Boeing e o custo ultra baixo fiel A Air anunciou um pedido de 50 aviões 737 MÁX., com opções de 50 aviões adicionais.
No primeiro acordo entre Boeing com o arínea ULCC, Allegiant seleccionó dos modelos, a 737-7 e ele 737-8-200, da família 737 MÁX., que proporcionan los costos por asiento-milla más bajos para un avión de pasillo único y alta confiabilidad de despacho.
Cabe indicar que Allegiant no será la primera vez que tendrá aviões Boeing na sua frota tendo operado aeronaves Boeing 757 e versões do McDonnel MD-80, mas simí implicará un gran cambio a futuro en su estructura de flota actualmente dominada por 117 aviões Airbus da família A320.
“Si bien el corazón de nuestra estrategia continúa centrándose en los aviones de propiedad anterior, la infusión acima 100 aviões 737 directamente del fabricante traerá numerosos beneficios para el futuro, incluindo flexibilidade para crescimento de capacidade e retirada de aeronaves, importantes beneficios ambientales y la configuración moderna y las características de cabina que nuestros clientes apreciarán” disse Maurício J.. gallagher, Jr., Presidente e CEO da Allegiant.
Com elementos comuns e maior eficiência de combustível, a família Boeing 737 MÁX. permite a las aerolíneas optimizar sus flotas en una amplia gama de misiones. o 737-7 ofrece bajos costos operativos que permiten a los transportistas abrir nuevas rutas con menos riesgo económico, e ele 737-8-200 más grande ofrece un potencial de ingresos adicional y tiene el tamaño adecuado para la expansión del mercado de ULCC. En comparación con la flota actual de Allegiant, os novos modelos 737 reducirán el uso de combustível e as emissões de carbono em um 20%.
Boeing y Allegiant se asociarán en el soporte de entrada en servicio, o que permitirá una transición sin problemas a medida que la aerolínea agregue el 737 a su operación. Allegiant también usoá un conjunto de herramientas digitales de Boeing Global Services para mejorar aún-más la eficiencia operativa.
Este pedido demonstra a forte concorrência existente entre os dois principais fabricantes de aeronaves, donde cada cliente cuenta y permitirá a una u otra seguir posicionándose como líderes mundiales en el desarrollo aeronáútil.
O pedido da KLM e da Qantas para a Airbus saiu recentemente, deixando a Boeing sem dois de seus clientes mais regulares.… Resposta da Boeing? oferecer um desconto a uma empresa de baixo custo como a Allegiant para continuar com a guerra enigmática da mídia para ver quem vende mais entre os dois grandes produtores.
Quero dizer, nada de novo sob o sol nestes tempos de poucos modelos e uma pandemia que põe totalmente em risco a indústria.
Al final, a competição é boa?
Boeing, sempre, sem dúvida, foi, É e será muito, muito melhor e superior ao Airbus., em todos os aspectos, tanto técnico como comercial. Fim da historia.
A verdade é que esse pedido me parece um tanto estranho, a companhia aérea já tinha muitos aviões Airbus e por mais eficientes que sejam, o custo de manutenção dos dois tipos de aviões vai aumentar muito o custo, Mesmo assim, acho que ele escolheu os aviões corretos, mas mais a longo prazo porque por enquanto acho que começariam a dar prejuízos assim que chegassem e a partir daí vão melhorar.. Boa postagem
O que se pode deduzir é que eles mudarão completamente sua frota a longo prazo para todos os Boeing.
É o mais lógico mas penso que até o conseguirem será um pouco mais complicado, sobretudo devido à manutenção e pessoal como pilotos e outros..