✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Новая поставка исторические авиалинии Эквадора, мы поговорим о SEDTA – Sociedad Ecuatoriana de Transportes Aéreos, компания-первопроходец в развитии эквадорской авиации..

Исполняет: Историк авиации Гвидо Чавес с личной информацией и из других источников.
Фотографии: Личное дело Гвидо Чавеса, спасибо авторам.

СИДЕТЬ

Фон

Начало эквадорской гражданской авиации, бесспорно связано с развитием боевой авиации в нашей стране, на самом деле пионером в этих усилиях были полеты Telegraph I., что в 1920 отправился в эквадорские Анды, чтобы выполнить двойную миссию, доставка национальной почты и открытие маршрутов, которые послужат основой для будущих полетов над территорией, работы выполнены невооруженным глазом и взяты наглядные ориентиры по географии различных районов.

Это воздушное приключение, целью которого было объединение пиа, было осуществлено различными пионерами и машинами, которые служили для этой цели, что дало необходимый импульс для развития обоих воздушных реквизитов..

В начале десятилетия гг. 30 и середина с 40, установлено первое регулярное воздушное сообщение с памятной PANAGRA (Мы поговорим об этом в следующем выпуске), которые на самолетах Sikorsky S-42 совершали полеты из Гуаякиль во многие другие направления в Центральной и Южной Америке, а также регулярные рейсы в наш межандский переулок, соединяющий такие города, как Кито Гуаякиль, Куэнка, Манта, Салинас, Esmeraldas и Loja с самолетами Douglas DC-2, но сама это не эквадорская компания..

В середине десятилетия лет 30 когда мы действительно можем сказать, что компания существовала, хотя иностранный капитал, который начинает коммерческую деятельность на территории Эквадора.

Еще одной важной вехой стала служба авиапочты. (1929-1934), Этот маршрут соединял разные города, особенно в Андском регионе, от Лохи до Тулькана, за исключением Азогеса и Боливара., Это упоминание важно, поскольку оно мотивировало, что каким-то образом, хотя и ненадежно,, аэропорты созданы почти во всех столицах провинций, неоспоримый фактор развития и популяризации гражданской авиации того времени.

¿Por qué la Sierra inicialmente tuvo mayor impulso en el servicio aéreo? Ну тогда, Это связано с скудной, если не с нулевой системой дорожной инфраструктуры того времени., с другой стороны Восток был еще неизведанным, но именно там было замечено наибольшее развитие авиации с самолетами, которые мы действительно никогда не предполагали, что могли летать в нашей стране..

Побережье Эквадора, имеющее водные пути сообщения, имело лучшие услуги по сравнению с Сьеррой., И в 1959 началось коммерческое авиасообщение с островным регионом.

История S.E.D.T.A.

Компания была основана в Эквадоре на 24 июль года 1937 немецким бизнесменом и пилотом Фриц Хаммер у которого была инициатива открыть авиакомпанию для Эквадора, учитывая его знание нашей страны (по неподтвержденным данным о типе самолета Хаммер погибает в авиакатастрофе в Чимборасо при столкновении с Heinkel He-70).

Дочерняя компания Deutsche Lufthansa DLH с начальным капиталом 700 тысяч сукре из которых 620 тысяч были вкладом Lufthansa, а остальные - национальными инвесторами в рамках расширения этой компании в Латинской Америке..

Бесспорный пионер в стране, открыл маршруты в основные города, такие как Гуаякиль, Куэнка, Манта, Эсмеральдас и Салинас - его оперативная база Кито на авиационном поле Котоколлао..

Следует отметить, что в то время, существующие дороги были извилистыми и опасными, учитывая, что они пересекли очень сложную географию и время перехода было довольно долгим, следовательно, С.Э.Д.Т.А.. Он представлен как решение для перевозки пассажиров и грузов по воздуху., для тех, кто смог оплатить сумму билета. За 1938 Первые самолеты Юнкерс уже начинают поступать 34 у 52.

В январе 1941 на рейсе в Куэнку отказали тормоза во время посадки, что заставило Юнкерс сойти с трассы, каким был последний полет Юнкерса S.E.D.T.A.. в Куэнку, позже он занял пост этих операций PANAGRA.

Дочерние компании Deutsche Lufthansa в других странах Южной Америки, был Союз Кондоров в Бразилии, который впоследствии стал Крузейру-ду-Сул, а затем Вариг., SCADTA в Колумбии, которая позже станет Avianca, в Боливии Lloyd Aéreo Boliviano, в Перу это была Lufthansa Peru. Все упомянутые компании работали на самолетах Junkers., Хейнкель и Фокке-Вульф, кроме того, в него входил немецкий персонал, как пилоты, так и механики для соответствующих операций..

за год 1940 С.Э.Д.Т.А.. просьбы об операции на Галапагосских островах, что не было хорошо воспринято правительством США, поскольку оно считалось стратегическим пунктом для защиты Панамского канала.. После нападения на Перл-Харбор, правительство Эквадора объявляет войну державам Оси. Этим действием самолеты были захвачены и начали использоваться для FAE, а весь персонал немецкого происхождения был депортирован из страны., таким образом операции S.E.D.T.A подошли к концу. в Эквадоре, Хотя была как минимум одна попытка национализировать компанию, но из-за отсутствия государственных ресурсов она не дала ожидаемых результатов.Это произошло в октябре 1941.

маршруты, терминалы и средства технического обслуживания позже использовались PANAGRA., которая в конечном итоге стала североамериканским аналогом SEDTA, даже немецкая школа была закрыта, а директора и учителя также были депортированы..

Доходы от конфискации, uno de los Junkers Ju-52 3/m HC-SAD “Aconcagua” fue transferido a la USAAF como trofeo de guerra en septiembre de 1941 работать в зоне Панамского канала под названием C-79, который, к сожалению, потерпел аварию в Панаме в декабре 1943.

Флот S.E.D.T.A..

Самолет	Записывать	Имя	Конечный пункт назначения
Юнкерс W-34	ХК-САА	пичинча	Вернулся в Синдикат Кондор.
Юнкерс Ю-52 3/м	HC-SAB	Эквадор	ухабистый декабрь 1938, Чимборасо Эк.
Юнкерс Ю-52 3/м	HC-SAC	Гуаяс	ухабистый июль 1953 Ла-Риоха Ар.
Юнкерс Ю-52 3/м	ХК-САД	аконкагуа	ухабистый декабрь 1943 Па.
Юнкерс Ю-52 3/м	HC-SAE	Азуай	ухабистый апрель 1958 Кито ЕС.

По поводу Юнкерса W-34, Это действительно первый гражданский пассажирский самолет, работающий в Эквадоре., изначально он был зарегистрирован HC-SEDTA, позже как ХК-001 позже будет HC-SAA, при этом понимается, что это происходило до тех пор, пока не была получена какая-то административная организация для номерных знаков и регистраций эквадорских гражданских самолетов..

В течение года 1938, В страну также прибыл еще один W-34, тот самый, который выполнял демонстрационные полеты через Латинскую Америку., este avión fue comprado por la FAE y fue denominado “Atahualpa” constituyéndose en el primer avión de transporte del arma aérea.

Этот самолет участвовал в конфликте 1941 в миссиях снабжения и эвакуации, К сожалению, Авария в Монтекристи с полной потерей. Во время конфликта Junkers HC-SAE был захвачен перуанскими войсками после подписания мирных договоров., самолет был возвращен в FAE, а затем сравнен ТАО и перерегистрирован HC-SND..

Как упоминалось выше, как только компания прекратила свою деятельность, Еще одним самолетом, поступившим на вооружение FAE, был Ju-52 HC-SAE, сохранивший название «Азуай»., Этот самолет был даже первым президентским самолетом, на котором Dr.. Хосе Мария Веласко Ибарра, который был любителем авиации и способствовал развитию как гражданской, так и военной авиации в Эквадоре..

Доктор. Веласко даже занял место второго пилота и назвал самолет «Эль Поэта»., возможно из-за низкой скорости полета, что, должно быть, позволило ему в то время вдохновенно насладиться нашим пейзажем, из-за отсутствия запасных частей к двигателям BMW 132T 830 HP, что вынудило их заменить на двигатели Pratt and Witney R1340-40. 600 HP, из тех, что использовались североамериканскими учебно-тренировочными танками T-6 Texan ФАЭ, очень точное преобразование, сделанное Кэпом. Гонсало Руалес, который вместе со своим братом позже основал TAO..

Спасибо, СЕДТА.

С.Э.Д.Т.А.. была пионером в разработке и открытии маршрутов для эквадорской авиации., без колебаний, вдохновил многих провидцев и бизнесменов на создание новых компаний, которые способствовали социально-экономическому развитию Эквадора и, кроме того,, заложены основы воздухоплавательной организации страны.

Из всех этих компаний, мы поговорим в следующих частях.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.