✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Как только глобальная чрезвычайная ситуация для коронавирус о COVID-19, в Авиационная индустрия это будет не то же самое. Грядут времена перемен.
Болезни поражают авиацию не впервые. С ним это уже было атипичная пневмония, H1N1, Эбола или другие факторы, такие как 11 сентябрь 2001, события, где показано, что авиация несомненно, одна из наиболее финансово чувствительных отраслей к внешним факторам.
После коронавируса авиация уже не будет прежней
Аэропорты без рейсов и самолеты без пассажиров, Это текущая панорама, которую авиация переживает во всем мире., в некоторых странах больше, чем в других, но жеманство общее и поразит всех.
Первыми пострадавшими были, логически, Китайские и азиатские авиалинии, которые концентрируются величием этих рынков, рядом с 30% мирового воздушного движения и что они ожидают, что в этом году вырастет 10%.
как первые эффекты, ИКАО рассчитала убытки отрасли более 4 миллиард долларов глобально и только о пассажирах, но панорама поменялась и теперь прогнозы куда более негативные.
не меньше чем оценивается в 113 миллиардов долларов США. глобально для всех игроков авиационной отрасли, а если добавить туризм, ситуация критическая и эпических масштабов никогда не видел.
В рамках этой негативной панорамы и по каким мерам штаты приостанавливают полеты чтобы остановить распространение коронавируса, Когда кризис закончится, авиация уже никогда не будет прежней.
Так, это мой прогноз, что конечно является только личным мнением, основанным на предыдущих подобных случаях и фактах, которые мы переживаем:
- Маленькие авиакомпании не выживут: по крайней мере, не все из них смогут выдержать потери, порожденные этим кризисом, нет выбора, кроме как закрыть.
- Aerolíneas medianas podrán salir «con lo justo»: плотно и на грани закрытия, некоторым наверняка придется просить правительства или инвесторов о поддержке, чтобы выжить.
- крупные авиакомпании: крупные авиагруппы столкнутся с наибольшими экономическими потерями в секторе, но благодаря своим крупным инвесторам и рыночной власти они выйдут вперед и даже усилятся благодаря закрытию мелких или средних игроков, это включено, приобретения их консолидированными группами, тем самым еще раз изменив ландшафт отрасли и снова сконцентрировав рынок в нескольких.
- аэропорты: давайте не будем забывать об аэропортах, что без них авиакомпаниям было бы негде работать. Авиатерминалы мира столкнутся с большими потерями из-за резкого сокращения количества пассажиров в течение года., влияет на все компании, связанные с этой деятельностью, и ограничивает их планы роста.
- Восстановление: как только ситуация начнет успокаиваться и заболеваемость коронавирусом снизится, это произойдет рано или поздно, как минимум 6 месяцев спустя мы сможем увидеть реальное восстановление отрасли и ожидаемые цифры или, по крайней мере, равные 2019, видно в статистике на конец года.
Это мой небольшой вклад и прогноз того, что, по моим оценкам, произойдет, Что вы думаете, Какие из них выживут, а какие закроются??
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
И цепочка создания ценности пилотов ? Ничего с ними не происходит ?
Это хорошая тема, но я избегал говорить о рабочих местах в отрасли в целом, очень деликатная тема.
Пришло время переосмыслить туристическое агентство как традиционную модель , с
Количество заявок и зависимость от консолидаторов для продажи билетов с очень низкой маржой, Я не вижу выхода в ближайшее время, возможно, специализация или рецептивный туризм являются альтернативой, что ты думаешь , Ваше здоровье
Хорошая точка зрения, в последний момент, До всего этого кризиса люди обращались в агентства за доверием и за тем, чтобы было куда пожаловаться., что только что произошло в эти дни с людьми, которые купили в онлайн-агентствах и не смогли изменить свои бронирования, Я считаю, что не все потеряно для традиционных агентств.
Я думаю, что этот вирус может оставить позитив в индустрии., например: сделать правила более строгими, авиационные законы и правила, и что ИКАО безжалостно применяет свои законы, кто их комментирует, и что всегда создается прецедент, чтобы это никогда не повторилось, по делу о хулигане г.. Мэр Гуаякиля, совершивший преступление, должен быть наказан в соответствии с законом.
С другой стороны, я думаю, что авиакомпаниям пора объединиться и укрепиться за счет массового обслуживания и, таким образом, вызвать движение в отрасли., оптимизация ресурсов, команды и люди, в интересах пользователей и в целом динамизируя такую важную вещь, как воздушный транспорт. Ваше здоровье
Хола!
Спасибо за вашу статью. Это было очень полезно и, если ты не против, Могу я задать вам вопрос? Мой муж живет в Германии, и я хотела бы знать, когда я смогу туда прилететь.…? во сколько вы оцениваете? Я немного в отчаянии, потому что не знаю, когда это может быть, да на июль, Август…
¡Грасиас!
Это неопределенно, мы должны подождать и посмотреть, как будет развиваться чрезвычайная ситуация.
Кто-нибудь знает, что такое ГДС?? По-прежнему играет важную роль в цепочке продажи и распределения билетов, Ну, например, SABRE потерпела снижение стоимости своих акций 25 доллар США 0,50 центов. Судя по тому, как обстоят дела, я сомневаюсь, что отрасль восстановится в ближайшие 2 годы.
Я верю, что восстановление будет быстрее, чем ожидалось, или, по крайней мере, снова найдет баланс..
Привет, Николас, к сожалению, я думаю, что эффект продлится намного дольше, по крайней мере, год, особенно на трансатлантических рейсах.. Этот вирус сильно повлияет на туризм, особенно в Европе и Азии.. Ваше здоровье
Эффект будет долгим, но я думаю, что некоторые 8 месяцев начинают восстанавливаться средние показатели заполняемости.
очень интересная оценка , Однако мы не должны забывать, что ИКАО И ИАТА должны будут обновить свои правила, чтобы сделать их более понятными. , и, таким образом, избежать смущения, как это произошло в Гуайкиле, Другое дело, что восстановление будет медленным, потому что после этого многие люди будут бояться летать с кем-то рядом с вами.
Это будет испытанием для всех, восстановить доверие, Это не первый и не последний вирус в нашей истории..
Я согласен с вами Николас и добавляю от своего имени, что частные услуги с бизнес-джетами, вероятно, будут расти, Это связано с тем, что в первые недели после карантина, деловой мир будет продолжаться (и очень важно, чтобы это было так), Однако многие руководители, которые до кризиса были постоянными пассажирами коммерческих авиалиний, они будут опасаться летать с 100 или больше человек.
Интересно, может быть, но затраты тоже не для всех, было бы очень мало.
Как бы они выглядели в Эквадоре?, Tame и Aeroregion, которые, как известно, находятся в плохом финансовом состоянии.
Известно о Таме, от Аэрорегионал я не видел того что вы упоминаете. Посмотрим, что будет после кризиса.
Интересный анализ с другой точки зрения. я имею в виду мой (доктор). Большие потери для всех по мере их вложений.
Обнять Нико
С уважением, Игнатий!