самолеты на земле: вот так хранится

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Когда самолеты остаются на земле по причинам, которые, Это процесс консервации и хранения, который необходимо соблюдать, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии. Автор фото неизвестен.

сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Теперь, когда после глобального кризиса COVID-19 парк самолетов большинства авиакомпаний мира остановлен, тысячи самолетов припаркованы в ожидании решения этой серьезной проблемы со здоровьем, чтобы снова иметь возможность летать и Восстановить убытки.

Тем не менее, Для авиакомпаний и эксплуатантов воздушных судов в целом это не так просто, как закрыть двери и вернуться, когда все уже прошло., Воздушные суда, даже если они не находятся в эксплуатации, должны обслуживаться и быть пригодными для процесса хранения до их возвращения в эксплуатацию., Мы поговорим об этом сегодня.

Поскольку в авиации все стандартно, Производители выпускают рекомендации по хранению самолетов, не находящихся в эксплуатации. Они обычно делят его на:

• Стоянка
• Гонки
• Хранилище
• Вернуться в службу

Производитель Аэробус например, делит свои рекомендации в зависимости от типа и продолжительности хранения: до месяца, за один месяц, сроком до одного года или более одного года и будет ли проводиться кондиционирование воздушного судна, будет ли оно храниться в летных условиях или нет..

Приоритетом всегда будет безопасность и физическая целостность самолета, минимизация возможности повреждения от внешних агентов на земле..

Если возможно, самолет следует парковать носом против направления ветра, если он находится на открытом воздухе, а его основные стойки шасси закреплять двойными башмаками., позади и перед каждым колесом:

Для окрашивания. Некоторые самолеты имеют фиксированные зажимы в крыльях или хвосте, где самолет с веревками или цепями на фиксированные точки могут быть закреплены на Земле, чтобы избежать внезапных движений самолета в случае, если существуют внешние условия сильных ветров, Обычно это наблюдается на небольших самолетах или вертолетах..

Поверхности управления иногда имеют фиксированные замки, которые зацепляют их движущиеся части, чтобы предотвратить столь же резкие движения, вызванные ветром.:

Органы управления полетом также во многих случаях обычно закрепляются замками в кабине, чтобы предотвратить их перемещение.:

Также снаружи воздуха покрыты двигатели, статические воздухозаборники и трубки Пито, которые обычно находятся на открытом воздухе, но должны быть защищены от грязи, посторонние предметы и неправильное обращение:

Таким образом, если самолет хранится на открытом воздухе, он защищен от непогоды., и его самые деликатные части также защищены от внешних факторов.

Если хранилище будет в течение очень длительного периода времени, Двигатели, скорее всего, будут разбираться и храниться отдельно в контролируемых условиях после слива жидкости и обработки защитными смолами и воском.. Есть и другие случаи, когда авиакомпании используют самолеты с арендованными двигателями, а двигатели возвращаются владельцам..

Некоторые части самолета также будут охраняться на неопределенный срок., для лобовых стекол и окон используются специальные термоотталкивающие пленки, электрические системы должны быть отключены, гидравлика, закройте и защитите шины и все отверстия на самолете, а также топливные баки опорожняются и заправляются консервирующим маслом..

Тем не менее, в таком состоянии постоянного хранения иногда необходимо открывать двери для рециркуляции воздуха и время от времени буксировать самолет на небольшое расстояние, чтобы избежать осаждения только одной части шин..

За его ввод в эксплуатацию снова, Некоторые производители предлагают проверять 50 часы, где проверяется общее состояние самолета, проверка работы или неисправности выключателей, батареи, Управление полетом, системы авионики, которые проверяются на корректность работы и кроме того в ходе этой проверки исправляются мелкие дефекты для их повторного ввода в эксплуатацию..

Как мы видели раньше, Защищенные части покрыты красочными красными элементами с надписью «Снять перед полетом»..

Эти элементы, как правило, не только привлекательны., довольно громоздкий и трепетающий скандально на ветру, все это для того, чтобы предупредить операторов о том, что часть самолета имеет защитный элемент и что эту защиту необходимо снимать перед каждым полетом., Давайте вспомним, что в прошлом происходили аварии, когда жизненно важные части, которые были защищены и эти меры безопасности не были удалены, приводили к катастрофе..

Поскольку коммерческий самолет по сути является машиной для зарабатывания денег, Если это должно быть сохранено, Основная цель - сделать это таким образом, что при необходимости снова для обслуживания, Это можно включить в кратчайшие сроки, наиболее экономичным способом и что он снова работает в оптимальных условиях.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.