Sean bienvenidos a un nuevo отчет о полете y en esta oportunidad volamos en la Business de Avianca Ecuador a Bogotá desde Quito en un Airbus A319 para participar en el lanzamiento de la nueva campañа #все, чтобы влюбиться.
Благодаря приглашениюóНомер Авианки, viajamos a Medellín desde Quito víБоготá hacia el MRO de la aerolínea y en ese vuelo pudimos disfrutar la clase Business de la aerolíнеа, que para tan solo una hora de duración del vuelo entre ambas capitales, es un producto bastante bueno y se diferencia ampliamente.
Nuestro vuelo originalmente era en clase econóслюда, pero gracias al amable gesto del Comandante, se nos ofreció el upgrade y el asiento 3D fue nuestro puesto asignado para este trayecto hacia Bogotá, con destinos final el Aeropuerto Internacional José мартíСóхорошо.
покупка билетов
El proceso de compra de Avianca siempre lo he encontrado un poco largo y no muy claro en la línea del recorrido que el usuario debe realizar hasta concretar la compra. Los pasos online son los siguientes:
- Пункт назначения или пункты назначения, дата и нúпассажирский группер.
- выбиратьóтребуется тариф или номер рейса.
- Ingreso al sistema LifeMiles o ingreso de datos del pasajero principal.
- Aceptar las Políэтика.
- Ingreso de los datos completos del o los pasajeros.
- выбиратьón de asientos y servicios adicionales (необязательный).
- Aceptar Términos y Condiciones.
- Realizar pago (no permite reserva).
- Подтверждатьón de compra.
La web de Avianca permite pagar solo con tarjeta de créздесь, pero acepta todas las tarjetas de crédito nacionales e internacionales. В Эквадоре, воздухíнеа реализацияó un novedoso sistema de compras de pasajes por WhatsApp, lo que la vuelve pionera en este tipo de servicios en el país y que junto al “Plan Viajero” ofrece varias alternativas para poder realizar la compra a todos de sus máэто 100 destinos en todo el mundo y no solamente desde punto de venta.
Дополнительные услуги
En Avianca Ecuador se encuentran actualmente en una campaña paralela que se llama “Tarifa sin sorpresas”, esto en alusión a las tarifas que se pagan en aerolíneas low cost u otras que tienen servicios diferenciados y que requieren de un pago adicional para poder tenerlos. В целом, воздухínea ofrece todo lo legacy o tradicional sin costo adicional y solo hay dos servicios extras que se pueden adquirir por un valor:
- выбиратьón de silla con máпространство (no disponible en todos los vuelos).
- Servicios especiales (silla de ruedas, asistencia a menores, так далее).
- Equipaje adicional.
- Equipos deportivos o musicales.
En el caso de la silla con más espacio no está disponible en todos los vuelos y de ser este el caso, todos los asientos tienen el mismo trato y no habrá cobro adicional por seleccionar por ejemplo, Запасный выход.
Багаж
Avianca mantiene un concepto legacy, esto quiere decir que todas las tarifas tanto domésticas como internacionales incluyen siempre, una maleta en bodega sin costo adicional, pero como en cualquier aerolínea desde la segunda maleta en bodega deberás pagar.
La maleta permitida en bodega por Avianca puede tener máximo un peso de 23 килограмм о 50 фунты, это относится от 3 апреля 2017 и секún el vuelo origen o destino, estas pueden ser hasta 2 maletas en bodega en clase econóслюда. En clase ejecutiva se pueden llevar 2 maletas en bodega como parte de la tarifa desde hasta 32 килограммы, сами себяún el destino y origen.
En cuanto al equipaje de mano, Востокá permitido una maleta de mano de hasta 115 центímetros en su alto, длина и ширина, y que su peso máximo no exceda los 10 килограммы. Спагеттиén un artíличная задница как рюкзак, ноутбук, сámara o cartera está permitido por pasajero, esto aplica tanto para vuelos nacionales e internacionales.
Регистрироваться
El proceso de chequeo se puede realizar tanto en el aeropuerto, pero tendrás que anticipar tu llegada al aeropuerto para evitar problemas, en quioscos de auto servicio o por la páДжина Веб.
Desde la opción web, puedes realizar el check-in desde 24 horas hasta 2 часов до вылета, estos tiempos también aplican para el uso de la aplicacióнмóволя, la cual personalmente encontré un poco errónea en su funcionamiento, dado que al aterrizar en Bogotá, моя рукаó mis boarding pass del siguiente tramo hacia Medellíн, por lo que me di obligado de acercarme a un counter de atencióн.
Si el caso es que debas chequear una maleta en bodega, могás hacer el web check-in, imprimir tu pase abordo o usar la APP y acercarte directamente a la entrega exclusiva de equipaje para que el proceso sea máс рáя спрашиваю.
Аэропорт и посадка
Probar el servicio en aeropuerto de una aerolínea al final depende de las necesidades de realizar check-in o de mandar una maleta a bodega de cada pasajero. В моем случае, en Quito no me acerqué a counters de chequeo ya que viajaba ligero y fui directo a los filtros y control migratorio.
Pero como les conté, en el tramo de Bogotá Медельín la aplicacióнмóvil falló y perdí mis pases de abordar. Si esto sucede tienes 3 opciones inmediatas:
- Intentar nuevamente con la APP, en mi caso no hubo forma de que devuelva los datos de la reserva.
- Usar un quiosco de autoservicio, no funcionó en mi caso, sin indicar el problema.
- Hacer la fila de chequeo tradicional.
El punto 3 fue el que nos tocó делать, como teníАмос 2 horas de escala, нет жилого помещенияía apuro. En El Dorado, la zona de Avianca involucra al menos 20 puestos de chequeo, por lo que el proceso fue rápido y para evitar próximos problemas con la aplicacióн, nos imprimieron todos los pases de abordar para los tramos de ida y vuelta.
El momento del embarque en el Aeropuerto de Quito todo se dio de manera muy rápida y eficiente, esto también gracias a las nuevas máquinas de autoabordaje que se han implementado en este aeropuerto, por lo que los pasajeros con tan solo su pase de abordo y escaneando el código en la máquina abordan directamente sin necesidad de participación de un personal de la aerolíнеа. Спагеттиén cabe destacar que en Quito se han implementado anuncios de abordaje automáticos personalizados para cada aerolíнеа.
Avianca trabaja con el sistema de abordaje por grupos. Siendo el primer grupo A aquellos pasajeros en clase ejecutiva o socios LifeMiles con embarque preferente y personas que necesiten asistencia o viajen con niñОперационные системы. En nuestro caso, el grupo asignado para la fila 4 era el C.
Рейс ушёлó desde Quito en itinerario y no existieron demoras ni en salida ni en la llegada a Bogotá.
Маршрут
Avianca con su filial Авианка Эквадор, es el principal operador de la ruta entre Quito y Bogotá, оперировать 5 vuelos diarios entre estas capitales. В данный момент, en esta ruta de manera directa vuelan única Avianca y Винго, mientras que se espera que pronto Tame reinicie estos vuelos tras suspender la ruta Кито – Боготаá – Каракас и в равной степени ВиваКолумбия.
Кито – Боготаá
Opera hasta 29 еженедельные рейсы на самолетах Airbus A319 и A320. Los días domingos opera 5 полеты.
Боготаá – Кито
Opera hasta 28 частоты semanales en aviones Airbus A319 y A320.
На борту
El vuelo fue realizado en un Airbus A319 matrícula HC-CKN, ихás antiguo de la flota de Avianca Ecuador con poco máэто 15 аñты с момента твоего первого полета. с нúСерийный группер MSN 1882 осуществленныйó su primer vuelo en el añо 2003 en ese entonces para Mexicana de Aviación N882MX.
Propulsado por 2 motores CFM56-5 tiene una capacidad para 120 pasajeros dividido en 2 уроки, 12 в бизнесе и 108 в области экономикиóслюда. Затемúmero de asientos es estándar para la flota A319 de toda Avianca, lo que permite una mejor planificación y solventar problemas en caso de mantenimientos no programados.
Este vuelo operó с оккупациейóп из 107 пассажиры, por lo que gracias a existir algunos asientos libres, incluso en Business fuimos otorgados el upgrade a esta clase gracias a la cortesía de la tripulación этого рейса.
дедушкаón HC-CKN al ser de los más antiguos de la flota y de antes haber pertenecido a Mexicana, no cuenta con entretenimiento individual, сí caracteriza al resto de la flota de la aerolínea y su interior, pese a estar bastante bien conservado, denota la edad y feel máс “old fashion” al compararlo con el resto de aviones de la flota de Avianca Ecuador y de Avianca.
Los asientos en Business son grandes y cómodos pese al modelo y tienen un pitch entre asiento de 40″.
Las opciones de comida en Business fueron 2 en este caso por la hora, завтрак. La primera consistía en una tortilla de huevo rellena de jamón y queso más vegetales y la segunda opcióн, crepes de jamón y queso con vegetales.
Pedimos la opcióн 2, que eran los crepes rellenos junto a tomate y brócoli con chorizo, acompañado con frutas, pan integral o croissant, mermelada y mantequilla. El sabor excelente y la porcióнмás que generosa para lo corto del vuelo.
En cuanto a las bebidas, en Business se ofrece a los pasajeros una bebida de bienvenida, que podía ser jugo u agua (recuerdo que añтеатрáс, cuando AeroGal operaba esta ruta, daban champáп пассажирам). сзади, durante el servicio normal, se podía pedir cualquier tipo de bebida para acompañar el desayuno y sin restriccióн.
Следует отметить, que en Económica el servicio a bordo correspondió a un sándwich con bebidas a eleccióномер пассажира.
В полете
Como se adelantó, это авиóн спец.ífico no cuenta con pantallas individuales de entretenimiento y es la principal diferencia para el pasajero al momento de volar en este avión al compararlo con los otros aviones que tiene Avianca en su flota.
Por esto mismo, это авиón principalmente está asignado a rutas cortas o domésticas en Ecuador, кí lograr mantener el estándar de servicio que ofrece Avianca. Los usuarios de la aerolíНеа этоán acostumbrados al entretenimiento, pantallas y asientos de la flota, pero al subirse a este avióн, сí могían llegar a notar un cambio significativo en el servicio.
Los asientos no cuentan con cargador USB, pero tienen una muy buen inclinación que permite descansar cóмодно.
En el resto de la flota de Avianca, todos los aviones cuentan con pantallas individuales de entretenimiento con pelíнепослушный, ряд, мúсика, документальные фильмы, игры, mapa en vivo y máс. Например, en la flota de aviones Airbus A318, воздухíнеа реализацияó entretenimiento personal con WiFi para uso exclusivo de la aplicación de entretenimiento de la aerolínea para Androd y iOS, что я позволилó dar un nuevo servicio y repotenciar el uso de estos aviones que parecería que iban a salir de la flota.
на этом рейсе, por la duracióн, no se entregaron almohadas o frazadas a los pasajeros.
Завершеноóн
Para ser un vuelo internacional tan corto, el producto de Avianca en esta ruta es muy bueno, tanto en atención al usuario como en el servicio a bordo. Чисто, в дедушкеóн спец.ífico que nos tocó en este vuelo sí se siente una disminución de la calidad del producto final, que seguro es mucho mejor con los aviones estándar de la flota con sus pantallas y asientos a los que los pasajeros están acostumbrados recibir por parte de Avianca.
В конкретном случаеífico de los aviones HC-CKN y HC-CLF, que son lo más antiguos de Avianca Ecuador, ambos son exMexicana, tarde o temprano estos saldráномер автопарка. Dichas aeronaves fueron de las primeras que formaron parte de la renovación de flota de la desaparecida АэроГал, какí que su salida se dará y los reemplazos, como ya se han dado, vendrán desde Colombia con los estándares normales de la aerolínea y así finalmente igualar la calidad del servicio de Avianca Ecuador hacia sus clientes.
Маршрут Кито – Боготаá es la ruta internacional máс demandada desde Ecuador y en la cual se transportaron máэто 517 mil pasajeros durante el 2017. Con tan alta demanda, pero pocos competidores, los precios generalmente son elevados y es necesario más competencia en esta ruta, que se espera se regule con el regreso de las aerolíНеас мás arriba mencionadas.
Против 228 ежемесячные рейсы, Avianca es líder indiscutible en esta ruta y existe la proyección de un aumento de frecuencias para poder hacer frente a las nuevas frecuencias que Avianca Ecuador empezaría a volar a Кюрасао, Аруба, Санта-Крус и Лима из Боготыá.
Дополнительная информация
- Como ecuatorianos, el ingreso a Colombia se lo puede realizar también solo con la céГражданин Дулаíа, pero siempre recomiendo usar pasaporte.
- Боготаá y Colombia en general, cuentan con el mismo huso horario que Ecuador GMT +5.
- Las operaciones domésticas de Avianca en Bogotá изменятьán del Puente Aéreo a la terminal de El Dorado desde el 28 апреля.
Es muy importante tomar en cuenta a la competencia en la ruta a Bogotá, no sólo con el regreso de TAME y el posible retorno de VivaAir, sino también otras opciones como LATAM, quienes no han operado esta ruta jamás. Quito también es una de las más transitadas que parten del aeropuerto colombiano, y los costos para una ruta de cerca de 1 hora y media son excesivos, además sería bueno recuperar a mediano plazo rutas como Medellín y Cali
Полностью согласен, sobre todo los directos a Medellín y Cali (opera vía Esmeraldas) rutas de una demanda interesante.
En realidad Quito es el 8 destino internacional mas transitado que sale de BOG. Aunque si esta en una posición relativamente alta no esta entre las mas importantes
Buen punto Jordy, al menos desde Ecuador, sí es la más importante.