Первые последствия коронавируса для авиации

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

ИКАО сделал предварительный прогноз экономических последствий для авиации из-за вспышки коронавируса или COVID-19 в международном воздушном сообщении.

ИКАО – Международная организация гражданской авиации сообщает, что в настоящее время некоторые 70 Авиакомпании Все международные рейсы в Китай и из Китая отменены. континентальный, и какие другие 50 авиакомпании ограничили соответствующие воздушные операции. Как результат, снизилась на 80% способность иностранных авиакомпаний перевозить пассажиров на прямых рейсах в и из Китая и на 40%, пропускная способность китайских авиакомпаний.

до вспышки, авиакомпаний ожидается в первом квартале 2020 увеличение 9% пропускной способности на международных маршрутах в Китай и из Китая в отношении 2019.

Влияние коронавируса на авиацию

Предварительные оценки ИКАО показывают, что, Однако, в первом квартале 2020, произошло общее сокращение между 39% и 41% по пассажиропотоку, то есть уменьшение 16,4 у 19,6 млн пассажиров по сравнению с прогнозами авиакомпаний. Это соответствует потенциальной потере 4 а 5 1 миллиард долларов США валовой операционной выручки авиакомпаний по всему миру.

Эти оценки не включают потенциальное воздействие из-за сокращения международных грузовых авиаперевозок на грузовых самолетах или деятельности аэропортов., поставщики аэронавигационного обслуживания, внутренние авиаперевозки в Китае, международное воздушное сообщение со специальными административными районами Гонконг и Макао в Китае или с провинцией Тайвань и обратно.

Что касается основных воздействий на туризм в первом квартале 2020 из-за сокращения путешественников из Китая, По оценкам ИКАО, Япония может потерять 1.290 миллионов долларов США дохода в индустрии туризма, затем Таиланд, что бы я потерял 1.150 миллионов долларов США.

Агентство также указало, что последствия вспышки COVID-19, как ожидается, будут выше, чем при эпидемии атипичной пневмонии в 2003, учитывая, что большее количество рейсов, затрагивающих большее количество регионов мира, отменяется.. Еще одним отягчающим фактором является сезонная пассажирская загрузка., а также тот факт, что, поскольку 2003, Международные авиаперевозки Китая удвоились, а внутренние авиаперевозки увеличились в пять раз..

ИКАО подчеркнула, что это предварительные цифры и прогнозы, в которых еще не учтены более всесторонние оценки прямых и косвенных экономических последствий COVID-19, которые будут определены в конечном итоге..

Латинская Америка

Индустрия путешествий и туризма зарекомендовала себя как важный двигатель экономики., представляющий
в 15.5% карибского ВВП и 9.3% Латинской Америки и создание 13.5% рабочих мест в странах Карибского бассейна и 8.2% в Латинской Америке, по данным WTTC. Это отрасль, чрезвычайно актуальная для
экономическое благополучие, социальной и политической жизни в регионе, и по этой причине мы с большой тревогой наблюдаем за растущим влиянием
влияние COVID-19 на всю цепочку создания стоимости воздушного транспорта, в пассажирах, сектор туризма и,
окончательно, в потенциальной финансовой дестабилизации стран региона.

Латинская Америка до сих пор не показывает в цифрах влияние коронавирус, за исключением некоторых затронутых маршрутов в Европу и
Азия. Тем не менее, оценки, представленные IATA, рассчитывают, что в 2020 глобальный пассажиропоток
уменьшится между 11% у 19% а отрасль пассажирских перевозок будет нести убытки между 63 миллиард и 113
миллиард долларов дохода, пока не подтвердил потери в грузоперевозках.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.