✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Вы находитесь в самолете, и вдруг при запуске двигателей раздается звук, похожий на лай или визг собаки., для чего это?
сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Твиттер: @родо_эстрелла
Много раз, когда мы летали на семейном самолете Аэробус А320, Мы слышали, что когда он начинает запускать свои двигатели, появляется очень громкий звук, который кажется лаем щенка, который находится в нижней части самолета., Этот звук исходит от насоса гидравлической передачи самолета. (Блок передачи мощности PTU).
«Маленькая собачка, которая лает»
Чтобы понять звук лая, мы должны сначала немного узнать о гидравлической системе самолета, к которой он относится., почему он звучит и при каких условиях можно услышать работу насоса.
Самолеты Аэробус самолетов серии A320 имеют три отдельные и независимые гидравлические системы, которые питают системы, требующие гидравлического привода самолета., Например поверхности управления, ходовая часть, спойлеры, среди прочего. Эти три системы выделены производителем как «зеленая система»., желтая система и синяя система.
Зеленая система (левая сторона самолета) Он приводится в действие гидравлическим насосом, приводимым в действие двигатель количество 1, и желтая система (правая сторона самолета) гидронасосом моторного ряда 2 и дополнительно имеет резервный электрогидравлический насос и ручной насос для приведения в действие загрузочных люков снаружи.
Если вы никогда не слышали этот звук, мы делимся этим здесь:
Синяя система приводится в действие только электрическим насосом или в аварийной ситуации аварийным генератором воздушного удара или КРЫСА, эта система не связана с "лающим щенком"
Теперь, когда мы разобрались с тремя независимыми гидравлическими системами, давайте сосредоточимся на зеленой и желтой.. Эти системы обычно работают при гидравлическом давлении 3000 PSI, который должен быть одинаковым для обеих систем.
Если это давление во время его работы по какой-либо причине или из-за потери двигателя, уменьшается 500 фунтов на квадратный дюйм, вступает в действие насос ПТУ, который, как мы упоминали, представляет собой гидравлический насос, расположенный между двумя системами и действующий для выравнивания давления обеих систем или подачи давления в систему в случае выхода из строя из-за потери двигателя и сохранения оба в 3000 фунтов на квадратный дюйм, использование давления в системе, которое является нормальным, для выравнивания давления в системе с низким давлением.
Очень важно отметить, что этот насос, хотя и использует гидравлическое давление каждой системы, чтобы уравнять их по давлению., PTU не смешивает гидравлические жидкости и не переносит жидкость из одной системы в другую. Поэтому, если неисправность связана с утечкой гидравлической жидкости в одной из систем, насос PTU не должен включаться, а гидравлическая система с потерей жидкости должна быть признана потерянной.
Когда самолет стоит на земле с выключенными двигателями, системы не имеют гидравлического давления, но при запуске двигателя 1, зеленая система получает 3000 Нормальный рабочий фунт на квадратный дюйм, НО желтая система, связанная со вторым двигателем, не имеет давления, поскольку это условие, при котором PTU должен вступить в работу для выравнивания давления между двумя системами, НО это в стадии возгорания, он входит в стадию САМОТЕСТИРОВАНИЯ, где он начинает работать до тех пор, пока соблюдаются запрещающие условия для PTU., например, что стояночный тормоз активирован. Именно из-за этой ситуации «лай собаки» обычно более отчетливо слышен на земле во время зажигания самолета..
Когда оба двигателя запущены и обе системы работают нормально 3000 фунтов на квадратный дюйм, насос перестает работать и звук прекращается. Тем не менее, Нормальная работа самолета требует гидравлической энергии для различных его систем, и это давление часто колеблется, поэтому система включается в работу каждый раз, когда ей приходится восстанавливать необходимое давление в той системе, которая в ней нуждается..
Так как насос ПТУ расположен в центральной части самолета, пассажиры прямо над ним, особенно сиденья, расположенные на крыльях, имеют тенденцию слышать звук более интенсивно, в то время как пассажиры, расположенные дальше вперед, обычно не воспринимают его слишком сильно..
Теперь мы знаем, что этот знаменитый звук «лающей собаки» является частью нормальной работы систем самолета, и нам не следует беспокоиться о том, что кто-то заблокировал бедное маленькое животное в грузовом отсеке или есть ли проблема с самолетом.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
T поздравляю очень хороший пост.
Я хотел бы, чтобы вы сделали пост, объясняющий, откуда я знаю, что кондиционер работает в самолетах..
очень интересная тема, давайте исследуем это.
так это было!
Большое спасибо за разъяснение, Я недавно летал в A 320 в центральном кресле, но странным было то, что в течение всего полета он, час и 20 минуты, Доплата сказала мне, что это был отказ гидравлической системы без проблем., при упоминании гидравлики я подумал что шасси, по прибытии в аэропорт, Я ожидал увидеть пожарную команду и скорую помощь, Какой страх!
Иногда случается, очень мало, но бывает, в итоге нет проблем.
отличный отчет, Я думал, что это дверцы шасси..
Удовольствие Луис! Спасибо за чтение.
Звук больше похож на то, что второй пилот пилит пол пилота ха-ха
Он похож на диджея, поцарапавшего пластинку, лол
По правде говоря, я всегда хотел знать, что это за звук, но я никогда не мог найти хороший ответ Большое спасибо за то, что прояснили этот звук для меня., Теперь, когда я полечу на самолете, я буду спокойнее. Еще у меня есть сомнение в том, что в аэропорту Кито, на одном из концов взлетно-посадочной полосы на последнем выезде, прямо между рулежной дорожкой и поворотом на взлетно-посадочную полосу есть что-то вроде «уха», и я всегда задавался вопросом, что это такое, и я был интересно, не могли бы вы разобраться в этом, потому что это меня немного сбивает с толку.. Очень хорошая работа в этом посте и во всем, Слежу за тобой больше года и очень тобой восхищаюсь, так держать.
Привет Хоакин, Хорошо, что твои сомнения развеялись.. О вашем вопросе, это ухо именно это, ухо, где самолеты могут парковаться для испытаний.
Большое спасибо, я всегда задавался вопросом, что это было, и теперь я, наконец, знаю. Я люблю ваш блог, и я вижу его каждый день, я надеюсь, что вы будете продолжать писать в том же духе в течение долгого времени., Желаю тебе всего самого наилучшего. успехи
Грасиас!