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O fim do programa está cada vez mais próximo. Boeing 747 com a saída do último exemplar produzido da linha de montagem da Boeing em Everett. Foto de Boeing/Paul Weatherman
Querido AvGeeks e amantes da aviação, um dia triste (de vários outros marcos em torno deste plano que vivenciaremos) o passado aconteceu 7 de diciembre a la madrugada cuando el último «Rainha dos céus» producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañía, antes da entrega para Atlas Air A princípios de 2023.
Ainda veremos marcos como a última pintura deste avião, seus voos de teste até chegar ao último voo de despedida e fechamento oficial da linha de montagem exclusiva do Boeing 747 que desde seu primeiro voo o 9 fevereiro 1969 produziu, em todas as suas variantes, 1574 aeronaves.
o último boeing 747
Produzido como tem sido tradicionalmente em Everett, o último 747 com matrícula N863GT deixou a linha de chegada, encerrando assim oficialmente este processo que desde o início do programa Jumbo, mudou e revolucionou a forma de viajar.
¿Por qué se los deja de producir? Dado o pouco impacto positivo em termos de encomendas que a versão mais moderna e recente do Boeing 747, a versão -8, o principal fabricante de Estados Unidos se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en «la Reina». Inovador em seu tempo, ficou no tempo e, infelizmente, ao operar com 4 motores não poderiam permanecer competitivos em custos operacionais, combustível e manutenção.
«Durante más de medio siglo, Dezenas de milhares de funcionários dedicados da Boeing projetaram e construíram esta magnífica aeronave que realmente mudou o mundo.. Estamos orgullosos de que este avión continúe volando por todo el mundo en los años venideros», Kim disse. ferreiro, vice-presidente e gerente geral da Boeing, Programas 747 y 767.
- o 747 desempenhou um papel fundamental na história da liderança aeroespacial da Boeing.
- A produção de 747, a primeira aeronave de dois corredores do mundo, Começou em 1967 e difícil 54 anos, durante o qual um total de 1.574 aviões.
- Vigarista 250 tortas 2 polegadas (76,2 m), a 747-8 é o avião comercial mais longo em serviço. Em velocidades de cruzeiro típicas, a 747-8 viaja aproximadamente o comprimento de três campos de futebol da FIFA ou campos de futebol da NFL por segundo.
O último avião é um cargueiro 747-8. Este modelo tem uma carga útil de receita de 133,1 toneladas, o suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro macizo o aproximadamente 19 milhões de bolas de pingue-pongue ou golfe.
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Este é Nicolás, uma notícia muito triste, embora necessária para a Boeing seguir em frente. planos de 4 motores não devem mais ser produzidos já há demanda por substitutos mais eficientes como o B777-8F e para passageiros os promissores B777-9 que cobrem o nicho de mercado do B747-400 mas ainda não o do B747-8.
A cerimônia da última parcela em janeiro será linda. 2023.
Eu já espero por esse dia, muito triste desde já, mas como você diz, o futuro são dois motores, mais eficiente e menos poluente.
Hola
O capítulo mais bonito da aviação se encerra para mim
uma imagem icônica
JIMMY
Totalmente, nada como ele 747.