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La histórica aerolínea ecuatoriana EP Manso atingiu o seu fim jurídico definitivo após completar a sua proceso de liquidación começou no meio da pandemia 2020.
A história do que DOMAR debió ser y lo que finalmente fue ha llegado a su última página. Tras más de cinco años de incertidumbre, el proceso de liquidación de la que fuera la aerolínea más emblemática del país en las últimas décadas ha concluido formalmente, marcando el fin de una era que comenzó hace más de seis décadas.
Tame foi liquidado
Domar debería haber cumplido 64 años este 2026, pero tras la decisión de cierre del Gobierno de Equador tras cientos de millones acumulados en pérdidas y sumado a la pandemia, se liquidó a la aerolínea de los ecuatorianos que transportó millones de sueños por el mundo.
Para encerrar um assunto tão importante
Un sueño nacido en los cielos (1962)
o 4 de dezembro a 1962, TAME nació de la propuesta visionaria del Coronel Luis Ortega de la Força Aérea Equatoriana (FAE). Con un plan integral que incluía esquemas financieros y administrativos sólidos, e o apoio do Comandante General Guillermo Freire, el sueño se materializó en la Base Aérea Mariscal Sucre de Quito. Solo trece días después, a 17 de dezembro, el primer vuelo de TAME surcó los cielos, iniciando una trayectoria que reconfiguraría la conectividad nacional.
La evolución de las alas ecuatorianas
Ao longo de sua história, la flota de TAME fue el reflejo del progreso tecnológico del país:
- A Era Douglas: Inició con los C-47, caballos de batalla que vivieron momentos críticos como secuestros. Posteriormente, los DC-6B permitieron la conquista de las Islas Galápagos, un hito para el turismo y la soberanía nacional.
- Modernización y Turbopropulsores: En los años 70, a chegada dos Hawker Siddeleys 748 (Avros) e o Lockheed L-188 Electra trouxe cabines pressurizadas e maior eficiência.
- A era do jato: Dentro 1981, o Boeing 737-200 («Ciudad de Loja») marcó la entrada a la modernidad, seguido por los icónicos Boeing 727 y, brevemente, o Boeing 757.
- Expansión en América: No novo milênio, TAME apostó por la tecnología de Airbus (A319, A320 e o widebody A330) e a flexibilidade da Embraer (ERJ170/190) e ATRs 42-500, buscando competir em mercados internacionais e manter rotas sociais.
O declínio e o impacto da pandemia
Apesar do seu crescimento, la aerolínea enfrentó turbulencias insalvables: dificuldades financeiras, dívidas que atingiram $500 milhões em 2019 y una gestión administrativa compleja. em maio de 2020, em meio à crise global devido ao COVID-19, el Gobierno ecuatoriano decidió iniciar su liquidación, dejando un vacío profundo en la conectividad de las rutas menos rentables pero vitales para el país.
2025: O encerramento definitivo
El proceso que comenzó en 2020 viu seu fim oficial em 19 de dezembro a 2025. Em conformidade com as disposições do Presidente Daniel Noboa, o Ministério da Infraestrutura e Transporte (COM) culminó formalmente el cierre de DOM EP «En Liquidación».
Con la firma de la escritura pública entre la subsecretaria de Transporte Aéreo, Patricia Chiriboga, y la liquidadora Lucía Quilachamin Soto, os ativos, pasivos y derechos litigiosos de la aerolínea fueron transferidos al MIT. Este marco é destacado por várias conquistas administrativas importantes:
- Eficiência: TAME EP fue la única empresa pública en completar su liquidación dentro de los plazos establecidos, não há necessidade de extensões.
- Compromisso social: Se priorizó el pago del Fondo Global a jubilados y el reembolso de valores a usuarios afectados por la suspensión de vuelos, con especial énfasis en personas de la tercera edad y con discapacidad.
- Transparência: El proceso incluyó una depuración de cuentas y reducción de deudas, posicionando este caso como un modelo de recuperación parcial para otras entidades estatales.
DOM EP deja de existir como personería jurídica, mas seu legado como pioneira na conexão entre as diversas regiões do Equador permanece. Sua história, desde una startup militar hasta su liquidación final en 2025, es un testimonio de los éxitos y desafíos del Estado ecuatoriano en el sector aeronáutico. Mientras el país avanza hacia sistemas de transporte más sostenibles, as lições de DOMAR seguirán influyendo en la aviación nacional.
¿Qué anécdota tienen de Tame o algún vuelo en particular con ellos?
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