Почему больше нет рейсов в Катамайо? – Хранить?

Если вы живете в провинции Лоха или прилегающих районах или хотите полететь тудаá, конечно мáоднажды ты спросил себя ¿потому чтоé нет мáАвиабилеты в Катамайо – Хранить? Здесьí объяснятьé Подробная информация о сложной операцииón Это подразумевает для авиакомпанииíЭтот аэропорт.

МáS сразу или много раз, Это было замечено в социальных сетях и даже в традиционной прессе., постоянное и даже обоснованное требование жителей Лохи и близлежащих городов, из-за отсутствия сервиса, высокая стоимость или отмена, Перо часáS DIF был объясненíцил, который должен работать в катамайо и даже в этомí Другие авиакомпании работалиíотрицает, Но без éуспех.

помещать в контекст, Мы собираемся проанализировать различные факторы, которые препятствуют операцииón и это в долгосрочной перспективе, не разрешено до сегодняшнего дня, что мáс аэролíНе работает или что текущие, не похожие на ручные, они делают это. Спагеттиéн, Мы проверим CuáДругая авиакомпанияíНеи работали до этого пункта назначения.

Аэропорт Катамайо Сити

Аэропорт (ИАТА: ЛОХ, ИКАО: СЕКА), который обслуживает город Лоха, расположен по адресу 37 убитьóметры или некоторые 50 минут от столицы одноименной провинции. С этим важным расстоянием, первая трудность приходит для пассажиров, расстояние важно, а время - деньги.

Терминал аэропорта Camilo Ponce EníQuez de Catamayo был реконструирован 13 Май 2013 для инвестицийóп из 19 долларов США´556.213,98 И он способен управлять 250 тысяч пассажиров в год на территории 2.800 квадратный метр.

ИхáразницаíКил из Эквадора

Каталогизировано как аэропорт М.áразницаíцил (говорить, что это опасно, это таблоид) от Эквадора от пилотов и авиакомпанииíотрицает, генерирует, что не AVIón и даже командаóн, может приземлиться и снять ахí. Пытатьсяá Объясните различные факторы формыáПонятно возможно.

Вídeo, где вы можете проверить, насколько сложна операцияón в этот аэропорт:

Монтаñкак

Возвращение в тему Aeronáполезный, Аэропорт расположен посередине и окружен горойñКак во всех кардинальных чувствах, Что делает ваш подходóн, Посадка и взлет представляют собой огромную сложность для пилотов и авиакомпанииíотрицает.

Этот фактор очень решающий, когда авиакомпанияíNEA проводит исследования в области самолетов в этом аэропорту, так как и для посадок и для взлетов, Фактор OB должен быть проанализированáочки, который должен быть в состоянии преодолеть с помощью нагрузки и пассажиров MáXimos для этого трека в любом состоянииóп безопасно, это включено, с рéRedida двигателя на любом из этих этапов.

Видимость

Этот аэропорт работает úтолько визуально, что означает, что нет навигационных системón продвинулся как ILS, и хотя есть NDB, Это не допускает навигациюón точныхón и меньше подходаón Точно с топографомíТак сложно.

В приближенииón Визуал, лос пилоты Они должны быть в состоянии их всегда видетьñблизко к поддержанию разделенияón соответствующий и безопасный, и все время видите спуск и подходón Посадочный пол. Если эти условия не выполняются, аэропорт будетá серрадо.

Именно по этой причине, при недостаточной видимости или низкой облачности в аэропорту, рейсы должны быть отменены, задерживаться или направляться в запасной аэропорт, который обычно Гуаякиль. Чисто, Это генерируетá Много дискомфорта в пользователях, Но безопасность всегда будетá Сначала для авиакомпанииíотрицает.

TODA Хирургияón в этом аэропорту визуально, как взлет, так и посадка должны иметь правильную видимость, чтобы их можно было выполнять. Следует отметить, что трек 07 Имеет световые огни по оказанию аппроксимацииóN 3 3 папа° И, например, ручный, разработал процедуру или письмо с приближениемón, который используется в качестве ссылки.

Этот фактор видимости, Заставляет аэропорт работать úтолько из 6:00 являюсь. а 18:00 вечера., Что говорит пресекón дополнение к авиакомпанииíNEA, чтобы выполнить вовремя маршрут, так как после этого часа, Аэропорт закрыт для каждой операцииóн.

Климат

Этот аэропорт находится 1.236 метров над уровнем моря, Что приносит условия климаáСпециальные тикас.

Хотя это не высотный аэропорт, как будто это Марискаль Сукре из Кито, Его климат меняется оченьáЯ задаю вопросуón минут.

Температура может пройти 25° градусов, что например, для взлетов на короткой взлетно-посадочной полосе 1.860 метров в длину на 30 широкий может генерировать, сами себяúдедушкаóн, ограниченияóколичество пассажиров мáМы собираемся транспортировать, Что приносит меньше доходов для авиакомпанииíНеи и забирает привлекательность для судьбы.

Еще один фактор – ветер., который фáОн может преодолеть 30 скоростные узлы, Что генерирует ограничениеón пассажиров и даже, что рейс задерживается и даже отменяется, если он не улучшится.

Дождь и град тожеén - другие климатические событияáТикос, найденный в этом аэропорту, это такжеéн, потенциально можетíсоздать задержки и даже отмены.

Здесьí а вíДео, где вы можете увидеть сложность катамайо с градом и дождем, перед приземлением:

Посадочная дорожка

Здесьí Фактор М идетáважен, который определяет сложность операцииón в катамайо. Да хорошо, Все факторы, такие как приближениеón и визуальный дубль, Монтаñкак и климат складывается во все свое, так что это так сложноíCIL LA Операцияóн, трек является последним фактором.

Ла операцияóнí имеет дополнительный фактор, что то же самое, что происходит в Куско аэропорт, приземляться можно только и исключительно на взлетно-посадочную полосу 07 (Осте а есть), Пока взлеты сделаны úуникальный и исключительно на противоположной трассе 25 (находится на западе)

Это связано с позициейóгеографическое положениеáАэропорт FICA, что делает взлеты на взлетно-посадочной полосе невозможными 07 на восток, где пленар и мáS High Picos de Las Montñтуз области и что также делаетén Приземлиться на трассе 25 быть невозможным.

Ограничительная причина операцииón в одном направленииón диверсионной дорожкиúнмáс хирургиейóн, Поскольку фактор ветра и компонент мешают многим DíКак и в сезоне ветра в Катамайо, что взлеты могут быть встречены и приводят к отменам или меньшим пассажирам на рейсах.

До реконструкцииón аэропорта в 2013, Десять трековíДополнительный фактор, Каким был градиент склонностиóномер дорожки, фактор, который лучше всегоó спагеттиén в пределах плана улучшения терминала 2013, что потенциально позволяет M -плоскостямáS Grandes оперирует ахí, но не выгодно, как это уже объясняетсяó Невозможно взять их на свои возможности máКсима.

*Использовать: я видел одинón Полный в авиацииóн, не предполагает прибыльности.

Складываем все факторы и…

…Результатом является аэропорт MáразницаíCil of Ecuador, у которого есть регулярные рейсы. Все факторы затрудняютáс аэролíНеи летят в Катамайо или что текущие, которые не делают это Авианка о Латинская Америка они делают это.

Рынок Loja очень важен и не означает, что он не привлекателен из -за спроса и, несомненно, можетíрасти с мáс аэролíNEAS или рейсы, но все факторы выставлены, это трудноáс аэролíНеи летит, Для указанных вопросов или отсутствия адекватных самолетов для работы в Катамайо, как объясненоá мáвниз.

Спагеттиéн, Все вышеперечисленное генерирует, что úуникальный, который в настоящее время работает, Приручить, иметь негативный имидж населенияón для задержек, отмены или высокие расходы, ручка хирургии УНАón такая сложная, вареньеáS Beá Степень полюсаéСлюда o críЭтика пользователями. Это не означает, что у него не было своих трудностей или проблем в вашей операцииón - мáS, известный всем, Но этот аэропорт ставит панораму наúнмáсложный.

¿Потому чтоé Не летите Avianca или Latam в катамайо – Хранить?

Это жáцил, самолеты, которые они в настоящее время имеют в своем парке, эти 2 аэролíВы не моглиíРабота в этом аэропорту без ограничений, óбыть с меньшим количеством пассажиров самолета.

Оба счета включают самолеты Airbus A319 и A320, способные 130 пассажиры вверх и будутíЧтобы наказать занятиеóнмáКсима, Что, по крайней мере, коммерчески продано máS Caros доступные квоты, не бытьíПривлекательный для любой из этих компаний.

Идея в том, что они прибывают máс аэролíНеи с чем мáсоревнование, более низкая стоимость билетов, так что приезд одного из этих двоих в Лоху исключен.

АэролíНеи, которые летят и полетели в Ложа

Аль дíс сегодняшнего дня, úТолько авиакомпанияíNEA работает и летит все DíКак регулярно катамайо, этот аэрозольíNEA это ручное, у которого есть рейсы в Кито и Гуаякиль. Ручная авиакомпанияíда, это мáэтоñОн вылетел в этот пункт назначения непрерывно.

Те, что летают

Tame и его рейсы в Катамайо

В настоящее время Tame работает до 2 ежедневные рейсы по маршруту Кито – Хранить – Кито с самолетами Embraer 190 у ATR42-500, и Гуаякиль – Хранить – Гуаякиль с до 1 ежедневный рейс на самолете ATR42-500.

В лучший момент этого маршрута, Прирученная ногаó действовать до тех пор, пока 3 ежедневные рейсы с воскресенья по пятницу, все частоты с Embraer 190. В то время как маршрут Гуаякиль – Ложа прибылаó действовать до тех пор, пока 2 ежедневные рейсы с понедельника по пятницу на самолетах ATR42-500.

Насколько плотный парк этой авиакомпанииíнеа, предложение уменьшилось, но долгíЧтобы выздороветь в PRóмы плачем месяцами.

Кито – Хранить

полеты	Салида	Прибытие	Ви	Сáб	Дом	Лунь	март	Миé	Джо	Тип полета	Продолжительностьóн
эквалайзер 145	05:40	07:00								Прямой полет	01:20:00
эквалайзер 149	15:20	16:20								Прямой полет	01:00:00

Хранить – Кито

полеты	Салида	Прибытие	Джо	Ви	Сáб	Дом	Лунь	март	Миé	Тип полета	Продолжительностьóн
эквалайзер 144	07:20	08:20								Прямой полет	01:00:00
эквалайзер 148	17:00	18:00								Прямой полет	01:00:00

Гуаякиль – Хранить

полеты	Салида	Прибытие	Ви	Саб	Дом	Лунь	март	Миé	Джо	Тип полета	Продолжительностьóн
эквалайзер 143	14:50	15:50								Прямой полет	01:00:00

Хранить – Гуаякиль

полеты	Салида	Прибытие	Ви	Саб	Дом	Лунь	март	Мие	Джо	Тип полета	Продолжительностьóн
эквалайзер 142	16:20	17:20								Прямой полет	01:00:00

Аэрорегионал

Ихáновый АэролíЭквадорский неас, Аэрорегионал осуществленныйó в úLtimas Semanas una Breve Хирургияóн чáНерегулярный rter между Кито и Ложа, действующий 2 Ежедневные рейсы. Это операцияón был приостановлен после третьего Díи операцияóн. Власти указали, что операцияóнет капсулыíпродолжать с тех пор, как он каталогизирует этоíКак регулировать из комнаты díА и авиакомпанияíникогдаún не имеет этого сертификата.

Сказатьúп искусствоíжопа 12 из решатьóн 018/2017:

Транспортные услуги доéЯ не регулирую заключенных, В модальности Cháртер, домéМеждународный, пассажирский или эксклюзивный груз, включает в себя серию полетов, На маршрутах по умолчанию, которые не представляют собой чрезмерную конкуренцию за обычную услугу предоставленной авиакомпанииíнациональный или иностранной нис, долгán иметь разрешение на операциюón предоставлен Национальным советом Aviación и не эксплуатировать обычные маршруты, ранее назначенные, Если декларация не существуетóн аэролаíВладелец NEA регулярного разрешения относительно невозможности управления ими в то время.

Как указывает резолюцияóн, в úЕдинственный способ, которым Aeroregional может продолжать предлагать свои рейсы CHáНерегулярная rter -это авиакомпанияíNeas, которые летают регулярно, заявляют, что они не могут управлять им во время операций Чо.áртер, óБыть прирученнымíЧтобы указать, что этот пункт назначения не может покрыть, что-то очень маловероятно.

Разрешениеón понятно, но даí бытьíв пользу того, что власти оцениваютúПри внесении корректировок к тому же, кí иметь возможность изучать или оценивать каждую ситуациюón отдельно, так как прокомментировалó ранее, Приручение выполнено 3 ежедневные рейсы или 624 места предлагаются и только сейчас 304, так что вы можетеíесть неудовлетворенный спрос, и это может бытьíАнализировать, Если случай спроса и достоинств после изучения его для разрешения операцииóн чáRer una aerolíЭквадорский Неа.

Aeroregional находится в процессе сертификацииóп для начала регулярные рейсы всéстатический (а такжеéп из чáмеждународный маршрут), с тем, что я могуá действовать, После запроса маршрута в Ложа в вашем разрешении на эксплуатациюón суждениеéобычный STICA и если она одобрена, летать между Кито и Лохой и другими без проблем в зависимости от частоты и запрашиваемых еженедельных маршрутов.

Еще одна альтернатива, которая могла быíЧтобы справиться с авиакомпаниейíNEA меняет вашу операциюóн чáпозже Латакунга на временной основе до получения обычного разрешения, откуда вы можетеíлететь в Ложа без каких -либо осложненийón в режиме каналаáRter y allemáс, Воспользуйтесь более низкими затратами на эксплуатациюóп и в том числе топливная субсидия.

Те, что летали

Икар Эйр

Этот аэрозольíнеа вольó Маршрут Кито – Loja изначально как Icaro Express с первым самолетом Бичкрафт 1900D. Позже он сделал это с самолетами Бросаться 8-200 с возможностью для 34 пассажиров и с их самолетами Fokker 28. воздухíNEA работает до 3 ежедневные рейсы из столицы в Катамайо.

сзади, Финансовые проблемы, возникшие в Икаро, вызвали закрытие их операций в А.ñо 2011, хотя раньше полеты в Лоху были приостановлены, Поскольку при закрытии авиакомпанииíнеа, они работали только с самолетами Боинг 737-200.

Сарео

НемногоñаэролíЭквадорская неэ, которая может быть, немногие помнят или слышали о ней. Серео тожеéн томó Ложа и на пути к маршрутам гуаякиль – Катамайо и Кито – катамайо с вверх 2 Ежедневные рейсы. Маршрут от Guayaquil initisó С кратким проектом Tamexpress, в которой авиакомпанияíNEA совершала низкому спрос на авиабилеты с ручными с самолетом Embraer 120.

В настоящее время, пришел работать 3 аэролíв то же время, Ложа с ручной, Икар и Сарео.

Маршрут Кито – Магазин Cerró Аñо 2007 Для очевидных экономических проблемóSaereo Mycos. для негоñо 2011, AT42-500 из ручных прибыл и ахí Сарео проигралó Рынок на маршруте в Ложа от Гуаякила, СеррáОпределенно в течение нескольких месяцев послеéс.

для негоñо 2014 о, Река Сареоó летать на всех своих регулярных рейсах из -за административных и экономических проблемóMycos для знаний событий púблинко.

ОЗЕРО ЛíНеа Аéрайон Куэнкана

¿Они помнят ЛАК? Этот аэрозольíеще неó работатьñо 2016 Когда только Чо был посвящен рейсамáдомéэстетический и международный, но перед этим, томó магазин. воздухíNEA в начале операций VOLó С маршрутом Cuenca – Гуаякиль – Кито – Хранить – Кито – Гуаякиль – бассейн с 2 ежедневные рейсы в вашем AVIón crj 700, Но этот тип операцииón не был прибыльным для авиакомпанииíNEA до низкого признанияóн рынка.

сзади, воздухíNEA Bassó есть Авиón в Кито и посвятитьó летать úТолько от столицы до катамайо с 2 Ежедневные рейсы, Перо как сегúн сообщитьó воздухíNEA в то время, Принятиеón от Lojanos был низким и не смог совершить рейсы и снова, Ложа остаетсяó Без второй авиакомпанииíнеа.

Другой

Возможно, что другие авиакомпанииíНеи летали в ALGún момент своей истории для Ложа, Но списки, которыеí, Они мáнедавние или те, которые, по крайней мере, есть запись.

СтадионíСтикс Катамайо Сити Аэропорт

Иметь мáЯсно идея, это всегда хорошо, Проанализируйте этапыíстатический, Это эволюцияón этого аэропорта в úпоследний 5 аñОперационные системы:

Аñо 2018 (до мая)
АЭРОЛÍАЯЭ	РУТА	РЕЙСЫ	СИДЕНЬЯ	ПАССАЖИРЫ	%ЖителиÓН
ПРИРУЧИТЬ	КИТО-ЛОХА	283	25.416	21.801	85,78%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-КИТО	282	25.008	21.811	87,22%
ВСЕГО КИТО		565	50.424	43.612	86,49%
ПРИРУЧИТЬ	ГУАЯКИЛЬ-ЛОХА	47	2.256	1.537	68,13%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-ГУАЯКИЛЬ	47	2.242	1.214	54,15%
ВСЕГО ГУАЯКИЛЬ		94	4.498	2.751	61,16%
Аñо 2017
ПРИРУЧИТЬ	КИТО-ЛОХА	723	61.665	51.916	84,19%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-КИТО	720	61.087	50.795	83,15%
ВСЕГО КИТО		1.443	122.752	102.711	83,67%
ПРИРУЧИТЬ	ГУАЯКИЛЬ-ЛОХА	218	10.811	8.063	74,58%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-ГУАЯКИЛЬ	218	10.209	7.584	74,29%
ВСЕГО ГУАЯКИЛЬ		436	21.020	15.647	74,44%
Аñо 2016
ПРИРУЧИТЬ	КИТО-ЛОХА	681	69.685	53.526	76,81%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-КИТО	680	68.383	52.776	77,18%
ВСЕГО КИТО		1.361	138.068	106.302	76,99%
ПРИРУЧИТЬ	ГУАЯКИЛЬ-ЛОХА	425	20.556	11.410	55,51%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-ГУАЯКИЛЬ	425	19.392	11.599	59,81%
ВСЕГО ГУАЯКИЛЬ		850	39.948	23.009	57,60%
Аñо 2015
ПРИРУЧИТЬ	КИТО-ЛОХА	671	69.449	59.223	85,28%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-КИТО	671	68.632	59.366	86,50%
ВСЕГО КИТО		1.342	138.081	118.589	85,88%
ПРИРУЧИТЬ	ГУАЯКИЛЬ-ЛОХА	560	27.648	16.973	61,39%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-ГУАЯКИЛЬ	560	27.464	16.604	60,46%
ВСЕГО ГУАЯКИЛЬ		1.120	55.112	33.577	60,93%
Аñо 2014
ПРИРУЧИТЬ	КИТО-ЛОХА	669	69.054	57.178	82,80%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-КИТО	669	67.562	57.700	85,40%
ВСЕГО КИТО		1.338	136.616	114.878	84,09%
ПРИРУЧИТЬ	ГУАЯКИЛЬ-ЛОХА	545	27.919	17.730	63,51%
ПРИРУЧИТЬ	ЛОХА-ГУАЯКИЛЬ	545	27.864	16.966	60,89%
ВСЕГО ГУАЯКИЛЬ		1.090	55.783	34.696	62,20%

ПлитаñОперационные системы 2014 у 2015 Они были лучшимиñнас núПростые пассажиры, доставленные из Катамайо и обратно. El 2014 был лучшимñили для маршрута гуаякила – магазин и 2015 лучшее для Кито – Хранить, в то время как из 2016 оба маршрута пошли под откос

для негоñо 2016, Потерянный аэропортó 22.855 пассажиры между обоими маршрутами и процентом оккупацииón также пострадал от спуска в 76.99% из Кито и 57.60% для Гуаякиля.

Аñили прошлое, 2017, Продолжающийся аэропортó Потеря пассажиров, и ручный эффект будетíк одному из определяющих факторов для этого. Вовремя 2017, Потерянный аэропортó 33.808 пассажиров по сравнению с 2015, Хотя процент занятийón увеличитьó все 74.44% из Гуаякиля, Но это из -за незначительного núполетный группер. Вместо этого в Кито, Процент занятийón увеличитьó все 83.67% с большим núМеро полетов в сравненииóн аль 2016.

В период с января по май 2018, улучшение показано для пассажиров, перевозимых из Кито., вместе с процентом занятийón y y y y yandíчтобы закончить, закрывшись с небольшими лучшими фигурами, чем 2017. По дороге в Гуаякиль, затемúМеро все еще спускаются, как в перевозимых пассажирах, как в профессииóн.

Интересное, Пройти вñОперационные системы 2014 у 2015, где меньше рейсов, оккупацияón был старше, Таким образом, мáПассажиры полетели.

¿Чтоé может быть сделан, чтобы иметь máS рейсы в Ложа?

Идея этого поста состоит в том, чтобы представить в реальности рынка рынкаéLojano заключенный. Правда в том, что, нет мáS рейсы или авиакомпанияíNeas за ограничения, которые этот аэропорт генерирует для аэропортаíтекущий Neas, а также нет ограниченияóзаконные или власти, так что máс аэролíПриезжает Неи.

Ложа прибылаó иметь 3 аэролíНис летит одновременно, но они закрылись из-за своих собственных обстоятельств и очевидной монополии, которую имеет Тейм, что мáЭто хорошо конкурентное преимущество при наличии самолетов óМы работаем ахí.

Грабáнмáполеты, сí, Но прибытияán Когда они должны прибыть и населениеóн долгá Поддержите их, чтобы сохранить и снизить затраты. Мáс аэролíНис может лететь в Ложа, рынок существует, Им просто нужно иметь правильные самолеты, чтобы сделать это. Нет воздухаíNEA может быть вынуждено летать на любойún аэропорт.

Ложа нужно мáс компетентность, что посмотретьá представлено в, потенциально, сокращениеóN затрат и мáлюди летят.

Чтобы улучшить работу катамайо, вы можетеíи установка Analizar LAóколичество огней взлетно-посадочной полосы, чтобы продлитьíявляюсьáS В часах эксплуатации аэропорта, Но это úтолько служитьíсдавать с творениемón посадки и процедур офф., что будет делатьíи операция Унаóнмáбезопасно, но превыше всего, за раз мáS Широкий рядом с огнями трека.

Перед погодой и установленñНечего делать, всегда бытьá Сложный аэропорт, курокá Постоянно задержки и отмены с огромной неприятностью пассажиров, важны дляáРамки Aerolíкустарникí работать, Но главная вещь всегдаá безопасность.

Технологияíпродолжать улучшать авиациюóн, позволятьá что эти факторы все менее и менее важны, а самолеты, которые работают в Ложа, к Díс сегодняшнего дня, У них есть эта технологияíа.

¡Ложа может взлететь, но не забывая о сложности своего аэропорта!