¿Cuántos vuelos habían antes y cuántos hay ahora en el mundo? Repasamos algunos datos para entender cómo avanza la восстановить насón отраслиéреа.
El 2020 cerró con una caída acumulada del 41.7% рейсов по сравнению с 2019, con su pico más bajo a mediados de abril del año pasado y habiendo mostrado una leve mejoría por temporada alta de viajes en diciembre de 2020 сами себяún datos de Полетный радар 24.
Con este contexto inicial podemos repasar cóтеперь мы идем вперед и восстанавливаем его для себяón отраслиérea desde el punto de vista del número de vuelos operando.
Красным мы можем видеть полеты в 2019 que llegaron a un récord de máэто 135.000 тысяч операций в неделю. Голубым цветом отмечены полеты 2020, donde en su pico más bajo no llegó ni a máэто 25 тысяч рейсов в неделю.
Desde la reanudación de los vuelos a nivel mundial vemos algo de incremento y ligera flexibilidad de algunos gobiernos, и мы можем видеть, как с февраля достигается постоянное улучшение черного цвета, но медленнее, чем ожидалось.
Эста ситуацияón se da debido a que los países que abrieron, volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una большая уверенность пользователей, чтобы увидеть сильное увеличение рейсов.
Pero no es igual en todos los paíсес, por ejemplo China y Estados Unidos lideran la recuperación их полетов, солнцеésticos y son los indicadores que han permitido que los usuarios puedan volar gracias a sus campañas de vacunacióн.
В настоящее время огибает 70 mil vuelos semanales en el mundo al díс сегодняшнего дня, промышленность, чтобыérea espera que medidas como el ingreso de vacunados a Europa y la recuperación de industrias claves como son Brasil, Великобритания и Азия позволяют продолжить восстановление частот, направления и прежде всего, пассажиры.
Es importante indicar que los datos aquí revisados solo son un indicador que sirven para conocer un punto de la recuperacióн, но это не обязательно означает, что все рейсы пассажирские (многие пассажирские самолеты летают с грузом), ni que el promedio de ocupación sea igual o mejor que el 2019, учитывая, что реальность такова, что, хотя полеты увеличились, no en todas las regiones los medios de ocupación son favorables para la industria.
La recuperacióн
В этом смысле, IATA indica lo siguientes datos más concretos sobre el largo proceso de recuperacióн:
- La demanda total de viajes aéreos en marzo de 2021 (medida en pasajeros-kilómetros de ingresos o RPK) уменьшилсяó и 67,2% в сравненииón con marzo de 2019. Esa fue una mejora con respecto a la disminucióп из 74,9% зарегистрирован в феврале 2021 в сравненииón con febrero de 2019. El mejor desempeño fue impulsado por los mercados nacionales, особенно в китае. Трáfico internacional siguió estando muy restringido.
- Спрос на международных пассажирских перевозок в марте был 87,8% меньше, чем в марте 2019, una mejora muy pequeña con respecto al descenso del 89,0% зарегистрирован в феврале 2021 в сравненииón con hace dos añОперационные системы.
- La demanda interna total disminuyó и 32,3% в сравненииón con los niveles previos a la crisis (Марш 2019), y mejoró mucho con respecto a febrero de 2021, cuando el tráfico nacional disminuyó и 51,2% в сравненииón con el períодо де 2019. все рынки, кроме Бразилии и Индии, mostraron una mejora en comparación con febrero de 2021, Китай вносит основной вклад, como ya se señвсеó.
Es importante ahora que todos los gobiernos del mundo den flexibilidad a la industria aérea para operar sin restricciones presentando pruebas negativas como primer paso y segundo con el carné вакцинацииóн, tomando en cuenta que en el mundo ya hay máэто 380 миллионов человек полностью вакцинированы.
