✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
В этой новой части мы проанализируем, если летать на пропеллерных самолетах безопасно или нет, с учетом Страх летать, мы решим этот вопрос.
Много раз я видел комментарии или читатели спрашивали меня, безопасно ли летать на самолете с винтовыми двигателями., очень понятный вопрос учитывая что пользователи не знают в деталях работу этих моторов.
Не буду вдаваться в технические подробности работы двигателей, скорее я расширю то, что уже было выдвинуто в спец. Страх летающей вечеринки 1 почему этот блог, где мы вкратце рассказали о безопасности эксплуатации самолетов с винтами.
Настоящее время, Есть несколько типов самолетов, и они, с различными типами двигателей, все тщательно протестировано и сертифицировано различными мировыми авиационными властями, тем самым обеспечивая, его эффективность, производительность и прежде всего, безопасность.
Самые современные самолеты с винтовыми двигателями, У них действительно есть турбовинтовые двигатели., бензиновые реактивные двигатели, приводящие в движение пропеллер, где насчет 90% тяга создается гребными винтами и 10% остатки от выхлопных газов. Было сказано, что, современные винтовые двигатели имеют технологию, эквивалентную двигателям реактивных самолетов, и поэтому, безопасность.
Независимо от типа гребного двигателя, каждый самолет сам по себе безопасен, и, как мы неоднократно писали в этом блоге, Важным моментом в любом самолете является ответственность, с которой машина эксплуатируется., где строгие меры по техническому обслуживанию и эксплуатации, указанные как изготовителем, так и, как контролирующий орган. Мы уже видели случаи аварий с новыми самолетами с завода, возраст не является фактором и менее, ваш тип двигателя.
Еще один момент, который мы должны прокомментировать, заключается в том, что они старые не потому, что они винтовые., старые или маленькие самолеты, скорее, многие крупные авиакомпании по всему миру используют этот тип самолетов для рейсов с низким спросом или коротких маршрутов., поскольку они генерируют более низкие эксплуатационные расходы и обеспечивают безопасную работу, гарантировать удовлетворенность клиентов.
Пропеллерные самолеты в Эквадоре
В конкретном случае нашей страны, у нас важная эксплуатация самолетов с пропеллерами, оба из Вооруженные силы, воздушное такси, фумигаторы, пилотные школы, обвинение а также, коммерческие авиалинии.
О работе коммерческого пассажирского транспорта, Эквадор имеет флот 5 турбовинтовой самолет, где 3 самолеты ATR42-500 де Таме EP у 2 самолеты Бросаться 8-200 от Avioandes, которые ежедневно работают в стране, перевозя сотни пассажиров абсолютно безопасным способом
Безопасность
со всем выставленным напоказ, Я приглашаю вас в следующий раз, когда вы увидите самолет с пропеллерами или вам придется летать в одном, не думайте, что это небезопасный или старый самолет, наоборот, У них есть все технологии и они полностью соответствуют действующим правилам, чтобы доставить вас к месту назначения..
Мы не можем отрицать тему, будучи меньшими самолетами, влияние турбулентность старше и да, в самолете вы почувствуете, что он больше двигается, но это не отменяет тотальной безопасности, которая существует при эксплуатации этого типа самолетов.
¿Volaste alguna vez en un avión con hélices? Расскажите о своем опыте в комментариях.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Я несколько раз летал на самолетах Azul ATR на коротких участках в Бразилии, и я нашел этот опыт очень приятным.. Большое объятие всем.
Спасибо, Карлос, за ваш комментарий..
Хола! у меня аэрофобия. Я должен выбирать между путешествием в тире 8 400 Embraer из Нью-Йорка в Монреаль. Существует большая разница между тем, как я буду чувствовать турбулентность в том или ином случае.?
Грасиас
Привет Веро, в обоих случаях вы почувствуете турбулентность, это может ощущаться немного больше в Dash, чем в Embraer, но разница не принципиальна, оба очень безопасны.
Привет Николя, гран пост.. Я считаю, что клеймо, наложенное на винтовые самолеты, связано с тем, что подавляющее большинство малой или некоммерческой гражданской авиации имеет винтовые самолеты.… этот сегмент обрабатывает другие типы стандартов безопасности….
Спасибо за ваш комментарий, Патрик., люди должны изменить мнение о том, что пропеллер небезопасен или устарел.
Отличная статья!, Помню в подростковом возрасте Lockeed Electra 188 приручить, пропеллеры тетра турбо.
Спасибо, Патрисио, за ваш комментарий и вклад..
я путешествовал по 19/01/2020 на винтовом самолете TAME из Га в Кито.. 10 за несколько минут до прибытия в Кито самолет начал раскачиваться, были времена, когда казалось, что самолет резко падает, некоторые люди кричали, дама, которая была рядом со мной, начала плакать и умоляла меня взять ее за руку.. Истина, которая никогда в жизни так не пугала меня..
Теперь я должен вернуться сегодня 24/01/2020 в том же самолете для Ге, я очень боюсь, Но с верой в Бога я буду.. но кое в чем я уверен.никогда в жизни больше не сяду на эти маленькие пропеллерные самолетики. Большое спасибо за ваше внимание.
Привет Хавьер, что ты чувствовал, Нормально лететь в Кито, Не волнуйтесь, что не зависит от самолета, всегда будет ощущаться турбулентность и то, что это пропеллер, не делает его более-менее безопасным. Ваше здоровье
Я ездил в Манту, и все было нормально, Было не так шумно, как говорят, и поездка прошла спокойно, без особой турбулентности. (хорошо назад, если когда вы доберетесь до Tababela).
Очевидно, что поездка займет немного больше времени, но с точки зрения безопасности я не вижу никаких недостатков..
Привет тёзка
Спасибо за комментарий чувак.
Правда в том, что я путешествовал несколько 10 раз на ручных самолетах ATR-42 по маршруту Кито-Санта-Роза или наоборот, поездка занимает немного больше времени по сравнению с Embraer 190, о боинге 737-500 де аэрорегионал , В остальном, я думаю, это абсолютно безопасно..
Спасибо за ваш вклад Карлос..
Спасибо Николай за оперативный ответ.. еще вопрос эти самолеты старых моделей.. они дают ему достаточно обслуживания? Есть планы B или C на случай чрезвычайной ситуации.. они не годятся для полетов в плохую погоду? Понятно, что современность — это синоним новых технологий, поэтому меня это немного пугает..
совсем не старый, эти самолеты имеют новейшие технологии семейства Airbus.
Хола! Правда в том, что мне нужно лететь на ATR-72 продолжительностью 1 час 15 минут.. И правда меня это очень пугает, так как я дополнительно страдаю аэрофобией. Эта модель безопасна?
Конечно, каждый самолет безопасен. Разница в ответственности, с которой он эксплуатируется..
Важно то, что вы будете доставлены быстрее, чем грузовик, и дешевле, чем самолет, используемый Aeroméxico.
Это достаточно безопасно и современно, настолько, которые все еще производятся и до сих пор имеют заказы от разных авиакомпаний во многих странах. Лично мне больше всего понравились полеты именно на турбовинтовых, даже больше, чем международные рейсы с более крупными самолетами
Несколько раз на рейсах в Манту в ATR ОЧЕНЬ БЕЗОПАСНО И отличное время в пути
Дорнье 328 и полет нормальный, некоторые толчки, но незначительные, в любом случае, погода была отличной
Спасибо Вам за Ваш вклад!
Мне нравится и летал в ATR 42 Мне нравятся его высокие крылья.
VIP поездка из Кито в Портовьехо комфортная и интересная поездка , Мне не понравилась последняя поездка из Гуаякиля в Лоху, после этого опыта я приостановил поездки. , посадка в Катамайо с турбулентностью в этих маленьких самолетах Tame - это что-то вроде паники , никогда, но.
Не о чем беспокоиться, Это нормально в небольших самолетах.
С наилучшими пожеланиями, Также было бы неплохо сослаться на вертолеты, которые используют несущие винты и поршневые двигатели.В Эквадоре есть много часов и опыта в этом отношении.
Спасибо, Освальд., Интересная тема.
Это самый большой недостаток винтовых самолетов?, в том, что они не могут летать в плохую погоду.
Если вы можете, с должными предосторожностями,как любой самолет.
С уважением Николас,
У меня была возможность летать на двух типах винтовых самолетов., в АТР 42 в Лоху и Салинас и пару раз в Эль-Коку с памятным Дорнье де ВИП. Все эти рейсы с пунктом отправления и назначения Кито.
Имея некоторое представление о ТРД у меня не было чувства страха, возможно, разница в большей настойчивости турбулентности, характерный звук пропеллеров против ветра, меньшая высота и длительное время полета.
Спасибо, Дэвид, как ты говоришь, пропеллеры просто громче и дольше летают.