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Hoje vamos conhecer a mística Base Aérea de Taura, a principal casa de operações do Força Aérea Equatoriana – FAE, conhecendo parte de seus marcos históricos.
Informação pública, não há muito, mas nesta era de abundante informação online, Podemos conhecer mais detalhes sobre esta base que testemunhou acontecimentos importantes aviões de combate para o Equador. Segredos? Certamente, mas é só abrir o Google Maps e podemos ver detalhadamente os hangares, pista, torre, ruas e mais da base, Portanto, tudo o que falaremos hoje nada mais é do que dados de conhecimento geral.
Já não temos aviões de combate supersónicos há vários anos, há helicópteros H-145 operando lá com outras aeronaves de transporte do FAE e foi dito que seria melhor construir ali o novo aeroporto de Guayaquil, Analisaremos tudo isso nesta edição especial.
Antes de começar, Compartilho um vídeo do canal do YouTube com um pequeno tour por Taura, que espero que ajude você a saber, já que poucos fizeram isso, esta importante base aérea para a soberania do país:
Base Aérea de Taura
Base Aérea de Taura, localizado no cantão de Yaguachi, na província de Guayas, É muito mais que uma simples instalação militar. Ao longo de sua história, testemunhou marcos cruciais na aviação equatoriana e desempenhou um papel fundamental na segurança e defesa do país. Neste artigo, Exploraremos minuciosamente a rica história de Taura, suas características técnicas e, o mais importante, Vamos verificar se realmente tem potencial como o novo aeroporto internacional de Guayaquil.
História e marcos
A Asa de Caça No.. 21, um pilar fundamental da Força Aérea Equatoriana, Sua construção começou em 28 de agosto de 1955, data que é comemorada como seu aniversário. Suas operações começaram oficialmente em 22 de janeiro de 1957, com a chegada das primeiras aeronaves T-33 e FR-9 Meteor, sob o comando do Major Jorge Salgado Murillo.
Ao longo dos anos, A Wing tem experimentado evolução constante em sua frota aérea. Dentro 1958, Os caças Lockheed F-80 Shooting Star foram incorporados, dando origem ao Esquadrão Tático No.. 14. Para 1961, A unidade contava com dois esquadrões de combate e em 1962 O Esquadrão de Resgate e Resgate foi criado.
A década de 1960 Foi marcado pela chegada de aeronaves de ataque como o norte-americano T-28D Trojan e pela formação de esquadrões acrobáticos como os “Eagles”.. Nos anos 70, Aeronaves britânicas MK-89 Strikemaster e Cessna A-37B Dragones foram incorporadas, marcando o início da era supersônica com a aquisição dos caças Jaguar MK.1.
No final dos anos 70 e princípios de 80, A Força Aérea Equatoriana adquiriu caças de última geração, como o Dassault Mirage F1 e o IAI Kfir C-2, reforçando significativamente a sua capacidade operacional. Estas aeronaves desempenharam um papel crucial no conflito de guerra com o Peru em 1995, onde o Fighter Wing No.. 21 demonstrou seu profissionalismo e coragem.
Nos últimos anos, A unidade continuou a se modernizar com a incorporação de aeronaves Cheetah G-III-B, embora já aposentadas, e helicópteros Airbus H-145., expandindo suas capacidades para missões de combate, busca e resgate, e apoio comunitário.
Hoje em dia, a Asa de Caça No.. 21 continua a ser um baluarte da defesa nacional, aliando tradição e tecnologia para garantir a segurança do Equador.
- conflito do Cenepa: Durante o conflito do Cenepa, Taura desempenhou um papel estratégico, fornecendo apoio logístico e aéreo às operações militares.
- Aeroporto alternativo: Em várias ocasiões, quando a pista do Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo, em Guayaquil, estiver em manutenção ou sofrer um acidente, Taura serviu como aeroporto alternativo, demonstrando sua capacidade de gerenciar operações de negócios.
Características técnicas
Taura possui uma infraestrutura sólida, projetado para resistir a operações militares e, se necessário, voos comerciais. Algumas de suas características técnicas mais notáveis incluem:
- Pista 03/21 do 2930 metros aproximadamente, pista de táxi e estradas de acesso, que incluem luzes de borda de pista e de pista de táxi, fim da pista, limite, abordagem, barra de parada, sistema indicador de inclinação de aproximação (PAPI) e iluminación de plataformas.
taura: O novo aeroporto de Guaiaquil?
Na atualidade, Taura está no centro de um debate nacional: a sua possível conversão no novo aeroporto internacional de Guayaquil. Embora esteja confirmado que isso será feito em Império, fazendo parte desta cidade e está previsto avançar na sua construção, Um segmento da sociedade se opõe e prefere que isso seja feito em Taura.
A crescente demanda por serviços aeroportuários na cidade levou a considerar a construção de um novo terminal aéreo, e Taura, com sua localização estratégica e infraestrutura existente, se apresenta como uma opção atraente. Porém, Este projeto apresenta desafios importantes.
Vantagens da Taura:
- Localização: Está localizado a uma distância razoável de Guayaquil, que facilitaria o acesso dos passageiros.
- Infraestrutura: A base já conta com parte da infraestrutura necessária para funcionar como aeroporto internacional..
- Expansão: Taura possui terreno adjacente que poderá ser utilizado para ampliação das instalações e construção de um novo terminal de passageiros.
Desafios:
- Não seria Guaiaquil: O principal desafio que surge é que Taura não faz parte do GAD de Guayaquil, então sua construção e a renda gerada não trariam nenhum benefício para esta cidade, mas para o próprio GAD de Taura.
- É uma base militar: O que aconteceria com a FAE e sua operação militar, treinamento e segurança nacional que acontecem aqui?
- Embora não existam aeronaves supersônicas operando hoje, A possibilidade a médio-longo prazo de voltar a ter uma esquadra activa faz parte de uma necessidade geral do Estado.
- Investimento: Converter Taura em aeroporto internacional exigiria investimentos significativos em infraestrutura, projeto, estudos e equipamentos, mais ações de demolição da infraestrutura atual.
Porém, É fundamental realizar uma análise de custos minuciosa, benefícios e desafios envolvidos neste projeto.
Entretanto, e com Império muito firme, Esta base continuará a ser o centro fundamental do controle e vigilância do espaço aéreo equatoriano.
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