Avianca se afasta e abandona integração com Viva

Finalmente, depois de vários centavos e brigas mais, menos e menos condições atraentes, Avianca desiste de se juntar Viva Air. canal de fotos 1

Com um comunicado de imprensa abrangente, A companhia aérea Avianca indicou que está se afastando e desistindo de se integrar à falida companhia aérea de baixo custo Viva Air, a qual acumula quase 3 meses a partir da cessação das suas operações

Avianca não atende mais pela Viva Air

A Avianca reiterou consistentemente por meses sua convicção de que a integração era a melhor solução para responder à crise financeira da Viva., e para proteger os consumidores, aos funcionários e conectividade aérea. Porém, depois de estudar detalhadamente a resolução 873 do 2023 da Aerocivil e verificar que as condições da Aerocivil impossibilitam a recuperação da Viva e podem até afetar a estabilidade da Avianca, Infelizmente, a Companhia foi forçada a se retirar do processo de integração.

As deficiências técnicas da resolução 873 eles são numerosos. Entre outras, o seguinte se destaca:

1. Pouca flexibilidade regulatória para dar certeza sobre as condições para a reativação das operações da Viva.
2. Falta de adequação das condições à atual realidade do Viva e ao tempo decorrido entre o início do processo e a 8 de agosto de 2022 e a data de uma decisão final. As condições exigem que a Avianca assuma obrigações, rotas, e compromissos de preço e nível de serviço que não correspondem às capacidades remanescentes da Viva após dois meses de suspensão das operações.
3. Apesar da disposição da Avianca em retornar mais de 75% dos caça-níqueis da Viva em El Dorado -e mais de 72% de slots Viva em slots "premium"-, a autoridade exigiu a devolução de vários slots de forma que não permitiria à Viva basear um único avião no principal aeroporto do país com eficiência. Isso tornaria a Viva inviável financeiramente, e é explicitamente contrariado por outras condições que obrigam a Viva a continuar a fornecer conectividade nas rotas históricas onde era o único operador, e que os passageiros afetados pela cessação das operações da Viva sejam protegidos, que segundo dados oficiais ultrapassam 500.000.

Apesar deste infeliz resultado - em que outras companhias aéreas do mercado desempenharam um papel prejudicial, melhorando sua posição competitiva no mercado, atrasando as decisões da autoridade- a intenção de Avianca é continuar sendo aliado dos colombianos, por isso, buscará aumentar o número de aeronaves para oferecer melhor conectividade às regiões, Ao mesmo tempo, implementará mecanismos para oferecer opções de trabalho aos funcionários de Viva. Dada a sua intenção de fazer este importante investimento, Avianca pede respeitosamente a aplicação do Regulamento Aeronáutico Colombiano (RAC) de forma clara e justa para todos os operadores igualmente.

Adrian Neuhauser, Presidente e CEO da Avianca, disse:

"Infelizmente as condições desta resolução, que já é a firme decisão, impossibilitar o resgate da Viva, tornando-a não só inviável como companhia aérea, senão que, de integração nas condições impostas pela Aerocivil, colocaria em risco a estabilidade da Avianca e a conectividade da Colômbia. Desde o início do pedido de integração respeitamos o processo. Não obstante, é nossa responsabilidade proteger a Avianca e colocá-la a serviço do país como peça chave do desenvolvimento, enquanto cuidamos de nossos funcionários e clientes, e respondemos aos acionistas que acreditaram em nós investindo bilhões de dólares nos últimos anos”.

Na atual crise do setor, em que não só Viva senão também Ultra eles pararam de voar, Avianca tem sido constantemente aquele que tem buscado propor soluções: Não é apenas a única empresa que fez uma proposta concreta para salvar a Viva, mas mobilizou mais de 160 mil pessoas de graça (em comparação com menos de 10.000 que resgataram todas as outras companhias aéreas do setor como um todo) e serviu destinos críticos como San Andrés com voos adicionais, Medellín, Riohacha ou bons ares, entre muitos outros. Neste sentido, mantém sua convicção de ser um ator chave para a conectividade e evitar uma crise mais profunda, e continuará a proteger os usuários afetados de Viva y Ultra até o 31 de maio.

"Infelizmente, este longo processo coloca a Viva em risco iminente de desaparecimento, companhia aérea que trouxe o modelo de baixo custo para o país, colocou milhões de colombianos para voar a preços competitivos e deu emprego direto e indireto a milhares de famílias. Agora o desafio do país será avançar nos planos para proteger o setor e evitar que a Colômbia continue perdendo competitividade, desviando o fluxo de passageiros para países como o Panamá, Chile e Peru” terminou Neuhauser.

Desta maneira, Viva Air termina como a conhecíamos até fevereiro deste ano, deixando a possibilidade distante de algum outro ator aéreo estar interessado em resgatar esta companhia aérea e o que é indicado, é dificilmente recuperável.

¿O que você acha de todo esse processo e do tempo que levou??