¿Resta seguro para voar? Revisamos dados de segurançaéárea em 2025, añou marcado por menos acidentes, mas maior letalidade e cobertura médiaática.
Analise a segurançaéárea doño 2025 requer uma perspectiva que combine a frieza do núgaroupas com a evoluçãoón históricoórico que Rede de Segurança da Aviação (ASN) documentou desde 1919. No final do ciclo anual, Observamos que a indústria continuaúoperando em uma era de segurança sem precedentes, embora ele 2025 presenteó surdoíOs indivíduos que quebraram os estados de calmaíestática dos doisños anteriores. Sob os rigorosos critérios da ASN —que incluem apenas aeronaves com capacidade para más de 12 passageiros, jatos corporativos e transporte militar— o panorama global revela uma estabilizaçãoón na frequência de eventos, mas uma flutuaçãoónotável no núgrupo de fatalidades.
Segurança paraéárea em 2025
Desde que os registros detalhados começaram más de um século, a aviaçãoón transformou radicalmente o seu perfil de risco. O año 2025 sente-seúa num contexto em que o volume de operações comerciais finalmente ultrapassou os níveis pré-pandemia, o que aumenta a densidade do tráfico e, mas ainda, oportunidades de incidentes no solo e no ar. É essencial compreender que o foco desteálise tem foco em aeronaves de transporte pesado e executivo; Isso exclui a aviaçãoón luz geral, permitindoí um rostoón claro sobre a segurança dos sistemas de transporte de massa e registroímundialmente.
Evoluçãoón históricoórico em segurançaérea (2019-2026)
A tabela a seguir detalha o relacionamentoón entre núnúmero de incidentes registrados no banco de dados de segurança ASN e o número total de vívítimas fatais derivadas destes.
| Año | Ocorrências em ASN | Total de fatalidades |
| 2019 | 296 | 448 |
| 2020 | 239 | 431 |
| 2021 | 218 | 327 |
| 2022 | 224 | 292 |
| 2023 | 222 | 184 |
| 2024 | 219 | 404 |
| 2025 | 156 | 548 |
| 2026 (YTD)* | 4 | 0 |
Se observarmos a tendência deño tras año, a 2025 mostroó uma ligeira recuperação no núnúmero total de eventos com péperda de casco em comparaçãoón com o extraordinário récordão de 2023, onde as fatalidades comerciais foram mínimas. Durante o úúltimos cinco paraños (2021-2025), Vimos uma curva que inicialmente desceuó graças à implementaçãoón de melhores sistemas de gestãoónúmero de segurança (SMS) e tecnologiaímanutenção preditiva. Porém, no 2025, o número de acidentes fatais foió em uma faixa moderada, registroándonos que la «segurança absoluta» É um alvo móvel que requer vigilância constante face a factores emergentes como a fadiga e a saturação da tripulação.ón de centros de controle.
A incidência da aviaçãoón militar e corporativo
Um aspecto diferenciador dos relatórios baseados em ASN é a inclusãoón de aviaçãoón transporte militar e jatos corporativos. Dentro 2025, Esses setores representaram uma parcelaón significativo do estadoíestatísticas do total de fatalidades. Ao contrário dos aerossóisílinhas comerciais, que operam sob esteándares de certificación extremamente rígidos, a aviaçãoóOs militares enfrentam frequentemente ambientes operacionais e zonas de conflito de maior risco, o que eu eleveió na mesa de péperda de aeronaves em regiões específicasíficas. Por sua parte, a aviaçãoón corporativa, embora seguro, registroó Incidentes isolados relacionados principalmente com abordagens em aeroportos secundários com infraestrutura limitada.
El umálise das causas em 2025 sugere que o erro humano e a falha técnicas catastróficas cederam terreno a factores externos. Vá fenómenos meteorolóventos extremos e forte turbulência de ar claro consolidaram isso paraño como variables críética que, embora nem sempre resultem em acidentes fatais, sí eles aumentaram o número de dañLesões estruturais e lesões a bordo. Para concluirón, a 2025 reafirma que, apesar de incidentes isolados ganharem manchetes, a probabilidade de sofrer um acidente em um voo regulamentado de más de 12 passageiros permanece infinitesimal em comparaçãoón com qualquer outro década um dos registros históricosórico do asn.
Os piores acidenteséprisioneiros de 2025
Nós revisamos o 10 más acidentes fatais 2025 no banco de dados ASN:
| conta. data | tipo | registro. | operador | gordo. | localização |
| 12-25 de junho | Boeing 787-8 Dreamliner | Vt-anb | água indiana | 260 | perto do apartamento internacional Sardar Vallabhbhai Patel. (AMD/VAAH), Ahmedabad |
| 29-25 de janeiro | Bombardeiro CRJ-701ER (CL-600-2C10) | N709ps | Águia Americana, opb PSA Companhias Aéreas | 67 | perto do Aeroporto Nacional Washington-Ronald Reagan, CC (DCA/KDCA) |
| 24-25 de julho | Antonov An-24RV | RA-47315 | Angara Companhias Aéreas | 48 | 15 km a sudoeste do aeroporto de Tynda (HORA/UHBW) |
| 3-25 de maio | Boeing 737-290C Avançado. | 5Y-CKD | IBM Companhias Aéreas, OPF Força Aérea do Sudão do Sul | 20 | Aeroporto de Niala (UYL/HSNN) |
| 29-25 de janeiro | Beechcraft 1900D | 5X-RHB | Serviços Aéreos Leves, lsf Eagle Air | 20 | Pista de pouso da unidade GPOC |
| 4-25 de novembro | McDonnell Douglas MD-11(F) | N259UP | Serviço de encomendas unidas – UPS | 15 | Aeroporto Internacional de Louisville-Muhammad Ali, KY (SDF/KSDF) |
| 17-Março-25 | Aeroespacial Britânica BAe-3212 Jetstream 32 | HR-AYW | LANHSA – euípróximo AéÁrea Nacional de Honduras S.A | 12 | de Juan Manuel GáAeroporto Internacional de Lévez (RTB/MHRO), Diversãoán |
| 28-25 de outubro | Cessna 208B Grande Caravana | 5Y-CCA | Safári Aéreo em Mombaça | 11 | perto de Kwale |
| 15-25 de dezembro | Cessna 650 Citação III | XA-PRO | Jetpro S.A. | 10 | 2,7 kmm Sw da Licenciado Adolfo LF.ópeixe Mateos Int Apt (TLC/MMTO), Toluca |
| 6-25 de fevereiro | Cessna 208B Grande Caravana EX | N321BA | Bering Air | 10 | near Nome, E |
¿É seguro voar?
Respondendo à pergunta inicial: Embora a taxa global de acidentes tenha aumentadoó uma 2,56 evento por millónúmero de voos, a indústria paraéA área permanece muito segura em comparaçãoón com outros meios de transporte. Claro éá, a 2025 foi umaño emípico, mas que geraçãoó novos aprendizados para todos os atoreséprisioneiros que num futuro próximo irãoá deixe voar serún-mátenho certeza do que é hojeíuma.
¿Você se sente seguro voando? Cuéconte-me sua experiência nos comentários.
