No es una foto es una obra de Juan José Calderón Jiméнез, родился 25 Маршировать 1991 в Коста-Рика y tiene un pasión adicional a la aviacióн, hacer pinturas aéreas de cabinas de aviones.
El arte también es parte de la aviación y hoy vamos a conoce la historia de Juan José Calderon con sus pinturas, quien lleva su pasión por la aviación hacia el lado creativo, создание впечатляющих и реалистичных фотографий кабины пилота.
Он рассказывает нам свою впечатляющую историю:
Поскольку 11 аños practico la pintura, mi padrino Juan Rafael Jiménez era pintor y artista pláприкол, lamentablemente el dejo de pintar en el añо 1998 вследствие дегенеративного заболевания, умирая в 2007, один разón por la cual no tuve el privilegio de que fuera mi mentor en el arte.
En mis años de primaria mis padres me inscribieron a un taller de dibujo para seguir los pasos de mi tíо, en dicho taller logré pintar mi primer óЛео, быть лодкой на озере и на заднем плане закат, на время учебы, пока я учился в начальной и средней школе, мне пришлось прекратить посещать семинар, снова набраться в 2007, в настоящее время с 29 аños continúo asistiendo al taller, какí mismo pinto en mi casa tambiéн.
En ese tiempo y años de primaria, мне понравились самолеты, в свободное время я делал самолеты из грязи и глины, но они ломались из-за типа материала, en aquel momento me acuerdo de un ATR-42 que había hecho en este material.
Через некоторое время, decidí que la Aviación seria parte de mi vida, какое бы положение это ни было, Но я хочуía algo relacionado en este campo, какí que di el primer paso en obtener mi лицензия бортпроводника, posteriormente también pude estudiar y obtener la лицензия пилота. (Я не упражняюсь во втором в данный момент.) Actualmente me desempeño en el área aeronáutica como Tripulante de Cabina en la aerolínea Volaris Costa Rica.
La idea de pintar los cockpit de los aviones surgió cuando en uno de mis vuelos de instruccióн, Ми инструктор Хорхе Гильен, me tocó el tema de cóкак увидетьía una fotografía plasmada en un lienzo, dicha fotografía fue tomada por el, y se reflejaba el Lago de Nicaragua con el Océano al fondo. Томé el reto y decidí plasmar dicha foto en el lienzo, la pintura decidí regalársela como un agradecimiento.
В конце этой работы, me trajo a la mente combinar el arte con la aviacióн, y que podía pintar algún tema en especíфико, decidí las cabinas de mando de los aviones. La primera pintura fue completada en el añо 2013, tratándose de Боинг 777, tardé en terminarla 7 месяцы. Su resultado final me gustó mucho y decidí continuar con este tema, сегодня в Дía llevo 15 pinturas de esta temáэтика.
Я покрасил кабины Боинг 737, 787, Аэробус А320, А319, Эмбраер 190, у Кинг Эйр, все в разных ракурсах и сценариях. Каждая картина содержит кнопки и переключатели настоящей кабины., son trabajos muy minuciosos que con mucha paciencia y dedicación se van sacando, нужно, чтобы закончить картину 120 а 150 часов примерно, так как эскиз прослеживается на холсте, пока он не поставит подпись.
Первый шаг – сделать первоначальный рисунок, делим холст на равные части, выделение важных моментов картины, estos puntos definirán los detalles que más adelante le darán presencia a la obra, этот первый шаг важен, чтобы он был правильным, потому что остальная преемственность картины будет основываться на ней.
Второй этап заключается в нанесении первого слоя краски., a la cual le llamamos “manchado “se va tapando la tela con esta primera capa, покрывая все твои поры, Для последующегоés continuar con una segunda capa, этот второй слой уже определяет цвета и некоторые детали, algunas veces dependiendo de la pintura podría llevar hasta más capas.
Послеés se colocan los detalles finales, marcando con tiza la posición de cada botóн, снять мерки и покрасить каждую, es en este paso es donde más se consume tiempo en estos cuadros, hay algunas pinturas que según su perspectiva son más complejas, из-за формы каждой детали, y algunas cabinas pueden tener máэто 200 кнопки, Вот почему я люблю работать тихо, не торопясь и добросовестно вынимайте детали, cuando algo se me complica siempre le pido ayuda a mi profesora de arte quien me da las guías y pautas para sacar adelante esta parte compleja.
Una vez que la pintura está lista, подпись ставится, se deja secar y se le rosea un sellador protector especial para óЛео, se manda a enmarcar para finalmente ser entregada a su dueñо.
В настоящее время у меня есть несколько заказов, которые я надеюсь скоро получить, У меня есть Learjet в списке 35, Корсар F4, и Боинг 747, душ Airbus A320, и Cessna Caravan, сейчас работаю над другим Аэробус А320, la cual estará lista en las próследующие несколько недель, ha sido un encargo de una gran amiga míа.
La pintura más reciente se trata de un Boeing 737 en aproximacióп финал (главное фото этого поста), самый большойía de mis pinturas han sido realizadas utilizando los oleos que mi tío dejo, él tenía centenares de pinturas y pinceles que por herencia me quedaron a mí, и я пользуюсь ими, por otro lado muchos de mis amigos en el gremio de la aviacióн тамбиén me apoyan con el arte, ¡вот такой сюрприз преподнес мне коллега, regalándome dos cajas llenas de pinturas, которые были у его матери, без сомнения большое сокровище!
Quisiera comentar que estoy en conversaciones con Galerías en México para organizar una primera exhibición de arte aeronáполезный, la cual dará lugar en la Город МéКсико, Дата пока неизвестна из-за пандемии, но ожидается, что вскоре он сможет продолжить выполнение плана.
Realizando estos cuadros me motivo más en continuar adelante, преследуя цели, предложенные в жизни, y desempolvando viejos sueñОперационные системы. Может быть, если бы тогда мой инструктор не решил нарисовать свою картину, no me hubiera dado cuenta que podía pintar aviones, el logró despertar algo de lo que yo era capaz y en aquel momento no lo sabíа. Tuve la dicha que la realidad fuera otra y hoy en disfruto mi tiempo cada vez que voy a trazar un pincel sabiendo que recreare la cabina de un avióн.
Contacto Juan José Calderon
Pueden entrar en contacto con Juan José здесьí:
