o último boeing 747 deixa a fábrica de Everett

Se acerca cada vez más el fin del programa Boeing 747 con la salida del último ejemplar producido de la línea de ensamblaje de Boeing en Everett. Foto de Boeing/Paul Weatherman

Querido AvGeeks y amantes de la aviación, de Anúnciosía triste (de varios otros hitos en torno a este avión que viviremos) o passado aconteceu 7 de diciembre a la madrugada cuando el último “Rainha dos céus” producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañíuma, antes da entrega para Atlas Air A princípios de 2023.

Aún veremos hitos como la última pintura de este avión, sus vuelos de prueba hasta llegar al vuelo final de despedida y cierre oficial de la línea exclusiva de ensamblaje del Boeing 747 que desde seu primeiro voo o 9 fevereiro 1969 produziu, em todas as suas variantes, 1574 aeronaves.

o último Boeing 747

Produzido como tem sido tradicionalmente em Everett, a último 747 com casamentoícula N863GT salió do euínea final, poniendo así cierre oficial a este proceso que desde que de inició el programa Jumbo, você mudaó y revolucionó la forma de viajar.

¿Porqueé se los deja de producir? Ante el poco impacto positivo en cuanto a órdenes que tuvo la más moderna y última versión do Boeing 747, o versoón -8, o fabricante líder de los Estados Unidos se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en “la Reina”. Innovador en su épequeno, se quedó en el tiempo y lamentablemente al operar con 4 motores não poderiam permanecer competitivos em custos operacionais, combustível e manutenção.

“Durante más de medio siglo, decenas de miles de empleados dedicados de Boeing han diseñado y construido este magnífico avión que realmente ha cambiado el mundo. Estamos orgullosos de que este avióe continuarúe volando por todo el mundo en los años venideros”, Kim disse. ferreiro, vice-presidente e gerente geral da Boeing, Programas 747 y 767.

• o 747 ha desempeñado un papel clave en la historia de liderazgo aeroespacial de Boeing.
• La producción do 747, o primeiro avôón de dos pasillos del mundo, iniciadoó dentro 1967 y duró 54 umaños, durante o qual um total de 1.574 aviões.
• Vigarista 250 tortas 2 polegadas (76,2 m), a 747-8 é o aviócomercial más largo en servicio. A velocidades de crucero típicas, a 747-8 recorre aproximadamente la longitud de tres campos de fútbol de la FIFA o campos de fútbol de la NFL por segundo.

o avôón final es un carguero 747-8. Este modelo tiene una carga útil de ingresos de 133,1 toneladas, o suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro macizo o aproximadamente 19 milhões de bolas de pingue-pongue ou golfe.