Иркут МС-21: самолет, который хочет конкурировать с Airbus и Boeing

Сегодня представляем Иркут МС-21, дедушкаóрусский, который хочет конкурировать с Аэробус у Боинг в сегменте коридора. Фото пресс-службы Иркута

сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

дíк из Рождество из 2021, не так много помпезности или признания на этой стороне света, осуществленныйó первый полет Иркут МС-21-300, новый авиóколичество пассажиров 100% Русский язык, который проектируется как новый стандарт авиацииóн и Россия. хотя в 2017 прототип авиóн томó уже впервые, это не было 100% русский и десятьíна североамериканскую электростанцию.

Какí Это Иркут МС-21.

Хотя на западной стороне он известен как МС-21., на самом деле это МС-21 так как по русски С это С у нас язык, МС-21 (Магистральный Самолёт 21 века”) переведенный: Авиón из Líлиния века 21. Это проект, разработанный конгломератом Aeron.áРоссийский ютико ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), чье происхождение и дизайнñили исходить из конструкторского бюроñо Яковлев, знаменитый строитель гражданских и военных самолетов начала 1920-х годовñОперационные системы 20 прошлого века с его знаменитыми самолетами Як и Корпорачиóн ягодыáулица Иркут.

в качестве фона, послеéродственника éуспех на внутреннем рынке России Сухой Суперджет ССДЖ100 (Первый гражданский проект ОАК), авиационная промышленностьáЮтика Руса, решает выйти на рынок узкофюзеляжных узкофюзеляжных самолетов, способных конкурировать с Боинг 737, все Аэробус А320, и аналогичные еще не поступили на вооружение, Китайский COMAC C-919.

Дизñо

Он говоритñили МС-21 один из мáв настоящее время продвинутый, с фюзеляжем, построенным почти 40% из углеродного волокна и аэродинамических профилей 100% из этого материала, они также представляют собойáЭто важная веха в российской промышленности, и они одни из главных героевíстатика нового avióн.

У него фюзеляж м.áпросторный для своего класса, с момента дизайнаñили он был сосредоточен на комфорте и пространстве для наслажденияáпассажиры, наслаждаясь шириной между 10 у 30 центíметро мáэто его конкуренты. Конфигурацияóколичество мест клá3X3 сика остается.

кокпит

кабина, Разработанные совместно российской компанией «Авионика» и американской Rockwell-Collins делают его очень современной и продвинутой кабиной., сравним со своими сверстниками Аэробус у Боинг. Против 5 л стеклянные экраныíжидкость и два боковых экрана, как “Электронная полетная сумка” для пилотов, некоторые компоненты AVIóНика, поставляются компаниями Honeywell и Thales Aerosystems.. Кроме того, их также можно установитьén HUD отображает. Это существоá первый дедушкаóрусский русский, команда которого будет выполнятьсяá через боковые сайдстики как в Airbus.

Двигатели

Силовая установка МС-21, изначально и в прототипе, который я построилó полет впервые в 2017, это двигатели Пратта & Уитни PW1400G де 30.000 фунтов тяги, а такжеáВ качестве альтернативы предлагается оснащение новыми революционными российскими двигателями «Авиадвигатель» ПД-14. 35.000 фунты тяги. Таким образом, различные типы двигателей и цены могут быть предложены в соответствии с потребностями клиента..

Двигатель Авиадвигатель ПД-14, это было сертифицированоó Аñо 2021, Это еще одна из вех развития авиации.óрусский русский, разработан преемником бывшего производителя поршневых двигателей Швецоваóкак у почтенных Антонов Ан-2, а позже Соловьев производитель двигателей, как у Туполева. 154. Авиадвигатель обновился и предлагает современную и эффективную силовую установку для МС-21..

ПД-14 — усовершенствованный турбовентиляторный двигатель пятого поколения с большим двухконтурным режимом.ón, который использует преимущества компонентов, которые есть в России в больших количествах, таких как титан, также разработалиáс 20 типы новых материалов, а также были использованыén легкие и прочные свойства сплавов других металлов и церáслюды, что позволило инженерам «Авиадвигателя» добиться этого вместе с аэродинамикой,áочень продвинутый ави Микаóсокращениеón расхода топлива между 10 у 16% в сравненииón с аналогичными производителями двигателей, такими как CFM,í как докторáстатическое уменьшениеón выбросов около 30%. Ожидается, что производные от ПД-14 могут дополнительно переоборудовать другие самолеты российской промышленности, такие как Ильюшин Ил-76., Туполев ТУ-204, и Антонов Ан-124.

Очень любопытный факт о сертификацииóп этого нового, надежный и мощный двигатель, это на раíz из извержениеóн вулканаáв ЭйяфьятлайеöКулл в Исландии вñо 2010 что вызвалоó закрытие космосаéвиноват во многом Европа, Проведены беспрецедентные испытания двигателя в условиях полета в вулканическом пепле.áНика настоящая, что обычно является условиемóкатастрофаóфика для авиационных двигателейóн.

Да хорошо, конгломерат ОАК – Иркут кто производители, в конечном итоге у них есть продукт, который будетá значок на Россия, Перед ними стоит большая задача добиться того, чего они не достигли.ó Эль Сухой Суперджет SSJ100, это выход на рынок за пределами России (мáвсеá о том, в чем был Интерджет МéКсико) несмотря на экономические санкцииóдействия, которые были применены к Россииíевропейцы и США доíz всегда деликатной напряженности, которая существует в отношениях с Украиной с тех пор, как 2014.

За это, Необходимо не только предлагать отличный товар по хорошей цене, но иáНам удалось улучшить тот аспект, в котором Россия всегда терпела неудачу во всей своей отрасли, а именно обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание..

МС-21 должен иметь длинный л.íлинейка дополнительных продуктов и услуг, позволяющих сохранить эксплуатационные расходы самолетаón короткий и привлекательный, поставки запасных частей, сервисные центры, обучение и различные услуги должны идти рука об руку с avión, чтобы потенциальные клиенты могли поддерживать свой автопарк недорого и без необходимости ехать в Россию за обслуживанием или ждать запчастей из столь отдаленного места..

Весьма вероятно, что МС-21 и его варианты, по очень привлекательной цене, но все, что окружает операцию, надо рассматривать в целом.ón из avióн, Посмотрим, сможет ли Россия извлечь уроки из своих ошибок и, в конечном итоге, ее промышленности действительно удастся выйти на высококонкурентные западные рынки, где появится новый вариант.óЕсли это возможно, вы можетеíчтобы получить большие преимущества.

На данный момент, на местном рынке, у ОАК уже была фирма, близкая к 200 Запросы, в основном от российских операторов и абонентовíблизки, как Азербайджанáн.

Сравнение с Airbus, Боинг и COMAC

Сравнительная таблица технических характеристик
Авиóн	МС-21-300	Аэробус А320нео	Боинг 737-8 МАКСИМУМ	КОМАК C-919
Ларго	42.3 м.	37.6 м.	39.5 м.	38.9 м.
Размах крыльев	35.9 м.	35.8 м.	35.9 м.	35.8 м.
максимальный взлетный вес	79250 Кг.	79.000 кг.	82.190 кг.	72.500 кг.
места в 2 уроки	163	150	162	156
ширина фюзеляжа	4.06 м.	3.70 м.	3.53 м.	3.95 м.
Досягаемость в конфигурацииóн 163 чел..	6000 км. / 3200 нм.	6.500 км. / 3.500 нм.	6.570 км. / 3.550 нм.	5.555 км. / 3000 нм.
Потолок мáмаксимум сервиса	бытьá объявлено	41.000 пироги	41.000 пироги.	40.000 пироги.
Precio	90 – 100 миллионы	100 миллионы	106 миллионы	50 миллионы

¿Они думают, что эта птицаón удалось произвести революцию в отраслиéплохой русский? мы их читаем…