воздухíЭквадорский Неа Приручить EP no deja de volar a Хранить, он только корректирует свое предложение, уменьшая свои мощности из-за наличия самолетов в своем парке.
К сожалению, традиционная пресса или средства массовой информацииón masivos se han esforzado en mal informar sobre la situación de los vuelos de Tame hacia el Аэропорт Катамайо Сити.
Эста ситуацияón que se debe única y exclusivamente a que Tame deja de volar sus aviones Embraer 190 de manera definitiva en todas sus rutas dentro de su proceso de restructuración enfocado en la rentabilidad y reducir sus gastos operativos buscando un operación rentable.
Это операцияón rentable y cambios de la flota que en este espacio ya se publicaron meses atrás y que se confirmó en noviembre en entrevista al Gerente General de la aerolíнеа, por lo que la información no es nueva, ya existía y se daría tarde o temprano, pero la prensa y sectores полíтикос la están usando para desinformar.
Tame EP no deja volar Loja
Здесьí quiero informar bien y recalcar que la aerolínea de bandera del Ecuador NO DEJA de volar a Loja, solamente ajusta su oferta.
La oferta de asientos de Tame se reduce al pasar a operar las 11 frecuencias semanales a Catamayo con aviones АТР42-500 en vez de una operación mixta con el Embraer 190.
Las frecuencias se mantienen, pero se reducen los asientos de algo máэто 1.700 asientos semanales a poco máэто 1.000 сидение, сокращениеón hay, pero no dejan de volar.
El tiempo de vuelo se incrementa, сí, pero en un promedio de 15 минуты секундыún las condiciones de viento la ruta, algo que no tendría que afectar al usuario que mantiene un servicio y ni para qué compararlo con transporte terrestre.
Opciones en el mercado
Окончательно, es importante indicar que si bien Tame redujo su oferta, en general en el mercado lojano existe ahora más oferta de asientos que en el mismo periodo del añо 2018.
Esto quiere decir, que gracias al ingreso de Аэрорегионал на этом маршруте, adicional a los asientos de Tame, existen en oferta máэто 2.800 asientos que el año pasado no existíан.
Аэрорегионал opera a Catamayo – Loja con tambiéн 11 еженедельные рейсы, por lo que ahora hay más vuelos y más asientos para este importante mercado aéreo de nuestro paíс.
Ahora el éxito de esta ruta para ambas aerolíneas será que el mercado se vuelva a estimular y que cuando Tame se recupere de su conocida situacióн, opere más vuelos o incorpore nuevamente aviones de mayor tamañо.
Lo importante, opciones hay y nadie ha dejado de volar a Loja.
Con todo el respeto, pero el estado actual de TAME es producto de una pésima administración operativa y financiera, lo más responsable que se debería considerar hacer es que vuelva a ser administrada por la Fuerza Aérea de la cual nació y creció con el único propósito de dar un servicio efectivo, volando rutas no rentables enlazando a todas las regiones de nuestro país.
Dejemos de que nos tomen el pelo como si fuesemos niños.
Al retirar TAME EP sus aviones ERJ-190 que tienen una capacidad de 104 pasajeros y remplazarlo con el ATR42/500 que tiene una capacidad de 42 pasajeros y que dependiendo de la temperatura y viento de Catamayo, deberà reducir su capacidad aproximadamente a 36 о 38 пассажиры, es una grave perdida de ingresos para TAME, no solo en esta ruta, sino en todas aquellas rutas que volava el ERJ-190. La perdida de disponibilidad de oferta de asientos sera una reducciòn de aproximadamente 60%, tambien debemos contar que, en muchas rutas que cubren los 2 A320 de la flota actual y en sus rutas nacionales, muchas veces el ATR debe remplazar al A320, ya sea por cumplir itinerarios o por falta de disponibilidad de aviones, con esta relaciòn matemàtica significa que, con las aeronaves que ahora cuentan como disponibles en TAME, no alcanza a cubrir el total de sus ingresos necesarios para cubrir sus altos costos operativos, motivo de haber permitido el ingreso excesivo de personal desde el gobierno anterior.
Tambien se debe citar que, al permitir el ingreso de una nueva aerolìnea a competir en este mercado, sin tomar en cuenta la cantidad de demanda existente, lo ùnico que se buscaba es la sepultura de la ya agonizante TAME.
Ahora lo que se espera es los Despidos Intempestivos de muchos trabajadores, como ya lo ha sucedido con los Pilotos de Embraer, esto significa dejar sin fuentes de ingresos a nuchas familias de profesionales en muchas areas de esta empresa.
Que forma de terminar un año!!.
Pudìeron haberle salvado a TAME, habìan algunas formas de como hacerlo.
Pero el gobierno y sus ineficientes administradores de esta empresa prefirieron sepultarla y de esta manera enterrar y hacer olvidar el grave deficit que arrastra, causado por sus malas administraciones politicas anteriores y actuales, quienes fueron puestos a dedo y con la directriz de dos gobiernos incompetentes.
Ahora ya practicamente no existe TAME, pues ya no puede competir con LAN-ECUADOR. AVIANCA Y HASTA AEROREGIONAL. Sus frecuencias han sido repartidas y por lo tanto no tienen equipos para volar a las rutas de mas productividad. La pregunta que deberiamos plantear es: Quien o Quienes son los responzables de esta grave perdida de la ùnica aerolinea de capital nacional?
Acaso en su momento dado, podran rendir cuentas claras de todo lo sucedido, la o las personas responzables, sean quienes fueren, pues nada ni nadie deberia estar por encima de la ley.