✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Сегодня я уйду с линии блога, но это то, что кажется мне необходимым. Разговаривать, комментировать и делиться об авиации, ¿quién puede hacerlo? ¿quién decide qué está bien? ¿lo puede hacer cualquiera?
В последние времена, В Интернете появилось много негативных комментариев о людях, которые комментируют или пишут об авиации., в основном потому, что у этих людей нет чисто воздухоплавательной профессии или ориентации, pero ¿está bien esta crítica y que estas personas hablen sobre aeronáutica?
Вопросов много, и некоторые из них имеют разные точки зрения в зависимости от человека, который их читает и хочет на них ответить..
К сожалению, и особенно в Эквадоре (бывает и в других странах), В авиационной среде много критики в адрес этих людей, к которым я отношу и себя., которые говорят об авиации и этих людях, не будучи пилоты, контроллеры, менеджеры авиакомпаний или принадлежат непосредственно к среде, их сильно критикуют.
Худший из всех, Это не просто критика, правонарушения достигаются, дразнить и даже оскорблять, для просто, говорить об авиации.
Вполне понятно, что люди из СМИ предъявляют претензии или критикуют людей, которые не являются таковыми, и говорят об отрасли, которая вызывает у людей столько страсти.. Определенно, Авиация является одним из средств массовой информации, вызывающих наибольшие страсти, и по той же причине., заключается в том, что люди, находящиеся внутри него, завидуют тому, что о нем говорят и кто это говорит.
Este «celo» genera que se quiera controlar la información que se publica y si es que se publica, подвергаться критике, но в таком глобализированном мире, где информация циркулирует так быстро, что наивно контролировать ее.
В качестве яркого примера можно привести последние аварии или инциденты в отрасли., где информация просачивается из разных источников, которые публично управляются, как только они попадают в Интернет, но есть еще люди, которые критикуют людей, которые что-то знают об авиации и хотят поделиться этим с другим информативным видением.
Это другое информационное видение, имеет целью сообщать сообществу более четкие факты о том, что происходит в отрасли, несчастный случай или какое-либо событие, так как традиционная пресса в подавляющем большинстве случаев, публиковать заголовки таблоидов, дезинформативны и полностью удалены от реальности отрасли.
Несмотря на то, что люди в воздушной среде знают, что традиционная пресса не информирована и публикует ошибочную информацию, видимо они предпочитают это людям вроде меня, так или иначе причастным к авиации, для более чем 15 лет публиковать более точную и реальную информацию.
я не пилот, нет контроллера, я не менеджер, нет эксперта, Я не журналист и не работаю ни в одной авиакомпании., Но они 15 лет, когда из-за моей любви к авиации я учился и продолжаю учиться.
Мои последние исследования Магистр аэропортового и авиационного менеджмента и менеджмента, но я продолжаю улучшать свои знания и исследования, но помимо любого звания человек может достичь, на первом месте репутация, заработанная годами и работой, появление в национальная и международная пресса, приглашение на международные мероприятия, так далее.
Да, Я ошибался бесчисленное количество раз (уверен, что это произойдет снова) и был частью учебного процесса, как и все люди в мире, ¿quién no se ha equivocado y lo seguirán haciendo el resto de su vida?
Печально, что в такой маленькой среде, как эквадорская, так много критики или зависти за тяжелую работу, проделанную для информирования мира о том, что происходит в эквадорской авиации.. Следует брать пример с других стран, где человек не имеет значения, профессия или образование, пока это делается этично.
Например, В Аргентине есть такие аккаунты, как Диаспес, в Соединенных Штатах Джейсон Рабиновиц а в Великобритании Алекс Мачерас, последний едва 21 лет, не будучи пилотом или журналистом, еще один AvGeek, но очень уважаемый в отрасли.
Эти справочные аккаунты, Это люди, которые посвятили свою жизнь специализации, чтобы дать своим странам иное видение отрасли., ваше мнение уважаемо, не подвергался критике.
Считалось, что для того, чтобы давать заключение, нужно быть следователем по несчастным случаям., пилот, член экипажа или работа в аэропорту, но именно все эти люди никогда не говорят о том, что происходит в отрасли, но они критикуют тех, кто это делает и имеют на это право. Они не могут комментировать или писать об отрасли из-за контрактов с соответствующими компаниями., что не оправдывает меньше внимания мнению других.
Если вы не можете говорить по какой-либо причине, несправедливо критиковать и высмеивать людей, которые могут это сделать, у которых нет связей с компаниями в этой области и которые хотят дать другое видение, со знаниями, полученными в результате профессиональных исследований или собственных исследований.
Любой может написать авиацию, суть в том, чтобы сделать это правильно (или попробуй) и с базами, а не допускать дезинформации в обществе по вопросам, которые могут стать очень сложными.
Общество не знает о сложности отрасли, что порождает невежество и страх, por ello la «sobreinformación» no está de más si es hecha con conciencia y conocimiento.
Да, информация всегда должна поступать из официальных каналов, власти, аэропорты или авиакомпании, но люди должны быть проинформированы быстро и своевременно. По протоколам, много раз они не могут сделать это сразу, что может привести к слухам и дезинформации.
Это информативный пост, и я рад видеть, как много людей говорят за спиной тех, кто говорит об авиации., значит все правильно делают, и хорошее, заключается в том, что стало больше людей, которые ценят и ценят работу, которая делается, чем те, кто его критикует.
Если они говорят за твоей спиной, это потому что ты идешь вперед.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Информация дает силу тому, кто ею владеет, к сожалению, много раз эта сила использовалась не по назначению, поэтому они предпочли сохранить свой источник (информация) скрытый. К счастью, есть такие серьезные и открытые люди, как вы, которые, на основе исследований и многолетнего опыта, показать общественности объективную и бескорыстную сторону вопросов авиации. Продолжай, мой дорогой Николай., ваши отчеты ценны и всегда приветствуются. Привет из Сеула-Корея
Спасибо, дорогой Хорхе, за твои слова..
Дорогой. Ларенас
с этим объектом, Мои поздравления, для вашей работы, Я был вашим последователем в течение некоторого времени и действительно, всем людям, которые имели возможность работать в авиационной среде или просто видят страсть, которую вызывает эта среда, вы держите нас в курсе и обновляете.
Но всегда будет эта зависть и ревность, которые говорят за спиной об успехах и проделанной работе, я лично видел, негативные комментарии и зависть и ревность, которые существуют.
Главное не обращать внимания, продолжать и продолжать делать работу, которой вы занимались все это время.
Ваше здоровье
Из всех людей, которые любят страсть. АВИАЦИЯ.
Большое спасибо, Рафаэль, за ценный комментарий..
Николя , Я ваш недавний подписчик, и я рад, что нашел вас. Вся ваша информация так же полезна, как и своевременна, и во многих случаях я делюсь ею без намерения украсть ваш кредит, поскольку мне кажется, что люди должны быть правильно информированы.. я не мастер, я не менеджер авиакомпании, Я работаю турагентом почти 20 лет, и я испытал изменения и переходы этой прекрасной профессии, которая, как вы упомянули, мы страстные. Мы помогаем достигать целей, мечты и мы продаем счастливые моменты в большинстве случаев.
Как не поддержать безоговорочно авиацию, когда она предлагает нам мир для жизни.
Спасибо, что поделились своими знаниями и удачи. !
Я благодарю вас за вашу поддержку Памела.
Что они делают тесты на ковид у пассажиров и что те, у кого положительный результат, не садятся на борт.Тесты должны быть сделаны за два дня до полета, поэтому население вынуждено заботиться о себе, а наборы должны быть выданы в самолете 2 влажные полотенца после еды и маска для пассажиров при выходе из самолета
Маски нужно носить постоянно.
Отличный пост. работать во время 20 лет в авиакомпании Cubana de Aviación, с бесчисленными экономическими трудностями, но вы должны работать в авиакомпании, чтобы знать, какие усилия прилагаются для продвижения вперед. я люблю авиацию, Там я проходил стажировку и работал с другими авиакомпаниями, у которых были соглашения с Cubana.. Механизм между вашими отделами так важен, что если вы не работаете как часы, будут неудачи.
Спасибо за комментарий, Ариана..
Поздравляю Николя, это требует мужества ,зрелость и знания, чтобы быть в состоянии объяснить и сообщить, что происходит в воздухоплавании во всех его плоскостях, aqui y alla siempre existiran «criticos» buenos y malos contra el trabajo que uno haga ,Вам просто нужно продолжать, мы те, кто очень хочет встретиться.Я еще раз выражаю свои поздравления и восхищение
Спасибо за ваши слова Марк..
Отличный пост Николай, Я надеюсь, что вы продолжите делать эти статьи, которые для некоторых являются информативными., а у других, чуть более осведомленных, они порождают страсти. Я авиадиспетчер, и нет более захватывающего чувства, чем командовать одним из этих летающих гигантов., Однозначно, когда ступаешь по горящему асфальту с запахом J-A1 даже и не думаешь, что работаешь в другой сфере деятельности.
К сожалению, моя профессия идет ко дну, и отчасти это связано с недостаточным контролем или отсутствием контроля со стороны авиационных властей., мандат 8 не существует… Как можно говорить, что техник по обеспечению полетов не имеет работы или прямого отношения к сфере деятельности авиакомпании?? это из повтора… Было бы неплохо прочитать пост на эту тему..
Потому что с моей нынешней степенью я не мог продолжать расти в отрасли., Мотивированный моей семьей и моим желанием совершенствоваться, я более четырех лет назад начал изучать карьеру, которая не оставляет в стороне мой опыт почти 15 лет в авиации, поэтому еще через две недели я заканчиваю инженерный факультет по охране труда и технике безопасности на рабочем месте., Тем не менее, я также хочу специализироваться на четвертом уровне, и меня очень привлекает ваша степень магистра., Не могли бы вы передать мне информацию, откуда вы ее взяли, и помогла ли она вам в профессиональном плане?. Я знаю, что в стране не так много полей для занятий этой профессией., но как я уже говорил, Когда вы находитесь внутри, вы вряд ли выйдете на поиски других направлений..
успех друг.
Спасибо, Кристиан, за твои слова.. Вы можете получить степень магистра в ITAérea, хиты!
С уважением Николас,
С моей точки зрения, ты отлично работаешь, Как я уже упоминал, я не видел другого человека, который делал бы такого рода публикации в Эквадоре., источники информации, которые вы используете, поддерживают вашу работу. Он взял 16 лет в отрасли и случайно несколько месяцев назад я наткнулся на одну из ваших публикаций. Насколько важно для вашей работы привлечь больше людей?. Так что еще раз поздравляю и успехов в ваших будущих проектах.. Возможно, в будущем я смогу встретиться с вами лично.
сердечное приветствие.
Антонио Лаверде
Большое спасибо Антонио за ваши слова..
Спасибо, Николя, за ваш вклад в увлекательный мир авиации., Я слежу за вами совсем недавно и думаю, что ваши комментарии очень серьезны и помогают совершенствовать авиацию в нашей стране.
С уважением Освальдо, Спасибо за ваш комментарий.
Как и другие комментаторы на ваших форумах, я поздравляю вас, Николас, с вашей работой и усилиями, которые вы каждый день вносите в весьма актуальные темы в этом увлекательном мире авиации.. Все мы, кто может внести свой вклад песчинкой и извлечь уроки из ваших публикаций, чувствуют себя очень счастливыми, независимо от того, находимся ли мы в Эквадоре или за его пределами, как в моем случае., я живу в Англии.
Искренне.
Спасибо за ваш комментарий Карлос.!
С уважением Николас, я инг. Авиационная И все же есть пилоты, которым это не нравится по моему мнению! Отличная статья, которую вы публикуете, Я поделюсь им в группах, которыми веду
С удовольствием Александр.
продолжай, николас, Я слежу за ним около полугода и зашел из любопытства.. Его темы специализированные знания, Я благодарю вас за то, что вы делитесь авиационным контентом
Спасибо Виктор за ваши слова..
Доброй ночи, Николя отправил вам привет из Колумбии, и я поздравляю вас с отличной работой., делает 23 лет работаю в авиации я психолог, воздушный контроллер, аналитик погоды, и я могу сказать вам, что миру нужны люди, увлеченные своим делом., Вы являетесь авторитетным специалистом в области авиации в Латинской Америке, и я конструктивно использовал некоторые из ваших анализов., Я в вашем распоряжении, чтобы продолжать делиться опытом и анализировать различные ситуации. Привет @n_larenas и спасибо за ваш ценный вклад. @даберомет
Большое спасибо, Давид, за ваш комментарий.. Ваше здоровье.