É assim que é voar em um Boeing 737 MÁX.

El día de hoy les voy a contar cómo es la experiencia de volar en un Boeing 737 MÁX., en un vuelo de Aeroméxico desde Os anjos.

Tras haber solventado los problemas más que conocidos del sistema MCAS y más recientemente un potencial problema de fallas eléctricas no MÁX., las aerolíneas han vuelto a operarlo con miles de horas de vuelo sin inconvenientes.

Una operación que nunca estará exenta de problemas como todo avión, pero podemos decir ahora que este avión es ahora uno de los más controlados, supervisados y seguros del mundo.

Posiblemente muchas personas no estén de acuerdo con la anterior oración, más aún por la controversia ética por parte de Boeing con esta aeronave, pero es importante indicar que el objetivo de este breve reporte es mostrarles el avión y las diferencias con los modelos NG más que hablar si es seguro o no.

Cuando volé en el MAX, que vale indicar que fue la primera vez que lo hacía, algunos de ustedes me preguntaron cómo me fue, si “sobreviví a la experiencia” y otros indicaron que nunca se subirán a uno, así que me pareció oportuno redactar estas líneas.

Como les dije, la idea fue compararlo con los Boeing 737-800NG, así que aquí les cuento qué cómo es volar en el Boeing 737 MAX y qué noté de esta moderna aeronave.

Volando en un 737 MÁX.

Cada aerolínea cambia su configuración, detalles, tipos de asientos, entretenimiento, etc. por lo que este es solo un ejemplo, volar en otras aerolíneas podría cambiar la experiencia.

Por exemplo, American Airlines en sus cartillas de seguridad no indican que sea un MAX en el avión que vuelas, Aeroméxico sí lo indica de entrada.

Junto a nuestro MAX se ubicó un -800NG, ¿notan ya alguna diferencia?

Más allá de las diferencias externas del diseño, que repasamos ampliamente en el post siguiente, vamos a ver los detalles interiores:

¿Como identificar um Boeing 737 MÁX.?

Más allá de la tonalidad del tapiz de los asientos, el ambiente general es igual que un NG, eso gracias al Boeing Sky Interior disponible en ambos modelos, lo que sí cambia es el grosor de los asientos, en el MAX son más livianos y se reclinan menos.

En el panel superior del pasajero, tal vez no lo noten, pero la única diferencia es que la señal de No Fumar es estática con una imagen.

Todos los asientos tienen pantallas, pero el anuncio de seguridad lo hacen los tripulantes, todo apunta que aún no tienen el vídeo con el MAX.

Aquí podemos ver 2 diferencias notorias: El motor más grande que sobrepasa el borde de ala y los winglets.

¿Esta foto es un -800NG o MAX? La sensación interior es la misma, al menos que el pasajero lea que es un MAX, difícilmente lo notará.

Las pantallas son casi iguales, pero el sistema de entretenimiento es más rápido y fluido que los de la versión NG.

Por si se preguntan, este fue el servicio en el vuelo.

Esta es una diferencia y mejora notable, hay enchufes en la parte de abajo de los asientos para conectar por ejemplo: una laptop.

También los MAX tienen servicio de Internet. Solo pasajeros expertos o que lean la cartilla de seguridad notarán que están en uno (ósea muy pocos)

Llegando a Ciudad de México, el tiempo de vuelo en general es el mismo que un NG, pero según me comentaron los pilotos podría haber una mínima diferencia en ser el MAX más veloz, pero lo importante es el consumo de combustible entre uno y otro.

Estos asientos tienen más espacio para las piernas, mas claro, tienen un valor adicional.

En conclusión general, volar en un MAX no genera un gran impacto en la experiencia al usuario, al menos en el caso de Aeroméxico donde esta aerolínea se ha encargado en que ambos modelos sean lo más parecidos en el interior uno al otro para que los usuarios no sientan una posible degradación del servicio.

Hay otras aerolíneas donde la diferencia es notoria, por ejemplo los asientos no se reclinan y sus anteriores aviones no tenían los beneficios del Sky Interior por ejemplo, en ese caso sí se notará la diferencia.

Pasar de un NG (según el año de fabricación y configuración) a un MAX no se siente igual que pasar de un Boeing 767 a un 787, donde la diferencia es notoria y extraordinaria.

¿Y el ruido?

Clave, los aviones nuevos ofrecen, a más de ahorros significativos para las aerolíneas, un ambiente más silencioso para el pasajero, para ello les preparé este vídeo despeando en un MAX y en un NG, para que ustedes sean quienes juzguen si hay o no una notoria diferencia:

¿Qué opinan?