Os aerossóisínega Avianca anúncioó que acelera seu processo de integraçãoón confrontado com uma situação complexaón economiaómica de la low cost Viva.
Nova informaçãoón ha llegado sobre el avance del acuerdo entre ambas aerolínega, pero se ha agregado una nueva situación que no conocíamós: Viva atrevieza una situación economiaómica compleja.
No contexto, en abril pasado los accionistas mayoritarios de Avianca firmaron un acuerdo para ser parte de un mismo grupo empresarial, unificando derechos económicos. Na sua vez, adquirieron el 100% dos derechos económicos de Viva dentro Colômbia e em Porú, sin que esto implicara control ni administración. Un mes más tarde, tras el acuerdo de Avianca con Gol se anunció a criaçãoón do Grupo aberto qual seráía uno de los líderes en transporte aéprisioneiro em América Latina y agruparía las inversiones hechas en los derechos económicos de Viva y un crédito convertible en una posición minoritaria en Sky Airline.
Agora, y ante la información disponible en el mercado sobre la delicada situación financiera que atraviesa Viva, esta compañía y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, comoí como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aéárea país, Avianca ha sostenido conversaciones en los úúltimo diaías con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflaçãoón y valorización de dógrande) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del año, cuando se negoció a operaçãoón entre los accionistas de Avianca y Viva, a situaçãoón financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad.
Sobre, Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca indicó:
“La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, comoí como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 umañsistema operacionalón. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, comoí como la inflación históricoórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, evidente en los recientes anuncios, isso permitirá que vocêía conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Con la integración, Viva cabeloípara tambémén parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del low-cost en Colombia. Adicionalmente, este nuevo y sólido grupo de aerolíneas permitirá tener una estructura de costos máé eficiente, además de una red de rutas que promovería la conectividad directa entre destinos, un fuerte programa de lealtad y un servicio amable y eficiente acorde con las necesidades del viajero de hoy.
Durante este proceso de solicitud de integración, à oferta de voos, serviço, disciplina operacional y demás procesos de Avianca se mantienen con normalidad. Da mesma maneira, la manera en la que los proveedores, empleados y entidades se relacionan con Avianca seguirá siendo la misma, manteniendo los canales propios de venta y comunicación, tal como se conocen hoy en díuma.
A empresañía compartirá los avances de esta solicitud una vez reciba información por parte de la Autoridad.
Justamente leía ayer en Simpleflying que el nuevo grupo Abra en Sudamérica se asemejaría como hoy en Europa IAG Group, siendo más grande que LATAM.
A mí personalmente me parece buena la rentabilidad y la idea de integrar estas aerolíneas, de todas maneras las empresas brasileñas siempre tratan de formar sus alianzas proteccionistas y se les hace complejo acoplarse como sucedió con TAM y la chilena LAN para formar LATAM. No tienen otra opción que unirse a países vecinos, el idioma es una barrera que dificulta la integración sudamericana para ellos en comparación al resto de nuestros países de habla española.
Es interesante, si se quedan funcionando como IAG sería muy atractivo para los usuarios, pero lo veo difícil con Viva y Avianca operando lo mismo o muy similar en Colombia.