Aerolípróximas argentinas Cargo inició operaciones de su primer Boeing 737-800BCF y tras 16 umañte conta novamente com um avióCarga exclusiva em sua frota.
Eles participaram do evento Eduardo “Estrada” de Pedro, ministro del Interior; Diego Giuliano, ministro de Transporte; Matías Lammens, ministro de Turismo y Deportes; Pablo Ceriani, presidente de Aerolípróximas argentinas, y las principales autoridades del ámbito aeronáutico y de la industria.
El evento de presentacióNão foi feitoó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y, como es costumbre en la industria, o avôón recebidoó su bautismo atravesando el arco de água que las autobombas de ANAC forman cada vez que ingresa una nueva aeronave.
Boeing 737-800BCF de Aerolípróximas argentinas
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, arribó al país en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, o avôón partió a los talleres de FAdeA, en la provincia de Cóbom, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Esta aeronave cuenta con todas las prestaciones necesarias: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehículos, maquinaria y contenedores. La capacidad de carga es de 24 mil kilos y/o 12 pallets.
Se trata de un hito en la compañíuma: es la primera vez en 16 umaños que Aerolípróximas argentinas cuenta en su flota con un carguero puro. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 y 2007. Con anterioridad, óperaó intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
La unidad de negocios, Aerolípróximas argentinas Cargo, ya funcionaba utilizando la capacidad ociosa en la bodega de los aviones de pasajeros. Não obstante, dado el crecimiento de la demanda en el transporte de carga, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, a empresañía tomó eu decidión de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
Igualmente, la experiencia adquirida durante la pandemia con más de 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Pequim, Xangaiáeu, Madri, Memphis (EUA), etc., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una buena reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
Durante 2022, la empresa trasladó quase 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne, 815.000 kilos de semillas para cultivo, 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos. Los destinos principales fueron los Estados Unidos, México y Españuma.
Se destaca, espagueteén, el traslado de más de 1.000.000 kilos de salmón chileno desde El Calafate a los Estados Unidos y el traslado en los vuelos especiales que se realizaron a Doha con motivo del mundo de fútbol de más de 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong.
Resulta importante mencionar, además, que la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea. En dichos vuelos se trasladaron 778.000 kilos de productos nacionales.
Si quieren ver cómo se ve un avión 737-800 convertido a carga, les comparto este vídeo:
