В то время как кризис коронавирус прогресс и кризис в авиацииón увеличивается, В этом выпуске мы рассмотрим аэролíНеи закрылись, а другие -án в беде. Фото Аэробус.
Сказатьúн ЗДЕСЬ, Мы должны подождать хотя бы 4 аñЧтобы увидеть обещания и сноваúпростой рост во время 2019, Итак, кризис авиакомпанииíнеа аúп этоá далеко не финишировать.
Хотя несколько PAíSE выпускают ограничения на коммерческие пассажирские рейсы и позволяют возобновить эту деятельность, различные аэрозолиíэто грехán закрытие или другие сообщили, что этоán в беде и долгахán Примите серьезные меры, чтобы остаться на рынке, когда все возвращается медленно, к нормальному.
В контексте, Мы рассмотрим список аэролíотрицает что Ади уже сказалóS и другие, которые сообщили об их DIFíнацеливайтесь на ситуациюóн, что моглоíЧтобы привести к окончательному закрытию, Но не обращая внимания на это кризис генерализован и великий майорíво всем мире они находятся в ситуацииón очень деликатный.
Те, кто закрылся
Важно указать, что несколько авиакомпанииíНеас Аквí упомянул, десятьíЭкономические проблемыóMicos до пандемии Covid-19, Но эта ситуацияóи ухудшаетсяó супón и некоторые из них моглиíОперация снова после получения государственной поддержки или родившегося под новыми именами:
- Щины
- Одна авиакомпания
- Уровень Европа
- Воздух Маврикий
- Bra Braathens Regional
- Флайбе
- Miami Air
- Транс -государства авиакомпании
- Compass Airlines
- Ворон
- Приручить EP
- Авианка Перú
- Латинская Америка Аргентина
Лас, который естьán в беде
В таком случае, аэрозолиíНеас Аквí упомянуто показало, что они находятся в ситуацииóн комплекс, некоторые даже входят в процессы реструктуризацияóп под шапкойíутечка 11 Соединенных Штатов, Но с целью укрепления, Но без сомнения, есть много Мáс, могíЯ даже говорю, что они самые большиеíаэрозольíNeas во всем мире, кроме нескольких:
- Южноафриканские авиалинии
- Девственная Австралия
- Тайские авиалинии
- Авианка Холдингс
- Cathay Pacific
- Группа авиакомпаний Латам
- Алиталия
- Люфтганза
- Летать
- Анды
следоватьé Обновление этого списка, Хотя мы надеемся, что нет мáНегативные новости на данный момент.
В Мексике мы знаем, что в аэромексике и Interjet в беде…Они не появляются в вашем списке. Приветствия и спасибо за конденсацию информации в одном месте.
Спасибо, Марио, У вас есть информация о обоих?
Некоторая информация, если страна могла бы возобновить с низкой стоимостью авиакомпании флага? Почему 4 годы ? Может быть, какое -то слияние с частной компанией ?
Я знаю, что эта проблема очень деликатная и сложная, но ,Может быть, будущее кто -то начинается
Грасиас
Будущее, Все может случиться, Есть некоторые признаки, Надеюсь, это завершено.
Какой позор эта информация
Мне кажется, что Avianca Peru открыла свою деятельность перед пандемией, я не уверен
В Аргентине он перестал управлять латам Аргентина, Со своей стороны, Flyest вступила в банкротство, а конкуренция с Андами близка к банкротству.
Во-вторых, В Перу местная дочерняя компания Avianca перестала летать окончательно
Я включаю это, грасиас.
Вы знаете, когда я смогу лететь в ?? из Европы?
Спасибо за то, что они снова полетят .
Поскольку поездки не реактивируются, если соблюдаются гигиенические меры, и есть линии, которые делают повторные рейсы в другие страны и не потратили ничего, чем они ожидают, что, хотя сосед не должен научиться жить, тогда он будет ждать
Когда рейсы в Мерида Юкатан будут сделаны из Хьюстона, штат Техас
Хорошая статья Николас, Тем не менее, помните, что южноафриканские воздушные пути, которые в предыдущие недели сообщали, что сломался, Правительство этой страны решило внедрить ликвидность, чтобы дать ей еще одну возможность, Поэтому эта авиакомпания все еще работает и внезапно попадет в группу в беде. С наилучшими пожеланиями.
Спасибо, Карлос., Но это будет то же самое или с новым именем, как я читаю?
Буэнас Тардес, Он знает, что прошел с рейсами Cargolux в Кито?
Я ничего не видел в течение нескольких месяцев.
Они, безусловно, работают на других рынках с большим спросом, как входные данные из Китая
Это правда, vesigate en foldetradar24, И я видел некоторые работы в таких регионах, как Италия и Азия в дополнение к Achorage
Спасибо за информацию
Я думаю, что его нагрузка от Эквадора должна нести остальные авиакомпании.
И, Поскольку существует большее присутствие авиакомпаний, таких как позиция Latam, Как вы упоминаете, вы должны распределять нагрузку авиакомпании.