Manuel Luna, Diretor de Comunicações Arajet, analisa o sucesso da companhia aérea na América Latina, o mercado equatoriano e sua projeção 2027.
em qual foi o AGM ALTA & Fórum de Líderes de Companhias Aéreas 2026 dentro Cidade do México, o dinamismo das companhias aéreas de baixo custo de nova geração desempenhou um papel de destaque. Neste contexto, Manuel Luna, Diretor de Comunicações e Relações Externas Arajet, apresentou um balanço detalhado sobre o impacto operacional da empresa dominicana no continente, detalhando seus planos para Equador e o fenómeno de crescimento que a companhia aérea tem gerado nos mercados onde opera.
Equador: consolidação em Guayaquil e de olho em Quito
Em relação às operações da companhia aérea no mercado equatoriano, Luna abordou com franqueza o desafio da retomada da conectividade e a estratégia que a empresa segue após a reestruturação de seus itinerários.
«Agora vamos nos concentrar na consolidação de Guayaquil. Não foi fácil voltar a Guayaquil; quando você sai de um mercado e tem que voltar, “Devemos convencer novamente o operador turístico e as agências de viagens para que ganhem confiança”., explicou Manuel Luna.
Os primeiros indicadores de reinício das operações mostram um desempenho extremamente positivo. A primeira semana de voos para o Porto Principal registou ocupações superiores a 90%, o que nos permite projetar um crescimento sustentado para os próximos meses.
Sobre o possível retorno à capital equatoriana, A companhia aérea mantém uma postura cautelosa mas receptiva à evolução do mercado:
«Se isto continuar assim, poderíamos ver um possível retorno a Quito no segundo semestre do ano [2027]. Não é algo que descartamos, mas também não está nos planos imediatos. Dependerá de como se desenvolver a rota de Guayaquil. A primeira coisa que poderíamos fazer é triangular a operação de Quito – Guayaquil – Punta Cana, até vermos se o mercado amadurece o suficiente para ter as duas rotas de forma independente..
O "efeito Arajet"
Um dos aspectos mais reveladores expostos pela diretriz de Arajet na ALTA AGM é como a entrada de uma operadora com tarifas e ofertas de assentos competitivas não afasta os passageiros da concorrência, mas multiplica drasticamente o volume total de viajantes na região.
O caso de México exemplifica esse comportamento:
- 2022: Entre a República Dominicana e o México voaram apenas 76.000 passageiros.
- 2026: A projeção tem como objetivo 400.000 passageiros, o que representa um crescimento acumulado superior 500%.
Luna enfatizou que esse crescimento beneficiou todo o ecossistema. Na rota do México – Santo Domingo/Punta Cana, enquanto Arajet passou de transportar 19.000 passageiros em sua partida 2022 projetar mais do que 164.000, seu concorrente direto (Aeroméxico) cresceu de 54.000 Para mais 151.000 passageiros no mesmo período.
«Não se trata de uma concorrência desleal nem se trata de tirar o passageiro do outro. É sobre como crescemos o mercado. Enquanto crescemos mais de um 1.200%, a concorrência também cresceu mais de um 200%. “Juntos estamos a promover a região”, Luna apontou..
Este mesmo padrão de expansão massiva se repete em outros mercados latino-americanos entre 2022 y 2026:
- Colômbia: O tráfego entre os dois países passou de 720.000 para uma projeção de 1,3 milhão de passageiros.
- Peru: cresceu de 220.000 Para mais 563.000 ponto a ponto passageiros.
- Argentina: Registrou um salto de 70.000 uma 425.000 passageiros em rotas diretas (um aumento maior que 300%).
- Tráfico global regional: O fluxo de passageiros entre a República Dominicana e os mercados latino-americanos atendidos pela Arajet passou de 1,3 milhões em 2022 uma 3,2 milhões de passageiros em 2026 (+150%).
Também, o surgimento de Arajet estimulou o crescimento dos operadores tradicionais nas suas rotas para República Dominicana: Aeroméxico cresceu 269%, América Latina 127%, Companhias Aéreas Argentinas 99%, Companhia aérea SKY um 62% e a Avianca 56%.
Marcos operacionais e impacto industrial
Com apenas quatro anos de existência, A Arajet começou a se posicionar como um player estrutural na aviação caribenha e latino-americana:
- Geração de emprego: A companhia aérea tem mais de 1.000 empregos diretos y 2.100 indireto (com um impacto estimado na cadeia de valor de até 10.000 empregos indiretos sob a métrica ALTA).
- Desenvolvimento de talentos: Tem mais de 360 tripulação de cabine e 242 pilotos, promovendo programas de treinamento para cadetes dominicanos com Boeing em simuladores em Miami.
- Padrões internacionais: Obteve certificação de segurança operacional JOSA da IATA e foi pioneiro no Caribe na implementação do programa Girassol para passageiros com deficiência cognitiva.
- Projeção de frota e rede: Dentro 2027 A empresa planeja se tornar a segunda companhia aérea mais importante da República Dominicana em tráfego de passageiros (atrás da JetBlue), atingindo uma frota de 25 aeronaves Boeing 737 MÁX. e conectando 35 destinos em mais de 20 países através de seu hub duplo em Santo Domingo e Punta Cana.
A estratégia de Arajet demonstra que estimular a procura através de preços acessíveis e conectividade ponto-a-ponto não só transforma os hábitos de viagem dos cidadãos latino-americanos - alinhando-se com o objectivo regional de aumentar a taxa de viagens per capita -, mas fortalece a posição do Caribe como um centro importante entre a América do Norte e a América do Sul.
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