Aerolípróximas argentinas Cargo inició operaciones de su primer Boeing 737-800BCF y tras 16 umañte conta novamente com um avióCarga exclusiva em sua frota.
Eles participaram do evento Eduardo «Estrada» de Pedro, ministro del Interior; Diego Giuliano, ministro de Transporte; Esteiraías Lammens, ministro de Turismo y Deportes; Pablo Ceriani, presidente de Aerolípróximas argentinas, y las principales autoridades del ámbito aeronáutico y de la industria.
El evento de presentacióNão foi feitoó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y, como es costumbre en la industria, o avôón recebidoó su bautismo atravesando el arco de água que las autobombas de ANAC forman cada vez que ingresa una nueva aeronave.
Boeing 737-800BCF de Aerolípróximas argentinas
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, chegadaó al país en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, o avôóe fuió a los talleres de FAdeA, en la provincia de Cóbom, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Esta aeronave cuenta con todas las prestaciones necesarias: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehículos, maquinaria y contenedores. La capacidad de carga es de 24 mil kilos y/o 12 paletes.
Se trata de un hito en la compañíuma: es la primera vez en 16 umaños que Aerolípróximas argentinas cuenta en su flota con un carguero puro. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 y 2007. Con anterioridad, óperaó intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
La unidad de negocios, Aerolípróximas argentinas Cargo, ya funcionaba utilizando la capacidad ociosa en la bodega de los aviones de pasajeros. Não obstante, dado el crecimiento de la demanda en el transporte de carga, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, a empresañía tomó eu decidión de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
Igualmente, A experiência adquirida durante a pandemia com Más de 45 Voos especiais em BúSqueda de milhões de vacinas que chegaram de Moscú, Pequim, Xangaiáeu, Madri, Mênfis (EUA), etc., Eles permitiram a empresañíPara ganhar experiência e uma boa reputaçãoón em relação à eficiência, gestão e manipulaçãoóN da carga.
Durante 2022, A empresa de transferênciaó quase 2 Milhões de quilos de peixe, 850.000 quilos de carne, 815.000 quilos de sementes para cultivo, 693.000 quilos de cerejas, 185.000 de ARándans e 693.000 de outros produtos. Os principais destinos foram os Estados Unidos, México e Espanhañuma.
Se destaca, espagueteén, A transferência de Más de 1.000.000 quilos de hinoóChileno n do cafado para o Estados Unidos e a transferência dos vôos especiais que foram feitos para Doha na ocasião de mundo o fútbol de más de 142.000 quilos de cerejas, Produtos de carne e farmacéUTICAS para o destino final para Hong Kong.
É importante mencionar, además, que a empresa fazó 51 Operações do tipo CHárter para transferência de carga exclusiva paraérea. Nesses vôos, eles se mudaram 778.000 kilos de productos nacionales.
Si quieren ver cómo se ve un avión 737-800 convertido a carga, Eu compartilho isso vídeo:
