Por que as passagens aéreas são tão caras no Equador??

Por qué son tan caros los pasajes aéreos en Ecuador

Nicholas Larenas

Correspondente aeronáutico com mais de 12 anos de experiência no setor de aviação para mídia internacional. Mestrado em Gestão e Administração Aeroportuária e Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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27 Respostas

  1. Santiago Armendariz diz:

    Hola Buenas, me encanto el post, donde puedo encontrar mas información referente a este tema?, porfavor lo solicito para un trabajo de titulación.

  2. Philippe diz:

    soy un frances que vive a Quito. Mis amigo querian visitarme desde Francia. pero los cupos demasiado caro. No van à venir y prefieren visiter a Costa Rica con boletos une 60% mas barato. Que pena por el turismo de este pais.

    • Qué triste lo que nos cuentas Philippe. Costa Rica es más barato porqué tiene mucha más conectividad, más aerolíneas y opciones, eso hace que los precios bajen, nuestro caso es lo contrario.

  3. Luis E diz:

    Quienes estamos más de 20 años en esta industria los precios se volvieron insostenibles por la eliminación del subsidio del combustible que la hace poco atractible y demasiados impuestos

    • Sim e não, recuerda que en el mundo pocos países tienen dicho subsidio y el precio de lo pasajes no llegan a los niveles de nuestro país. Los subsidios no deberían haber en general y el mercado debería autorregularse.

  4. Brandon Veintimilla diz:

    Los vuelos en el país son excesivamente elevados, en comparación a otros paises latinoamericanos, y ni se dia de países europeos, donde se suele encontrar vuelos desde 15 euros. Deberían bajarle a los impuestos, así aumentaría la demanda de vuelos!
    Eso sería un buen paso para fomentar el turismo tanto local como fuera del país.

  5. Clara jimenez diz:

    Me gustativa viajar cada ano a mi Pais però Los vuelos Peruanos son menos caro que EN mi Ecuador ojala puedan remediar esto

  6. rua paulo diz:

    análise interessante, pero considero que para entender la fijación de precios, debemos entender los factores que afectan los costos que se tienen en la actividad de aviación, es así que un 34% de sus gastos son en combustible, e 29% en personal administrativo, de servicios y de vuelo, e 12% son gastos de mantenimiento, e 11% en arrendamiento de aviones, entre los más importantes. Las que mejor manejen estas variables, lograran tener mejores márgenes de utilidad, siendo más competitivas y eficientes. Para esto un sistema de revenue management es imprescindible, junto a una clara diferenciación en su calidad de servicios y su oferta de tarifas.

  7. José Guerrero diz:

    Estimados amigos, los factores que intervienen en los precios de los pasajes son administrativos y operativos. Esto es muy extenso de esplicar, mas, mientras más burocracia o personal administrativo mayores precios para cubrir el porcentaje de esos costos, y, en lo que se refiere a lo operativo tenemos los costos aeronáuticos y los costos directos operacionales. Si nos ponemos a analizar cada uno de estos costos a lo mejor salvamos s TAME. Es muy largo y extenso el estudio económico, administrativo y operacional de una compañía de transporte aéreo para determinar los precios de los pasajes en cada una de las rutas. Sin embargo uno de los FACTORES MAS IMPORTANTE para triunfar en el transporte aéreo es EL SERVICIO TOTSL E INTEGRAL AL CLIENTE

  8. MICHAEL BARONA diz:

    De acuerdo con un reportaje de hace varios años atrás del programa Visión 360, en Ecuador la DGAC financia las operaciones de los aeropuertos de menor tamaño (subutilizados en la mayor parte de los casos) con los impuestos y tasas que se cobran a los dos grandes aeropuertos que tiene el país (Gye y Uio). Tal parece que este panorama no ha cambiado. Concuerdo contigo que una mayor competencia ayudará a la baja de los precios y nos hará un país más visitado.

  9. Silvia Vargas diz:

    Si los.precios son los precios. Los impuestos son casi el 50 por ciento de la tarifa. No entiendo porque son tan altos, por tener aeropuertos concesionados?

    • Es el costo que se paga por los servicios de esos aeropuertos.

      • Alvaro Serrano diz:

        Al final das a entender que si son caros los pasajes pero que ese es el valor correcto por el uso del aeropuerto. Sigo sin entender por qué en otros países hay vuelos de $30 y $40 incluso sin anticipación (países no petroleros). Mi percepción es que las tres aerolíneas antes mencionadas junto con los principales aeropuertos del país son dueños del mercado y no permiten que nadie les haga competencia.

        • Observación, en Ecuador ya hay 4 companhias aéreas. Los precios ya han ido bajando con más competencia y los techos máximos van bajando, solo la competencia que está aumentando permite esto, por lo que indicas que no dejan que nadie les haga competencia no tiene sentido, ya que los propios aeropuertos se benefician por más pasajeros, el objetivo y giro de su negocio.

  10. Leonel Herrera diz:

    Los precios de vuelo a Ecuador son absurdamente ilógicos, trato de comprar un vuelo desde Mexico a Quito no puedo comprender como desde Mexico a Lima sale mucho más barato que a Quito un margen de 40 % menos que a Quito, y los vuelos con escala irónicamente es en Lima. Tienen que reestructurar el sistema de aerolíneas en Ecuador ya que puede afectar al sector turístico del país

  11. Júlio Palácios diz:

    Estaba consultando una tarifa para viajar a Bogotá desde Quito con Avianca por ahí en marzo del 2019. Tal fue mi decepción en ver que un pasaje de esa ruta tiene un costo irrisorio y absurdo de $600 y pico de dólares!!!!! Yo comprendo que el mercado aéreo ecuatorianoes delicado y de lento crecimiento, pero un pasaje para una ruta tan corta a ese precio me parece descabellado totalmente.

  12. Bernard Freire diz:

    Excelente!!!!

    Lo que si me hago una pregunta es por qué Tame dicen que tiene un mejor servicio en vuelos internacionales que en los nacionales? Si es verdad la situación delicada (y que de a poco se recupera) da lugar a retrasos por diversas razones. Pero he visto algunos comentarios de esa índole, verdad es que hace 5 años que volé con ellos al exterior, y veo que en algunos comentarios en la Fan Page de Tame….algunos felicitando su servicio tanto a nacional como a internacional, pero que dentro de ése esquema, las ops locales son las que más problemas tienen.

    Con todo el post es muy ilustrativo.

    Parabéns.

    Bernard.

  13. Carlos diz:

    Concordo Nicolau, sin embargo TAME puede ofrecer otros incentivos como puntos para usuarios frecuentes que mientras más acumulen se traduzca en ahorro u otra estrategia empresarial sin mermar la recuperación pero a la vez ganando más cuota. Avianca y LATAM pueden hacer lo mismo pero una de las tres debe tomar la iniciativa si quieren tener mayor participación y beneficios financieros.

    Guillermo veo que aeropuertos de Quito, Guayaquil y Galápagos están modernizados y tienen mayor grado de desarrollo e infraestructura que otros, requieren mayor inversión, son más caros operarlos por lo tanto mayores tasas. Las aerolíneas al no haber pasajeros para cubrir el mínimo 70% de ocupación recargan al pasajero para no perder, por eso vendría bien una aerolínea de bajo costo.

  14. Guillermo diz:

    porque las tasas que cobran los aeropuertos como dije en un post anterior son las mas caras del mundo quito 17.87 guayaquil 10.31 y las tasas internacionales sumadas todas las tasas como ecodelta 113.57 por lo lo que las aerolineas tienen que trasladar los impuestos al ususario.
    Mi mujer viajo hace dos semanas a cuenca e iba al 30% en lan y la semana pasada viajamos a galapagos y el avion de lan 50 vacio.
    viva air quiere entrar a operar al ecuador pero no con tantos impuestos mientras tanto los aeropuertos como cotopaxi y tena sin uso y los demas exepto quito guayaquil y galapagos pierden muchos millones al año

  15. Carlos diz:

    Al tratarse de una especie de monopolio por parte de TAME, Avianca y LATAM pienso que la primera debería tomar la iniciativa para que haya costos más atractivos para el usuario.

    TAME es la aerolínea de bandera que llega a destinos nacionales que Avianca y LATAM no llegan como Lago Agrio, Santa Rosa o Esmeraldas. Si bien es cierto que está en proceso de reestructuración financiera es también una oportunidad bajar el costo de lis pasajes en lo posible, ganar cuota en el mercado y consolidarse como la mejor opción tarifaria ante la competencia.

    • Para Tame es una situación delicada, debe aumentar sus ingresos, recuperando cuota de mercado, pero tampoco bajando sus pasajes, que mermaría su recuperación, que debe ser económica.

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