Продажа меньшего количества мест в самолетах невозможна

Ограничение или продажа меньшего количества мест в самолетах в качестве меры социального дистанцирования невозможна, согласно мнениюúн сообщитьó ИАТА в новом заявлении.

Учитывая перспективы, которые ждут отрасльéреа, где экономические факторыóобезьяны, чтобы повлиятьán всем и необходимость вернуть доверие путешественников, аэролíлинии и аэропорты Они предлагают новые меры защитыóн и здравоохранение.

Как мы рассматриваем здесьí, аэрозолиíNEAS уже принимает строгие меры, такие как обязательное использование масок на всех этапах и в течение всего периода.óномер рейса, дифференцированное питание, дезинфекцияódeep n и другие новые протоколы.

В этом смысле, одна из возможностей, что мáдебаты породили, не продавать средние места в самолетах 3 у 4 сиденья и даже, сократить до 50% вместимость самолета 2 сидение.

Продавать меньше мест — не выходóн

ИАТА не рекомендует ограничивать использование «центральное место» создать социальное дистанцирование на борту самолетаóн.
Доказательство, хотя и ограниченный, предполагает, что риск передачиón вирусов на борту дедушкиón низкий, даже без особых мер.

Необходимо помнить, что самолеты поддерживают постоянную циркуляцию.ón воздуха, по крайней мере, каждый 3 минут, и это обновляется и проходит через фильтры HEPA, которые сохраняют 99% вирус, делая самолеты достаточно чистой средой.

Ограничение или ограничение продажи мест в самолетах можетíчтобы добиться увеличения стоимость билета, влиятьá непосредственно пользователю и восстановлениюóн отрасли, потому что аэрозолиíнеас долженáн «передача» значение, которое будетíзаплатили «средние пассажиры» другим пользователям.

Нам нужно помнить, когда будут сняты правительственные ограничения, дистанцирование на борту самолетовá организацияáНико, из-за низкого спроса, существующегоá изначально.

Меры по снижению и без того низкого риска передачи инфекцииóн на борту

Общие меры, которые доказали свою эффективность для снижения риска заражения, рекомендованы IATA.:

• ИАТА рекомендует пассажирам и пассажирам обязательно носить лицевые покрытия.áшрамы для экипажаón как одно из нескольких действий по снижению и без того низкого риска заражения COVID-19 на борту самолета.
• Адемáлицевых покрытий, эти уровни предлагаемых временных мер биобезопасности включают:
• контроль температуры пассажиров, работники аэропорта и пассажиры,
• Процессы посадки и высадки, которые уменьшают контакт с другими пассажирами или членами экипажа.óн,
• Ограничить движение в салоне во время полета,
• Уборка кабины мáэто часто и глубоко; у
• Упрощенные процедуры питания сокращают перемещение экипажаón и взаимодействиеóп с пассажирами.
• Когда оно проверено иé доступен в масштабе, Тесты на COVID-19 или паспорта иммунитета тожеéне мочьíбыть включено в качестве временной меры биобезопасности.

¿COVID-19 передается в самолете?

• Отслеживание контактов рейса из Китая в Канадуá с пассажиром с симптомамиáТико COVID-19, нет, правдаó нет передачиóн на борту.
• Отслеживание контактов рейса между Китаем и США с 12 пассажиры с симптомамиáСимптомы COVID-19 не выявилиó нет передачиóн на борту.

Неофициальный опрос ИАТА 18 аэролíneas Principales идентифицироватьó, в январе-марте 2020, только три эпизода подозрения на передачуón в бегстве от COVID-19, все от пассажиров до экипажаóн. Четыре других эпизода были сообщениями о передачеón очевидно от пилота к пилоту, что моглоíдаже будучи в полете или до/послеéс (включая шкалу).

Случаев подозрения на передачу не зарегистрированоón от пассажира к пассажиру.

ЭкзаменáПодробная информация IATA об отслеживании контактов 1,100 пассажиры (спагеттиéп в течение периодаíс января по март 2020) у которых был подтвержден Covid-19 послеéс поездки вéрео, нет весельяó нет передачиóвторичный n между máэто 100,000 пассажиры на тех же рейсах. Среди членов экипажа выявлено только два возможных случая.óн.

Есть несколько вероятных причин, по которым COVID-19, Передается в основном воздушно-капельным путем, не привело к увеличению передачиóн на борту, и почемуé транспортировка вéрео отличается от других видов транспорта рúблинко:

• Пассажиры, обращенные вперед, с ограниченным общением лицом к лицу.
• Сиденья создают барьер для передачи инфекции.óвперед или в кабину.
• Поток воздуха от потолка к полу уменьшается доúнмáпотенциал передачиón вперед или назадáэто в каюте, Адемáс, скорости потока воздуха высокие и не приводят к распространениюón капель так же, как и в других помещениях.
• Высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц (НЕРА) в современных самолетах воздух в салоне очищают до должного качестваóбольничный вентилятор, с помощью высокого уровня кровообращенияóнет свежего воздуха

Адемáс, даже если это обязательно, держать открытым «центральное место» Не достичьá ла разлукаón рекомендуется для обеспечения эффективности социального дистанцирования. Самый большойíорганов власти рекомендуют 1 метро а 2 метро, а средняя ширина сиденья меньше 50 см и обратноáэто 35 центíметро.