Элайджа Лейт 100 лет подвига и пионеров эквадорской авиации

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом специальном выпуске мы рассмотрим подвиг Элиа Льюта в Telegraph. 1 над Эквадорскими Андами, а также, Мы рассматриваем историю пионеров Эквадорская авиация.

Исполняет: Историк авиации Гвидо Чавес с личными исследованиями и другими источниками.
Фотографии: Личное дело Гвидо Чавеса, спасибо авторам.
С данными из: Иллюстрированная история FAE, автор Хьюго Идрово.

Столкновение с очень важной датой для нынешней коммерческой авиации Эквадора., Мы рассматриваем историю пионеров эквадорской авиации перед празднованием первого исторического полета Элиа Льюта над эквадорскими Андами на знаменитом телеграфе. 1.

Пойдем с самого начала:

Стрелковый и авиационный клуб Гуаяса

El 16 с декабря по 1910, Стрелковый клуб Гуаяса организован с целью включения авиации в обучение его членов и поощрения ее как части национального развития., теперь называется Стрелково-авиационный клуб Гуаяс..

Клуб поручил молодому человеку из Гуаякиля Косме Реннелле Барбато поехать в Италию для прохождения летной подготовки в авиационной школе Общества Чирибири в Мирафиори.. В январе 1913, Реннелла укорочена, вместе с другой группой профессионалов в области авиационной механики, и как пилот. Некоторое время спустя он возвращается в страну, чтобы начать процесс покупки самолета., при поддержке правительства (Президент Леонидас Плаза) и частные вклады.

Приобретен моноплан Nieuport Navara e Valgoi., самолет, который прибывает в Гуаякиль 29 Сентябрь на пароходе «Эквадор»., крещен как Родина 1, Это первый эквадорский самолет, пролетевший над Гуаякилем, внесший несколько изменений в процесс полета.. Члены Клуба увидели, как их желание кристаллизовалось, К сожалению, разразилась Первая мировая война, и Реннелла отправилась в Италию, чтобы принять участие в войне. 78 Самолетная эскадрилья аккредитована как итальянская как на деррибаре. 7 корабли противника в составе группы «40 итальянских асов Первой мировой войны».

Первый эквадорский военный летчик

Эта награда принадлежит Педро Траверсари Инфанте, который в 1916 Он отправился в Чили в Военную школу воздухоплавания в Сантьяго, чтобы пройти обучение и получил лицензию военного пилота-авиатора. 16 августа 1917. в июне 1919 возвращается в страну вместе со своим самолетом по имени Гуаякиль, Это самолет французского производства Bleriot XI.. Траверсари хочет осуществить первый воздушный налет из Гуаякиля в Кито, это так, что 27 Джун в 15:00 взлетает с ипподрома для грандиозного полета.. К сожалению, отказ двигателя вынуждает пилота совершить вынужденную посадку.. Траверсари получил серьезные травмы, самолет становится непригодным для использования и, должный, зарождающаяся эквадорская военная авиация осталась без своих самолетов.

И Косме Реннелла, и Педро Траверсари были пионерами эквадорской военной авиации., уважаемые члены Воздушные силы.

Как только закончилась Первая мировая война, Многие авиаторы были уволены со своей деятельности, а значит, и бесчисленное количество самолетов, выполнявших разные функции во время конфликта.. En Italia el piloto Elia Liut estaba “disponible” para enfrentar cualquier propuesta de trabajo, Следует отметить, что в 1918 побил мировой рекорд скорости на самолете Маркетти Вими 260 км/ч, настоящий подвиг.

Эквадорский консул в Риме каким-то образом вступает в отношения с Лютом с целью заставить его приехать в Эквадор преподавать авиацию, особенно в военной области., это для 1920, но надо указать, что в предыдущие годы в деревню летал Косме Ренелла, в Блерио, и в Неопорт Навара под названием Патрия 1.

Эмиссар Люта по имени Боссио прибывает на встречу с президентом Бакерисо Морено, который не придал этому вопросу особого значения., несмотря на то, что существует заинтересованность в создании военной авиации как таковой, а также авиакомпании, Отсутствие интереса делает Боссио, поездка в Гуаякиль с искренним намерением поехать в Перу, чтобы предложить свои услуги, но ему выгодно связаться с итальянским гражданином, проживающим в порту, и торговцем, который, в свою очередь, является очень хорошим другом доктора.. Хосе Абель Кастильо, владелец газеты El Telegrafo, и вместе они берут на себя задачу по доставке Элиа Льюта на наши земли.. Это так, что 23 Июнь 1920 Соглашения официально оформлены, и компания El Telegrafo приобретает самолет, принадлежащий Льюту, и берет на себя расходы, связанные с проектом..

На июль 1920 Элиа Льют прибыл в Гуаякиль, его сотрудники и вместе с ним самолет Macchi Hanriot HD-1, упакованные в ящики, те же самые, которые были переданы в школу Кристобаля Колона для соответствующей сборки., для него 8 В августе того же года подготовка к первому полету велась при содействии доктора.. Кастильо и другие авторитеты по делу, На этой церемонии самолет получил крещение TELEGRAFO. 1, en la tarde el avión despegó al mando de Liut realizó evaluciones del caso para posteriormente aterrizar acto muy emotivo que causó la conmoción del caso y evidentemente entusiasmó a todos los presentes.

Начальник Первой военной зоны, informó a la presidencia de tal hazaña y de la indiscutible importancia de la aviación en nuestro país, esto estimuló notablemente al presidente Dr. José Luis Tamayo para que obtuviera del congreso el decreto de creación de la primera escuela de aviación el 27 октябрь 1920, que llevaría a la celebración anual de la Эквадорские ВВС.

Кито 1

Antes de que llegara a Guayaquil el Hanriot “Telégrafo 1”, en Quito existía el entusiasmo por realizar una empresa similar, то есть, propiciar un avión para que inicie operaciones con un raid Quito-Riobamba. Los empresarios quiteños Pedro Freire, Сальвадор Бучели и Рафаэль Тобар, Они приобрели Spad XX во Франции.. El avión fue ensamblado y probado en la ciudad de Quito, pero no había ningún piloto capacitado para este tipo de biplano.

Они попросили Педро Траверсари провести рейд, pero su superioridad militar no lo permitió. El avión consigue despegar al mando del piloto francés Tnte. Марк Гуитенни, который был в Кито. Lamentablemente el avión se accidenta casi de inmediato y el intento quiteño de emular los raid del “Telégrafo 1” queda truncado.

Элиа Лют и первый рейд в Эквадоре

Primer Raid Guayaquil – Cuenca

По случаю празднования столетия независимости 3 ноября, Достигнута договоренность осуществить первый рейс между двумя городами., para el efecto viajaron por tierra algunos miembros del equipo con el fin de preparar la “pista” y mantener informado al piloto de las condiciones climáticas para esto y digamos como piloto alterno ya aparece en escena Ferrucio Guicciardi amigo de Liut, quien prestaría los servicios de asistencia en tierra.

Liut realiza el plan de vuelo Guayaquil – Naranjal – Molleturo – Cuenca, siendo el último tramo el más complicado por la altura que debía tomar el avión 3.700 метро, adicionalmente el avión llevaría la primera valija postal aérea por lo que se imprimieron postales con la leyenda de Primer Correo Aéreo del Ecuador, Кроме того, в Куэнку были доставлены различные типы писем., для него 4 Ноябрь в 9:30 horas despegó de Guayaquil y tomo rumbo a la capital azuaya y arribó a eso de las 11:21 часы, tomado tierra en la hacienda Jericó y naturalmente ser sujeto de una apoteósica recepción por parte de la ciudadanía.

Segundo Raid Cuenca – Riobamba

Переполняющий энтузиазм после успешного первого полета в Куэнку, начинается подготовка ко второму рейду, направляюсь в Риобамбу, es así que para el 19 ноября Ханриот празднуется в 7:20 Часы работы Куэнки, но на этот раз под командованием Ферручио Гвиччарди, который прибывает к султанше Анд в 8:26 часы, проезжая через Азогез, Biblián, Каньяр, Гуамоте, Chambo para finalmente llegar a Riobamba siendo recibido como un héroe, al día siguiente el avión realizó acrobacias sobre la ciudad. Для этого уже готовился рейс в Кито..

Tercer Raid Riobamba – Quito

Una vez realizadas todas las actividades relacionadas con la llegada de la avión a Quito, Телеграф 1 вылетает из Риобмабы в 9:30 часов, чтобы пройти через Амбато и почти приземлиться в Латакунге., al percatarse de que no habían la señales convenidas seguir rumbo norte hasta llegar a la capital, проводить оценку дела, y aterrizar en Iñaquito, сегодня Каролина, evidentemente el recibimiento fue apoteósico, pero no fue el primer avión en volar los cielos quiteños, первым был Кито 1, eso es otra historia que hablamos más arriba.

Este sería el último vuelo de Elia Liut en el Telégrafo 1 dado que fue llamado a “filas” por el gobierno para iniciar la formación de la escuela de aviación como director de la misma.

В свою очередь, Гвиччарди продолжит полеты по межандскому переулку, следующим пунктом назначения станет Ибарра..

Cuarto Raid Quito – Ibarra

Для этого полета самолет прошел проверку с хорошими результатами, что позволило продолжить полет., деколонизирован из Иньякито 9 февраль 1921 прошел через Гуайлабамбу, столкнулся с плохой погодой над перекрестком Моханда, что вынудило Гвиччарди подняться на переправу. 5000 метров и летать без визуальных ориентиров, Однако, если повезет, он проехал через Отавало и наконец вышел на трассу в Ибарре., несущий почтовый мешок, естественно, быть принятым так, как заслуживает бесстрашный авиатор. Luego haría un vuelo adicional Ibarra – Otavalo e iniciar los preparativos para la siguiente aventura a Tulcán.

Quinto Raid Ibarra – Tulcán

Гвиччарди часть Ибарры 16 февраля в 10 часов до столицы Карчес, но плохая погода вынуждает пилота ненадолго приземлиться в Сан-Габриэле., что означало большое событие для того времени, После того, как погода улучшится, он уезжает в Тулькан, прибывая в 13 часы, По-другому и быть не могло, прием был такой же масштабный, как и в других городах., Важным фактом было то, что многие колумбийцы ходили посмотреть ныне знаменитый Телеграфо. 1 поэтому они предложили итальянцу продолжить полет в Пасто.

Sexto Raid Tulcán – Pasto

Предложение добраться до Пасто самолетом было принято Гвиччарди, и именно так 6 Маршировать 1921 часть до пункта назначения Пасто, Нариньо Ханриот, несущий почтовый мешок, Этот факт знаменует собой важную веху с тех пор, как Эквадор стал первой страной Южной Америки, которая перевозит международные чемоданы..

В Пасто, Ферручио Гвичкарди получает и принимает предложение о новом вызове., станьте первым пилотом, прибывшим из любой точки Колумбии в Кали, но в конкуренции с Caudron G-III под названием Antioquia, пилотируемым французом.

Седьмой рейд Пасто – Кали

El 21 апреля 1921 они уходят одновременно 07:00 часов от Пасто-эль-Телеграфо 1 и из Медельина в Антиокии, Ферручио Гвиччарди первым прибыл в Кали, что позволило ему получить приз и соответствующую ему финансовую компенсацию., Hanriot долгое время летал в Кали и других близлежащих городах., до 22 июля путешествие самолета подходит к концу, в Кали его разобрали и отправили в Кито, как только доктор.. Кастильо подарит самолет правительству Эквадора.

Гвиччарди поселился в Колумбии и был пилотом в СИДЕТЬ, Со своей стороны, Элиа Лют, продолжился учебный процесс в Военном авиационном училище, Остальную часть своего времени он прожил в Эквадоре, в конце концов поселившись в Ибарре..

Что касается Ханриота, Он летал еще некоторое время, пока не попал в аварию в Куэнке и спустя годы был снят с эксплуатации, а перестроен, изменив схему на серебряную с кокардами., поменял шасси на колесо с фургоном для мороженого, как говорит мой друг Хьюго, позже сохранился в храме героев Военной коллегии в Кито., с года 85 о, Передан в музей ФАЭ., где он находится по сей день и который был недавно восстановлен день рождения 100 Эквадорских ВВС.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.