Indústria aérea lamenta implementação do TUAA em Lima

A Associaçãoón Transporte da América Latina e Caribe Aéreo (ALTA) lamenta a falta de vontade das partes envolvidas em avançar com soluções equilibradas no que diz respeito à implementaçãoón do TRAGA transferência no Aeroporto Internacional Jorge Ch.áépoca de Lima.

Apesar da existência de estudosécínicos e propostas concretas apresentadas pela indústria, nenhuma medida foi adotada para proteger a conectividadeéárea paínem a sustentabilidade da sua principal plataforma de conexões internacionais.

Embora no úúltimo parañOs diferentes governos reconheceram a conectividade coméárea como um motor chave do desenvolvimento económicoómico, turismo e integraçãoóregional, Decisões como a transferência TUUA movem-se na direção oposta, enfraquecendo a competitividade do Peruú em comparação com outros centros de conexãoón dos reisón.

TUAA em Lima retarda a conectividade do Peruú

ALTA, junto com IATA, presenteó oportunamente estuda técínicos que demonstraram a viabilidade de alternativas máé equilibrado, capaz de beneficiar o operador aeroportuário sem afetar a conectividadeérea nem o tráfico en conexión. Estes ainda sãoálise adquirem maior relevância num contexto em que a Aeroporto Internacional Jorge Ch.ávez apresentou um crescimento sustentado no údurar umño.

Isso vai pagará para voos de conexão no Aeroporto de Lima

Os efeitos desta medida já estão a serán materializando. Aerolílinhas baseadas em Porú foram forçados a cancelar novas rotas e rotas já estabelecidas como consequência direta da transferência TUUA. À data, foram anunciados oito cancelamentos de rotas internacionais, o que representa um péperda concreta de conectividade para o paísís. Cada rota retirada reduz opções para os passageiros, enfraquece o tráfico en conexión e afeta a sustentabilidade das operações internacionais.

Esta situaçãoón é preocupante se você considerar o papel que o trabalho teveáfico en conexión no crescimento do aeroporto. Entre 2009 y 2019, passageiros em transferência cresceram a uma taxa média anual próxima de 10%, contribuindo para posicionar Lima como um relevante ponto de conexãoóregional.

Estimativas téAs estatísticas da indústria indicam que a transferência TUUA podeípara quebrar essa trajetória. Partindo de uma base próxima 9.2 milhões de passageiros internacionais em 2025, o mínimo de dinamismo implicaío que eu fiz 2041 Lima registre 21.7 milhões de passageiros internacionais a menos enfrentando um cenário sem TUUA.

A conectividade já estáá afetado

As principais companhias aéreasías empresas que operam em Lima reagiram e os primeiros efeitos diretos do TUAA são:

LATAM Airlines

• Rotas canceladas (Eles já operaram ou receberamén inauguradas) Essas rotas partemánão para operar, datado de tétermo final 29 março 2026:
  • Lima – A Havana (Operaçãoón agendado até março 2026).
  • Lima – Curaçao (Voo de recepçãoén inaugurado).
  • Lima – Florianoópólis (Voo de recepçãoén inaugurado).
  • Lima – Orlando (Voo de recepçãoén inaugurado).
  • Lima – Tucumán (Voo de recepçãoén inaugurado).
• Rotas que NÃO serão abertasán (Projetado para 2026) Eram novas rotas planejadas que a companhia aéreaínão decidaó não comece:
  • Lima – Cidade de Guatemala.
  • Belo Horizonte – Lima.

SKY Companhia Aérea

• Rotas canceladas
  • Lima – Delún: o aríNea determinaó cancelarón deste serviço devido ao impacto negativo das tarifas de conexão.

Históriaóricamente, o crescimento do turismo internacionalíum uméárea evoluiu em líNEA com o TRátrânsito aeroportuário internacional. Entre 2009 y 2019, turistas internacionais que ingressaram no Porú por víum uméárea cresceu de 1.3 uma 2.64 milhões, a uma taxa anual próxima 7.4%. Como resultado da desaceleraçãoón do tráfico en conexión, em direção 2041 o porú poderiaíparar de receber por aí 5.3 milhões de turistas internacionais por víum umérea, o que implicaríporque isso éñou parar de gerar aproximadamente USD 6.3 bilhões em PIB turístico y perto de 369 mil empregos. E Términos acumulados entre 2025 y 2041, o impacto da menor atividade turísticaíimplicação estáticaídeixar de ser percebido em torno de USD 40 mil milhões.

ALTA alerta que esta decisãoón éá afetando diretamente a conectividadeéárea país, com consequências claras para o turismo, emprego e crescimento económicoóamigo de Perú. ALTA reitera a necessidade de rever imediatamente esta decisãoón e mantém sua disposiçãoón para fornecer evidências téformato cónico que permite avançar para soluções equilibradas que protejam os passageiros e salvaguardem a conectividade que o paísís e o región exigir.