Техническое обслуживание самолетов, строгие проверки безопасности

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом новом выпуске мы рассмотрим техническое обслуживание самолетов., которые представляют собой строгие периодические проверки в пользу авиационная безопасность.

Самолеты — это машины, это как твоя машина, может быть поврежден, непредвиденные сбои или проблемы, которые повлияют на работу действующей авиакомпании, Вот почему существуют строгие процедуры технического обслуживания, позволяющие снизить частоту неизбежных случаев, называемых AOG. (Самолет на земле) а также более глубокое обслуживание, гарантирующее безопасность эксплуатации.

Если вы когда-нибудь задумывались, как регулирующие органы обеспечивают безопасность авиакомпаний и соблюдение требований по техническому обслуживанию, они обеспечивают безопасность авиационной отрасли., здесь мы говорим вам.

Авиационное обслуживание

Авиационная отрасль является наиболее регулируемой отраслью в мире., что подразумевает строгие и строгие процессы обслуживания, как один из основных этапов обеспечения безопасности операций, которые установлены ИКАО – Международная организация гражданской авиации и будет контролироваться регулирующим органом каждого государства-члена..

В рамках этих процессов регулируются различные задачи по техническому обслуживанию., технический персонал, такой как механика самолета, персонал и система контроля, каждый должен иметь сертифицированную лицензию для выполнения этих задач.

Проверка самолетов

Проверки, проводимые на самолетах, являются обширными, и подробный рассказ обо всех процессах технического обслуживания был бы чрезвычайно длинным, и в этой статье мы хотим знать в общих чертах различные процессы и тем самым продемонстрировать уверенность отрасли в страх летать широкой публики.

Количество проверок или их частота определяются производителями самолетов следующим образом: Аэробус о Боинг определяется летными часами или циклами, в зависимости от обрабатываемой части.

Онлайн-осмотр

• Это, условно говоря, простейшие процессы технического обслуживания, которые проводятся планово или экстренно на перроне аэропорта или в ангаре авиакомпании в соответствии с каждым требованием. 100 примерно часов полета. Эти наиболее распространенные процессы включают замену шин., мелкие детали, масло, так далее.

Проверьте А

• Эта проверка выполняется примерно раз в 400 а 600 часов полета и зависит от каждого типа самолета. Проверка А требует работы около 10 часов в ангаре и в определенных случаях может быть перенесено по необходимости авиакомпании.
• Фильтры проверяются и меняются., смазка гидравлических систем, проверка средств обеспечения безопасности и др..

Проверьте Б

• Эта проверка выполняется примерно раз в 6 а 8 месяцев и делается время от времени 1 а 3 дни в ангаре, Это можно проводить постепенно в рамках проверок А..

проверить С

• Проверка C — это первый процесс технического обслуживания, который считается «тяжелым» и выполняется примерно каждые 20 а 24 месяцев в зависимости от типа самолета и его использования. В нем проводится глубокая проверка узлов самолета и проводится, как правило, в специализированных ангарах или ТОиР. Этот процесс занимает 1 а 2 недели с более чем 6.000 человеко-часы на завершение.

Чек C1 и C4

• В проверке C есть подразделения, которые выполняют мелкие проверки фюзеляжа., коррозия, трещины и другое в конструкции. Также в ходе этих осмотров обычно производятся доработки салона., новые сиденья, системы, так далее.

Проверьте D

• Это самая глубокая проверка, которую можно провести на самолете., является самой обширной и требовательной линией технического обслуживания. Эта проверка выполняется примерно раз в 6 а 10 годы варьируются в зависимости от самолета. В общих чертах, Это техническое обслуживание «полностью разбирает» самолет для проверки и ремонта., даже краску можно удалить. Проверка A D требует примерно 2 месяцев, которые должны быть завершены, и около 50.000 человеко-часы работы, необходимо проводить в специализированном центре ТОиР.
• Поскольку это самое обширное техническое обслуживание, Многие авиакомпании предпочитают не делать этого на своих старых самолетах или планируют это заранее, чтобы не повлиять на свою деятельность..

Частота

Как мы указали в начале, Техническое обслуживание зависит от каждого самолета и руководств по техническому обслуживанию, а также рекомендаций производителя.. Новые самолеты в рамках задач по снижению затрат, распространить необходимость проверок на самолеты прошлого поколения.

Важным для безопасной эксплуатации всегда будет ваше техническое обслуживание и эффективная/безопасная эксплуатация авиакомпании, где старый самолет не является синонимом отсутствия безопасности далеко от этого, но ответственность заключается в том, как он работает.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.