A Associaçãoón Transporte da América Latina e Caribe Aéreo (ALTA) lamenta la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas frente a la implementación do TRAGA de transferencia en el Aeroporto Internacional Jorge Ch.áépoca de Lima.
A pesar de la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aéárea país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.
Embora no úúltimo paraños distintos gobiernos han reconocido la conectividad aérea como un motor clave del desarrollo económico, el turismo y la integracióregional, decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión dos reisón.
TUAA en Lima frena la conectividad de Perú
ALTA, junto com IATA, presenteó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión. Estos análisis adquieren mayor relevancia en un contexto en el que el Aeroporto Internacional Jorge Ch.ávez ha mostrado un crecimiento sostenido en el údurar umño.
Los efectos de esta medida ya se están materializando. Aerolíneas basadas en el Porú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y rutas ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia. À data, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, o que representa um pérdida concreta de conectividad para el país. Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales.
Esta situaçãoón resulta preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Entre 2009 y 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexióregional.
Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9.2 milhões de passageiros internacionais em 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21.7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.
La conectividad ya está afetado
As principais companhias aéreasíneas que operan en Lima han reaccionado y los primeros efectos directos del TUAA son:
LATAM Airlines
- Rutas canceladas (Ya operaban o recién inauguradas) Estas rutas dejaránão para operar, con fecha de término definitiva el 29 março 2026:
- Lima – A Havana (Operaçãoón prevista hasta marzo 2026).
- Lima – Curaçao (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Florianoópólis (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Orlando (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Tucumán (Vuelo recién inaugurado).
- Rutas que NO se abrirán (Proyectadas para 2026) Eran nuevas rutas planificadas que la aerolínão decidaó no iniciar:
- Lima – Cidade de Guatemala.
- Belo Horizonte – Lima.
SKY Companhia Aérea
- Rutas canceladas
- Lima – Delún: o aríNea determinaó cancelarón de este servicio debido al impacto negativo del cobro de conexiones.
Históriaóricamente, el crecimiento del turismo internacional por víum umérea ha evolucionado en líNEA com o TRáfico internacional del aeropuerto. Entre 2009 y 2019, los turistas internacionales que ingresaron al Porú por víum umérea crecieron de 1.3 uma 2.64 milhões, a una tasa anual cercana al 7.4%. Como resultado de la desaceleración do tráfico en conexión, em direção 2041 o porú poderiaía dejar de recibir alrededor de 5.3 millones de turistas internacionales por víum umérea, o que implicaría que ese año se dejen de generar aproximadamente USD 6.3 mil millones en PIB turístico y perto de 369 mil empleos. E Términos acumulados entre 2025 y 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de USD 40 mil milhões.
Desde ALTA advierte que esta decisión éá afectando de manera directa la conectividad aéárea país, con consecuencias claras para el turismo, el empleo y el crecimiento económico del Perú. ALTA reitera la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren.
