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Devido a possíveis falhas no controle do leme de cauda fornecido pela Collins Aerospace, A FAA recomendou a revisão do Boeing 737de y 737 MÁX..
o Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB) emitiu recomendações de segurança urgentes para o Boeing Empresa e o Administração da Aviação Federal (FAA) após um incidente envolvendo um possível bloqueio do sistema de controle do leme de um Boeing 737-8 do Unido Ao decolar em Newark.
O incidente, que ocorreu durante o processo de frenagem após o pouso no Aeroporto Internacional Newark Liberty, levou o NTSB a investigar as causas subjacentes e os possíveis riscos associados a este problema.
Detalhes do incidente e investigação no 737NG e MAX
O NTSB está investigando um incidente 6 fevereiro 2024 que envolveu um Boeing 737 MÁX. 8 da United Airlines. Durante as filmagens de pouso, os pedais do leme estavam “presos” na posição neutra, o que dificultou ao piloto controlar a direção do avião. Felizmente, o capitão conseguiu usar o leme da roda dianteira para manter o controle e evitar consequências graves.
Uma investigação mais aprofundada revelou que a umidade se acumulou dentro dos atuadores de orientação do leme., que comprometeu sua funcionalidade. Esse problema pode ser atribuído a um erro de fabricação que deixou os atuadores suscetíveis à entrada de umidade..
Os investigadores do NTSB testaram um dos componentes de controle do leme do avião acidentado, um atuador guia, No fabricante de componentes, Collins Aerospace. Quando o atuador de incidente e uma unidade idêntica de outra aeronave foram testados em um ambiente frio, a função dos atuadores foi significativamente comprometida.
Os pesquisadores encontraram evidências de umidade em ambos os atuadores, que não excedeu o teste. A Collins Aerospace determinou posteriormente que um componente de vedação foi montado incorretamente durante a produção dos atuadores, o que deixou o lado não vedado mais suscetível à umidade que pode congelar e limitar o movimento do sistema de leme.
Collins notificado Boeing que mais do que 353 atuadores que Collins entregou ao fabricante desde fevereiro 2017, foram afetados por esta condição.
Atuador do guia de lançamento do leme, que está instalado na cauda de algumas aeronaves Boeing 737NG e 737MAX, Ele é projetado para controlar o movimento do leme durante operações de aproximação, pouso e taxiamento na categoria IIIB. Embora não seja usado em pousos de não precisão, o atuador permanece mecanicamente acoplado ao sistema de leme.
O manual de voo de 737 do Boeing instrui os pilotos que enfrentam um leme preso ou restrito a “dominar o sistema preso ou restrito” [utilizando] força máxima, incluindo um esforço combinado de ambos os pilotos”. O NTSB expressou preocupação de que esta quantidade de força aplicada durante o pouso ou decolagem pudesse resultar em uma grande entrada nos pedais do leme e em uma deflexão repentina., leme grande e indesejado que pode inadvertidamente causar perda de controle ou saída da pista.
Recomendações de segurança
À luz dessas descobertas, O NTSB emitiu várias recomendações de segurança para a Boeing e a FAA. Essas recomendações incluem:
Boeing:
- Determinar respostas adicionais da tripulação de voo a situações de leme preso ou restrito, além de aplicar força máxima no pedal.
- Notificar as equipes de vôo que operam 737 com atuadores afetados sobre o potencial de entupimento devido à umidade.
FAA:
- Avalie se os atuadores com rolamentos de montagem incorretamente devem ser removidos da aeronave.
- Se necessário, instruir as operadoras dos EUA a remover os atuadores afetados até que substitutos estejam disponíveis.
- Notificar os reguladores da aviação de outros países sobre o problema e incentivá-los a tomar medidas semelhantes.
Investigação do NTSB sobre possíveis problemas de controle de leme em aviões Boeing 737 destaca a importância do monitoramento contínuo da segurança e de medidas proativas para prevenir acidentes. As recomendações emitidas pelo NTSB são passos críticos para abordar esta preocupação de segurança e garantir a operação segura contínua destes aviões..
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