o Associaçãoón de Transporte AéPrisioneiro internacional (IATA) públicoó el rendimiento del mercado de pasajeros para el año 2025 e dezembro 2025, que muestra una demanda récordão.
Dentro 2025, la demanda de viajes aéreos creció e 5,3%, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1% y la nacional del 2,4%. Esto alinea el crecimiento de la industria con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida nos recupereón posterior a la COVID-19.
La demanda total para el año 2025 (medido em passageiros-quilômetrosómetro transportados o RPK) aumentaró e 5,3 % em comparaçãoón com 2024. La capacidad total, medição em assento-quiloómedidor disponível (PERGUNTAR), aumentaró e 5,2 % dentro 2025. O fator de ocupaçãoóNúmero de passageiros (PLF) general alcanzó a 83,6 %, um aumento de 0,1 puntos porcentuales y un récord para el tráfico anual.
Pasajeros viajaron máareia 2025
La demanda internacional para el año 2025 aumentaró e 7,1 % em comparaçãoón com 2024, y la capacidad aumentó e 6,8 %. O fator de ocupaçãoón internacional para el año 2025 fue del 83,5 %, um aumento de 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional para el año 2025 aumentaró e 2,4 % em comparaçãoón com o año anterior, mientras que la capacidad se expandió e 2,5 %. O fator de ocupaçãoón para todo el año promedió a 83,7 %, uma diminuiçãoón de 0,1 pontos percentuais comparadosón com 2024.
dezembro de 2025 fue un buen cierre de año, con un aumento interanual de la demanda general del 5,6 %, un crecimiento de la capacidad del 5,9 % y un factor de ocupación do 83,7 %.
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafívocê chave: descarbonizaçãoón y la cadena de suministro.
O primeiro, descarbonizaçãoón, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal favorable para acelerar rápidamente el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sustentável (SAF).
O segundo, Eu os desafieiíossos do cadena de suministro, fue el mayor problema para las aerolímeninas em 2025. La gente claramente queríviajarás, mas os aerossóisíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 milhões de dólares. Os aerossóisíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo las aeronaves en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo de… 84%, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solucióde verdade. Es vital que 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, e que 2026 marque una recuperación. «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, vigaristaás capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes desean ver», declararó Willie Walsh, director general de la IATA.
Desglose internacional regional
- O TRáfico internacional anual aumentó e 7,1 % em comparaçãoón com 2024, mientras que la capacidad aumentó e 6,8 %. Em dezembro, la demanda internacional creció e 7,7 %, la capacidad aumentó e 7,9 % e o fator de ocupaçãoón diminuiuó 0,1 pontos percentuais (em comparaçãoón com dezembro 2024), até o 83,9 %.
- Os aerossóisíLinhas Ásia-Pacíficoífico registraron un aumento del 10,9 % no traáfico internacional anual de 2025 em comparaçãoón com 2024. La capacidad aumentó e 10,2 % e o fator de ocupaçãoóaumentoó 0,5 pontos percentuais, até o 84,4 %. Para os reisón cerró 2025 con la tasa de crecimiento másrápida y el factor de ocupación-máé a mais alta de todas as regiões. O TRáescritório de dezembro 2025 aumentaró e 7,5 % em comparaçãoón com dezembro 2024.
- O TRáfico anual de las aerolíneas europeas aumentó e 6,0 % em comparaçãoón com 2024. La capacidad aumentó e 5,9 % e o fator de ocupaçãoóaumentoó 0,1 pontos percentuais, até o 84,1 %. Em dezembro, la demanda aumentó e 8,4 % em comparaçãoón com o mesmo mês de 2024.
- Os aerossóisíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfigo de 6,7 % dentro 2025 em comparaçãoón com 2024. La capacidad aumentó e 5,8 % e o fator de ocupaçãoóaumentoó 0,7 pontos percentuais, até o 81,6 %. La demanda en diciembre aumentó e 9,5 % em comparaçãoón com o mesmo mês de 2024.
- Os aerossóisíneas norteamericanas registraron un aumento anual del tráfigo de 2,1 % dentro 2025 em comparaçãoón com 2024. La capacidad aumentó e 2,4 % e o fator de ocupaçãoón diminuiuó 0,2 pontos percentuais, até o 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. O TRáfico en diciembre de 2025 aumentaró e 3,5 % em comparaçãoón com o mesmo poríEu sinto o cheiro de umño anterior.
- Os aerossóisíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfigo de 8,6 % dentro 2025 em relação año completo de 2024. La capacidad anual aumentó e 10,2 % e o fator de ocupaçãoón diminuiuó 1,2 pontos percentuais, até o 83,6 % (em aprox.ísim, m.ás pronunciada del factor de ocupación de cualquier región). La demanda en diciembre aumentó e 8,2 % em comparaçãoón com dezembro 2024.
- O TRáfico anual de las aerolíneas africanas aumentó e 7,8 % dentro 2025 em relação año anterior. La capacidad para todo el año 2025 aumentaró e 6,5 % e o fator de ocupaçãoóaumentoó 0,9 pontos percentuais, até o 74,9 %. Este fue el factor de ocupación-máé baixo entre as regiões, pero un récord para África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. O TRáFic de aerossolíneas africanas en diciembre de 2025 aumentaró e 10,3 % con respecto a diciembre de 2024.
Todo apunta a un nuevo histórico año, mas claro, todo los desafíos y la geopolítica jugaran un papel clave para lograrlo. Informaremos.
