На каком этапе полета расходуется больше топлива?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Как вы думаете, какой этап полета наиболее горючий потреблять? Сегодня мы рассмотрим интересный анализ, проведенный консалтинговой фирмой OAG..

Горючий, Ключевая часть головоломки, которая позволяет авиации перемещаться по всему миру, создавая рабочие места, торговля и перемещение экономики регионов, но идет борьба со стороны индустрии: сделай более устойчивая авиация и зеленый.

На данный момент производители и авиакомпании усердно работают, например, над повышением эффективности отрасли. оптимизация спусков и продвигать использование устойчивое топливо, например.

Этап полета, на котором расходуется больше всего топлива

Встает вопрос, связанный с оптимизацией и сокращением выбросов углекислого газа., Какой этап потребляет больше всего? горючий? Это было сосредоточено на сокращении этого потребления, в свою очередь,, сократить выбросы CO2 в промышленности.

Анализ сотен данных и полетной информации, AOG удалось определить этапы наибольшего расхода топлива, это будет взлет, где к двигателям прилагается большая мощность, этап с самым высоким потреблением? Давайте посмотрим:

El 28 января 2022, AOG проанализировала несколько рейсов из лондонского аэропорта Хитроу (LHR) в различные направления, используя разные самолеты, выполняются разными авиакомпаниями и имеют разную продолжительность полета. Самым коротким рейсом оказался рейс Air France в парижский аэропорт Шарль де Голль. (CDG) на самолете А319, одиночный полет 348 км и запланированной продолжительностью один час и 20 минут от двери до двери. Самым продолжительным рейсом стал рейс Cathay Pacific в Гонконг. (Гонконг) на А350, полет 12 часы и 5.500 км.

Остальные рейсы были в Афины. (АТН), Дубай (DXB), Эдинбург (ЭОД), Джинебра (ВДС), Хельсинки (ХЕЛ), Лиссабон (ЛИС), Мадрид (БЕЗУМНЫЙ) и Нью-Йорк (Кеннеди).

Модель делит расход топлива на шесть этапов полета.: выездное такси, снимать, восходить, круиз, подход и заруливание. Понятно, что чем короче полет, более, пропорционально, некрейсерские элементы полета способствуют. к общему расходу топлива, но никуда не деться от того, что в каждом полете, независимо от расстояния, топливо, используемое при взлете, составляет относительно небольшую долю от общего расхода топлива..

Для самого длительного полета, Гонконг, круиз потребляет 96% общего количества сожженного топлива. Для перелета в Дубай почти то же самое., с тех пор 95% расход топлива просто делается во время движения. На другом конце шкалы, круизы представляют собой только 62% общего расхода топлива на рейс в Париж и 68 % на рейс в Эдинбург.

Очевидно, Расход топлива – это нечто большее, чем просто продолжительность полета, как показано на графике выше. Среди проанализированных рейсов, Это рейс в Дубай — не самый длинный рейс в Гонконг.- тот, который потребляет больше всего топлива. Причина в том, что рейс в Дубай выполняется на самолете А380, который, с максимальной взлетной массой (взлетно-посадочная полоса) из 575 тонн, Он значительно тяжелее, чем 777 в JFK и, возможно, в два раза больше, чем A350 в Гонконг.. Конечно, также перевозит больше пассажиров.

Наконец и удивительно, Данные о расходе топлива показывают, что между 2% и 17% расхода топлива приходится на съемочную деятельность, что означает пропорционально больший расход топлива на более коротких рейсах.. Неудивительно, что многие авиакомпании и аэропорты используют буксиры для перемещения самолетов вместо того, чтобы без необходимости сжигать керосин, пока они еще находятся на земле..

Ожидали ли вы такого результата анализа?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.