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Boeing y Atlas Air Worldwide anunciou hoje um pedido de quatro Boeing 777 Cargueiros adicionais para a companhia aérea.
O pedido, feito em dezembro, completar um registro de 2021 para a família de cargueiros de Boeing, incluindo novos modelos de produção e convertidos. Boeing previu que a frota global de cargueiros crescerá em um 70% nos próximos 20 anos, com transportadoras de carga como a Atlas Air apoiando um negócio de comércio eletrônico global em rápida expansão e cadeias de suprimentos em evolução.
«Estamos entusiasmados de expandir nuestra flota y ofertas de servicios para nuestros clientes actuales y potenciales con estos cuatro nuevos 777. Com a melhor equipe do setor, bem como o nosso foco na inovação e na gestão prudente da frota, A Atlas está atendendo às necessidades em constante mudança da indústria. cadena de suministro global y entrega de valor para nuestros clientes «, disse John W.. Dietrich, Presidente e CEO da Atlas Air Worldwide.
o cargueiro 777 o Boeing, líder no mercado, É o maior cargueiro bimotor, alcance mais longo e mais capaz do mundo, com o menor custo de viagem e maior confiabilidade de qualquer grande cargueiro. Com uma gama de 4.970 milhas náuticas (9.200 km), a 777 O cargueiro pode transportar uma carga máxima paga de 102 toneladas (224.900 libras), enquanto reduz o uso de combustível e emissões de CO2 em comparação com aeronaves anteriores. Essa capacidade e eficiência excepcionais se traduzem em economias significativas para os operadores de carga., com menos paradas e taxas de pouso associadas.
até novembro, Boeing ultrapassou o recorde anterior do cargueiro, incluído 80 pedidos de novos cargueiros de produção e mais de 80 pedidos de modelos convertidos. A empresa anunciará pedidos e entregas para o ano inteiro 2021 a 11 de Janeiro.
Atualmente, a Atlas Air tem 14 Boeing 777 e é a maior operadora mundial de Boeing 747 cargueiros, vigarista 49 em sua frota. Esses dois modelos, em particular, são projetados para parceria perfeita, permitindo que os operadores transfiram facilmente cargas altas e superdimensionadas entre os dois em paletes de 3 metros (10 tortas) de altura. A transportadora de carga e passageiros também opera uma frota de aeronaves 767 y 737.
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Bom Dia:
no segmento de carga, Quais são os modelos da Airbus que competem com o 777 o Boeing ? A330, A380 ?
Qual percentual desse segmento é coberto por ambas as empresas??
JIMMY
O cargueiro A330 e o cargueiro A321 estão apenas começando e em breve o 350F.
Interessante, Seria ótimo se eles tivessem esses aviões, eles poderiam substituir os antigos. 747 no futuro, mas por enquanto eu gosto mais deles 747, Têm mais capacidade e autonomia para além do facto de ser muito bonito vê-los na UIO mas uma substituição seria bom para refrescar a frota. Boa postagem
Mais cedo ou mais tarde haverá mais 777 aqueles cargueiros 747 voando.
Corrección, de acordo com airfleets.net a frota Atlas Air de Boeing 777F são apenas da versão clássica (200LR), incluindo a ordem de 4 e não de B777-300 convertido para Cargueiro. Gracias.
Obrigado pela dica!
De fato, Nicolás é uma notícia interessante porque a Atlas Air opera em Quito com seus Boeing 747-400F e 747-8F.
Enquanto eu leio o Boeing 777 O cargueiro convertido era Boeing 777-300 segunda mão e acho que eles são o substituto perfeito para o B747-400F. Hoje o B777F (derivado do B777-200LR) Eles são menores, mas se adaptam muito bem à tendência mundial de usar mais bimotores, inclusive no mercado de cargas..
Possivelmente depois da temporada dos namorados (exportação de flores) Vamos ver no futuro em Quito algum Boeing 777F da Atlas Air. Por certo, Você sabe se a FedEx operará regularmente em Quito? Tenho visto que de vez em quando eles mandam seus B767Fs e uma vez chegou um B777F