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¿Cuál crees que es la etapa del vuelo que más combustível consumir? Hoje vamos rever uma interessante análise realizada pela consultoria OAG.
Combustível, peça-chave do quebra-cabeça que permite que a aviação se movimente no mundo gerando empregos, comércio e movimentando a economia das regiões, mas há uma batalha por parte da indústria: Faça o aviação mais sustentável e verde.
Neste momento, fabricantes e companhias aéreas estão trabalhando duro para tornar o setor mais eficiente, por exemplo. otimizando descidas e avançar no uso de combustíveis sustentáveis, por exemplo.
A etapa do voo que consome mais combustível
Procurando a otimização e redução da pegada de carbono é que se coloca a questão, ¿qué etapa consume más combustível? Isso é focado em reduzir esse consumo para, por sua vez,, reduzir as emissões de CO2 na indústria.
Analisando centenas de dados e informações de voo, AOG conseguiu determinar as etapas com maior consumo de combustível, ¿será el despegue, onde mais potência é aplicada aos motores, estágio de maior consumo? Vamos ver:
o 28 de janeiro de 2022, AOG analisou vários voos do Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) para vários destinos, utilizando diferentes aeronaves, operados por diferentes companhias aéreas e com diferentes durações de voo. O voo mais curto foi o voo da Air France para o aeroporto Paris Charles de Gaulle (CDG) em um avião A319, um voo solo 348 km e uma duração prevista de uma hora e 20 minutos porta a porta. O voo mais longo foi o voo da Cathay Pacific para Hong Kong (HKG) usando um A350, um vôo de 12 horas e 5.500 km.
Os outros voos foram para Atenas (ATH), dubai (DXB), Edimburgo (EDI), Ginebra (VAB), Helsinque (HEL), Lisboa (LIS), Madri (LOUCO) e Nova York (JFK).
O modelo divide o consumo de combustível em seis estágios de voo.: tiroteio, descolar, ascenso, cruzeiro, táxi de aproximação e entrada. É claro que quanto mais curto o voo, mais, proporcionalmente, elementos de voo não cruzeiro contribuem. ao consumo total de combustível, mas não há como escapar do fato de que em cada voo, não importa a distância, o combustível usado para decolar é uma fração relativamente pequena do uso total de combustível.
Para o voo mais longo, uma Hong Kong, o cruzeiro consome o 96% do total de combustível queimado. Para o voo para Dubai é quase o mesmo, ja que ele 95% do consumo de combustível é feito simplesmente durante o cruzeiro. No outro extremo da escala, os cruzeiros representam apenas o 62% do consumo total de combustível para o voo para Paris e o 68 % para o voo para Edimburgo.
Obviamente, há mais consumo de combustível do que apenas a duração de um voo, como mostra o gráfico acima. Entre os voos analisados, é o voo de Dubai - não o voo mais longo para Hong Kong- aquele que consome mais combustível. A razão é que o voo para Dubai é operado com um A380 que, com peso máximo de decolagem (MTOW) do 575 toneladas, é significativamente mais pesado que o 777 para JFK e talvez o dobro do A350 para HKG. Claro, também transporta mais passageiros.
finalmente e surpreendentemente, dados de consumo de combustível mostram que entre o 2% e ele 17% do consumo de combustível vai para as atividades de filmagem, o que representa proporcionalmente mais consumo de combustível em voos mais curtos. Não é de admirar que muitas companhias aéreas e aeroportos usem rebocadores para mover aviões, em vez de queimar querosene desnecessariamente enquanto ainda estão no solo..
¿Esperaban este resultado del análisis?
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Eu gostaria de ter dados de consumo e contaminação apenas nas filmagens de vários tipos de reatores. Conheça os parâmetros que intervêm e quais são as ordens de magnitude.
Muito boa pergunta.
quando a usina opera em 100%
Mas isso dura apenas alguns segundos…
Bom Dia
Na minha opinião, o ponto de comparação está errado.
É óbvio que na fase de cruzeiro consumirá mais combustível porque percorre a maior distância., na verdade, como mencionado na nota sobre os voos mais longos (distância maior) o percentual de consumo é maior nessa etapa.
O maior consumo (volume de combustível/distância percorrida) Ocorre em manobras de decolagem e pouso já que nestas etapas no caso de decolagem é preciso quebrar a inércia e isso demanda um maior consumo de combustível, Por outro lado, na fase de cruzeiro não há acelerações bruscas. , A velocidade é quase constante e, portanto, um "excesso de consumo" de combustível não é exigido.
Felicidades
JIMMY
obrigado jimmy, se você prestar atenção, taxiar é proporcionalmente a etapa que mais consome combustível, mesmo decolar.
A verdade faz muito sentido, Achei que era na decolagem mas não levei em conta que o cruzeiro é a maior parte do voo e por motivos óbvios gasta mais combustível. Obrigado por nos informar sempre destes dados, bom post.
Claro, a questão é que a decolagem dura segundos ou minutos até mudar para o modo subida.