El Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре хочет стать центр региональный заряд для повышенияí Занятость и экономикаíместный.
Мировая нагрузка продолжает расти, и в Эквадоре эта тенденция осталась и осталась Кито аэропорт Основной экспортный пунктón в годíс, Есть несколько возможностей для развития, где спасибо своей инфраструктуре, трек и трáЯéЗаключенный делает это точкой стратегииéGICO для разработки загрузочного центра.
¿Потому чтоé Кито должен стать грузовым центром?
Хистóбогато, по экономикеíк Эквадор было несколько источников дохода с сегментами, которые стимулируют генерациюóN рабочих мест и инвестицийóн. ЭКОНóкусок хлебаíS поддерживает несколько стойки, которые приносят миллионер -валютный доход, Где один из них экспортón нефтяных изделий в качестве основного экспортируемого продукта и неэлета, чем Díа и дíпродолжает расти в своей осязаемой важности для экономикиíв Эквадоре.
Именно по этой причине, это благодаря инициативе компании компанииúСтоличная печь услуг и управления аэропортомóN свободных зонíСпециальное меню – EPMSA со своим менеджером Сандро Руисом иñили Eduardo Emanuele из компании Pertaly S.Aó от 7 Май 2020 Эль АнáСтруктурный лизис проекта по преобразованию и объявлению международного аэропорта Mariscal Sucre de Quito в грузовой центр.
Общий контекст
Сказатьúв Ассоциацииón Международные перевозки Аéрео – ИАТА, нагрузка наéRea очень важен в экономикеíв годíSES и их продуктивные цепи, учитывая то, чтоé:
- Это торговый фасилитатор, который способствует экономическому развитиюóМиф мира и создает миллионы рабочих мест.
- К экономикеíКубок мира зависит от возможности предлагать высококачественные продукты по конкурентоспособным ценам потребителям по всему миру.
- Нагрузка наéПлохой перенос МерканíКак по значению MAáэто 6 триллион дóдома, что представляет собой примерно 35% Всемирной торговой ценности.
Ситуацияóместный
В этом общем контексте, Экспортные продуктыón por víа аéобласть диверсифицирована в Эквадоре, где в то время 90% экспорта были цветами, Но это со временем и благодаря новым соглашениям и коммерческим открытиям, это позволило другим продуктам, таким как бананы, Питахая, креветка, кафеé, вúн, Рыба и другие принимают заметное участиеóн рынка, генерировать аúнмáS занятость и продуктивная цепочка, которые приносят пользу PAíS полностью.
Тыí чтоé, нагрузка наéРеа взяла фундаментальную известность для Эквадора благодаря своему более низкому времени и времени безопасности, в которое прибывает нагрузкаá своему получателю без неудач, я выделяюсьáЧетыре международных аэропорта для выхода этой нагрузки:
- Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре
- Международный аэропорт Элой Альфаро де Манта
- Международный аэропорт Хосеé Хоакуí№ Ольмедо де Гуаякиль
- Международный аэропорт Latacunga Cotopaxi
Эти четыре терминалаéReb были, На разных стадиях развитияéрео, Точка въезда и выхода PAíс, каждый с своей инфраструктурой или рыночными ограничениями, Но все способствуют росту ПАíс.
Но без сомнения, Один из этих городов взялñо а аñили большую глобальную известность и значение благодаря тому факту, что из 2013 был открытó Совершенно новый аэропорт с лучшей производительностью, инфраструктура, Таблицы тéCNIC и технологииíЭто в настоящее время позволяет вам сосредоточиться рядом с 90% загрузкаéплохой экспортón в годíс.
В международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито., от доñо 2012 видел рост 133.104 тонны на выездной загрузке а мáэто 194.098 тонны вñо 2018, что представляет собой увеличение 46%, Дополнительно повышается до преимуществ нового аэропорта, к новым коммерческим соглашениям и прибытию новой авиакомпанииíЗагрузите Neas как Emirates Sky Cargo, Катар заряд, Турецкий груз, Эйр Канада Карго, Эфиопская позиция и другие с заметным присутствием либо регулярной рекламы, либо Чоáртер.
Делает 12 аñОперационные системы, По аэропорту Кито, Перед открытием нового терминала, Он считал úТолько четыре авиакомпанииíNeas взимает и поддерживаетíему 57.74% от операций доéреас, Но с открытием новых объектов в этой странеó держать в среднем 72 Еженедельные частоты в низком сезоне и мáэто 104 Еженедельные рейсы во время Валентинаíн, Что делает его третьим аэропортом утраéЛатинский богатый экспорт после Сан -Паулу и Боготá.
В противоположном направлении, Импорт занимает гораздо более низкий объем с такими продуктами, как механизм, фармацевтическая продукцияéИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ВХОДИéдико, живые животные, скоропортящиеся продукты и другие, Каким разбалансированием балансéRea, создавая ценность фрахта для эквадорских экспортеров, Поскольку во многих случаях, Самолеты прибывают в Эквадор в КондишиóN Ferry O VacíОперационные системы, Передача стоимости этого полета без нагрузки на окончательную стоимость эквадорского продукта, Потеря о конкурентоспособности на основных экспортных рынкахón Как поживают Соединенные Штаты, Европа и Ближний Восток.
СитуацияóТекущий мир
В новом отчете IATA мы можем встретить CóМо нагрузкуéРей остается ключевым в реактивацииóн экономикаóAirulo MicaíNeas и The EconomíКак мировой уровень, но несмотря на это, Запросá Победная вместимость.
Данные, показанные нижеón сравнивают с августом 2019:
- глобальный спрос, измеряется в тоннах-килограммахóизмеритель нагрузки (ЧТК), увеличиватьó и 7,7% в сравненииóп с августа 2019 (8,6% для международных операций). Общий рост остается сильным в сравненииón со средней долгосрочной тенденцией роста вокруг 4,7%.
- Скорость роста замедляетсяó немного по сравнениюón с июлем, что зарегистрироватьó увеличение спроса на 8,8% (по сравнению с уровнями до COVID-19).
- Восстановлениеón грузоподъемности остановилась в августе, и 12,2% меньше, чем в августе 2019 (13,2% для международных операций). И тéмежмененсные термины, Cay емкостьó и 1,6%, Самый большой CAíдает с января 2021.
Среди положительных глобальных показателей, Наша Региón продолжает показывать мáс дéBiles núМеро в продвижении восстановленияóн, Это дано самой ситуациейóн экономикаóРегиональная слюда и ограничения на рейсы, осуществляемые правительствами:
- Отсрочкаó уменьшениеóп из 14% В том, чтоúМеждународные потребности в загрузке в сравненииóп с пер.íодо 2019, Что отмечено как производительностьñо мáс дéБил всех регионов. Емкость по -прежнему очень ограничена в регионеóн, с сокращениемón международного потенциала 27,1% в августе, Самый большой CAíDA любого Региóп мира.
- Пока латинамéРика сохраняет CAíи, Остальные регионы сохранили núпросто положительный в августе 2021 и здесьí Задача родиласьíили позиционировать Кито как инновационный город и LíDER в транспортировке вéзагружать заключенных как в выделенных самолетах, так и в “живот груз”.
Загрузить Hub Objective
Этот проект ищет, это генерировать основы, которые позволяют развивать большую связь сéЗона погрузки в Эквадор, Сосредоточен на международном аэропорту Mariscal Sucre de Quito благодаря ее основной силе, который является экспортной нагрузкойóн.
С экспортной нагрузкойón цементирован и укреплен, несмотря на глобальные условияéслюды, Аэропорт Кито обладает конкурентным преимуществом, чтобы иметь возможность предлагать широкие средства, современный, посадочный пол и взлететь 4090 метров в длину, Расположенный слойéГично около половины мира, Но, прежде всего, есть возможность посещать МéТрически тысячи тонн нагрузки, которые достигают ПАíS должен быть перераспределен к югу от континента в более короткое время и стоимость.
Предложение основано на авиакомпанииíНагружать нис из Региón Используйте аэропорт Кито в качестве конца и отправной точки его операций, так что они не должны потреблять длинные секции, такие как между Майами и Сантьяго -де -Чили, Но нагрузка остается в Кито, Из которого в самолетах второстепенной Тамыñо (не обязательно) бытьá Распределено по Лиме, Буэнос айрес, Мир, Сан-Паулу, Монтевидео и другие важные города В утраéРика.
Какí быть увереннымá что самолеты прибывают в Кито как с входом, так и с нагрузки, непосредственно пользуясь эквадорскими экспортерами, что будет делатьá что эквадорские продукты лучше цитируются на международных рынках на лице.
С улучшениями и расширениемóN Международного грузового терминала, Аэропорт Кито станетíА в одном из мáважные нагрузочные центры вéЯéРика.
