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La crisis de competitividad en el hub de Lima: IATA advierte sobre lo que pierde el Peru con la tasa de conexión.
La posición estratégica del Aeroporto Internacional Jorge Chávez como el principal centro de conexiones del Pacífico Sur enfrenta una amenaza sin precedentes debido a políticas fiscales que desincentivan el tránsito de pasajeros. Durante su intervención en el foro Asas da Mudança 2026, Pedro Cerda, Vicepresidente Regional de IATA, alertó sobre las graves consecuencias de la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TRAGA) de transferencia internacional, cuyo valor asciende a 11.86 Dólares.
Perú pierde con la TUAA
Con la implementación de este cobro, Lima se ha convertido en el único hub de toda la región que impone una carga económica adicional a los pasajeros que simplemente realizan una escala técnica sin ingresar al país, rompiendo con el estándar de competitividad que rige en otros terminales líderes del continente.
Esta desventaja competitiva ha desencadenado un efecto inmediato en la conectividad aérea de la región, obligando a las compañías a reestructurar sus redes para evitar sobrecostos que terminan encareciendo el boleto final. Según la información compartida por IATA, esta tasa ha sido el factor determinante para la cancelación de ocho rutas internacionales clave, incluyendo destinos estratégicos operados por aerolíneas como LATAM hacia Orlando, Curaçao, Florianópolis y Tucumán, además del cierre de rutas hacia La Habana y Cancún. El daño a futuro es igualmente preocupante, ya que al menos once nuevas rutas que estaban en fase de planificación han decidido omitir a Lima de sus itinerarios, desviando sus flujos de tráfico hacia hubs competidores que ofrecen condiciones operativas más atractivas y transparentes.
El impacto de estas decisiones trasciende la industria aérea y golpea directamente al corazón de la economía peruana. La erosión de la conectividad y la pérdida de relevancia del Jorge Chávez representan una caída proyectada de 85 millones de dólares en gasto turístico, afectando a miles de empleos y emprendimientos que dependen del flujo constante de viajeros internacionales.
Al priorizar una recaudación inmediata por sobre una visión estratégica de desarrollo, se está comprometiendo la viabilidad de Lima como puerta de entrada a Sudamérica, cediendo terreno frente a terminales que entienden la aviación no como un objeto de carga fiscal, sino como un motor indispensable para la integración económica y el crecimiento nacional.
