✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Сегодня мы поговорим о перехвате гражданских самолетов после решения национального правительства провести закон о сносе самолетов.
сообщение, написанное: Максимилиано Наранхо Итурральде
О правильном и необходимом решении, принятом национальным правительством, установить радар на холме «Монтекристи», расположен в провинции Манаби, целью которых является контроль за эксплуатацией воздушных судов, незаконно проникающих в воздушное пространство., необходимо поместить применимый правовой вопрос в контекст, что связано с принципом полного и исключительного суверенитета государств над своим воздушным пространством..
В результате падения самолета Корейские авиалинии, КАЛ рейс 007, 25-я специальная сессия Генеральной Ассамблеи ИКАО, одобренный, в 10 Май 1984, Протокол о внесении поправок в Конвенцию о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 с декабря по 1944), включение статьи 3 бис, медуллярная часть которого образует:
«Каждое государство должно воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете и что, в случае перехвата, Жизнь пассажиров самолета или их безопасность не должны подвергаться опасности.. Это положение не должно быть истолковано как изменяющее каким-либо образом права и обязанности государств, предусмотренные Уставом Организации Объединенных Наций»..
По этому стандарту, Все государства обязаны публиковать свои правила перехвата гражданских самолетов.. Экватор, через Управление гражданской авиации, издал Постановление (Часть RDAC 91), который учитывает правила, применимые к перехвату гражданских самолетов. Вышеупомянутая Конвенция, применяется только к гражданским самолетам, а не государственным самолетам (используется в военной службе, таможня или полиция).
La Эквадорские ВВС (ФАЭ), несет ответственность за эксплуатацию первичные радары -вроде того, который будет установлен на холме Монтекристи, и Главное управление гражданской авиации (ЦАП), являются вторичный радар; первый, для обнаружения низколетящих самолетов, у, второй, контролировать воздушное движение воздушных судов, следующих по разрешённым воздушным трассам, но они не обнаруживают тех, что летят на малой высоте.
Являются ли службы воздушного движения, который управляет вторичным радаром ЦАП, те, кто информирует ФАЭ тех неопознанных воздушных судов или тех, которые нарушили воздушное пространство без разрешения, для чего, исчерпав все необходимые меры, Они приступают к контакту с самолетом, прежде чем перехват продолжится, всегда гарантируя жизнь пассажиров и безопасность самолета в полете.
Цель состоит в том, чтобы устранить причины, послужившие поводом для таких действий., уже за то, что вошел в воздушное пространство без полномочий, за нарушение правил воздушного движения, или считают, что они используются в целях, несовместимых с Чикагской конвенцией. Перехват осуществляется в крайнем случае., у, происходить, должно ограничиваться определением личности воздушного судна, заставить ее вернуться к своему поражению (Рамбо или маршрут) запланировано, направить его за пределы национального воздушного пространства, покинуть сектор пролета по соображениям национальной безопасности, если это так; если ты не подчиняешься приказам, дает инструкции по посадке.
Статья 3 бис, оставляет за собой права и обязанности государств по Уставу Организации Объединенных Наций, какие, среди прочего, гарантирует неотъемлемое право на самооборону - которая может привести к сбитию самолета -; крайняя мера – запрещенная международным сообществом –, это будет применяться исключительно к случаям внешней агрессии или когда национальная безопасность государства находится под угрозой., но в любом случае неприменимо для гражданских самолетов.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
