Иркут МС-21: самолет, который хочет конкурировать с Airbus и Boeing

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Сегодня представляем Иркут МС-21, российский самолет, который хочет конкурировать с Аэробус у Боинг в сегменте коридора. Фото пресс-службы Иркута

сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

День Рождество из 2021, не так много помпезности или признания на этой стороне света, Иркут МС-21-300 совершил первый полет, новый пассажирский самолет 100% Русский язык, который проектируется как новое знамя авиации в Россия. хотя в 2017 прототип самолета уже совершил первый полет, это не было 100% Русский и имел американскую силовую установку.

Это Иркут МС-21.

Хотя на западной стороне он известен как МС-21., на самом деле это МС-21 так как по русски С это С у нас язык, МС-21 (Магистральный Самолёт 21 века») переведенный: Линейный самолет века 21. Это проект российского авиационного конгломерата ОАК. (Объединенная авиастроительная корпорация), происхождение и конструкция которого берут свое начало от ОКБ Яковлева, знаменитый строитель гражданских и военных самолетов начала 1900-х годов. 20 прошлого века с его знаменитыми самолетами Як и Авиационной корпорацией "Иркут".

в качестве фона, После относительного успеха на внутреннем российском рынке Сухой Суперджет ССДЖ100 (Первый гражданский проект ОАК), российская авиационная промышленность, решает выйти на рынок узкофюзеляжных узкофюзеляжных самолетов, способных конкурировать с Боинг 737, все Аэробус А320, и аналогичные еще не поступили на вооружение, Китайский COMAC C-919.

Дизайн

Конструкция МС-21 является одной из самых совершенных в настоящее время., с фюзеляжем, построенным почти 40% из углеродного волокна и аэродинамических профилей 100% из этого материала, Они также являются вехой в российской промышленности., и являются одними из основных особенностей нового самолета.

Имеет самый просторный фюзеляж в своем классе., учитывая, что дизайн был ориентирован на комфорт и пространство, которые понравятся пассажирам, наслаждаясь шириной между 10 у 30 сантиметров больше, чем у конкурентов. Сохранена классическая конфигурация сидений 3X3..

кокпит

кабина, Разработанные совместно российской компанией «Авионика» и американской Rockwell-Collins делают его очень современной и продвинутой кабиной., сравним со своими сверстниками Аэробус у Боинг. Против 5 pantallas de cristal líquido y dos pantallas laterales a manera de “Electronic Flight Bag” para los pilotos, некоторые компоненты авионики, поставляются компаниями Honeywell и Thales Aerosystems.. Кроме того, также могут быть установлены просмотрщики HUD.. Это будет первый российский самолет, управление которым будет осуществляться боковыми сайдстиками, как в Airbus..

Двигатели

Силовая установка МС-21, изначально и в прототипе, который впервые поднялся в воздух в 2017, это двигатели Пратта & Уитни PW1400G де 30.000 фунтов тяги, а также предлагает альтернативу оснащения новыми революционными российскими двигателями ПД-14 «Авиадвигатель». 35.000 фунты тяги. Таким образом, различные типы двигателей и цены могут быть предложены в соответствии с потребностями клиента..

Двигатель Авиадвигатель ПД-14, который был сертифицирован в этом году 2021, Это еще одна из вех российской авиации., разработанный преемником старого Швецова производитель поршневых моторов наподобие маститого Антонов Ан-2, а позже Соловьев производитель двигателей, как у Туполева. 154. Авиадвигатель обновился и предлагает современную и эффективную силовую установку для МС-21..

ПД-14 — это усовершенствованный ТРДД пятого поколения с большой степенью двухконтурности, в котором используются компоненты, которыми Россия обладает в больших количествах, например титан., также были разработаны 20 применены также новые виды материалов и легкие и прочные свойства сплавов других металлов и керамики, что позволило инженерам Авиадвигателя добиться того, что вместе с очень продвинутой аэродинамикой самолета удалось добиться снижения расхода топлива между 10 у 16% по сравнению с аналогичными производителями двигателей, такими как CFM, а также резкое сокращение выбросов около 30%. Ожидается, что производные от ПД-14 могут дополнительно переоборудовать другие самолеты российской промышленности, такие как Ильюшин Ил-76., Туполев ТУ-204, и Антонов Ан-124.

Очень любопытный факт о сертификации этого нового, надежный и мощный двигатель, это в результате сыпь вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в год 2010 что привело к закрытию воздушного пространства значительной части Европа, Беспрецедентные испытания двигателя были проведены в реальных условиях полета с вулканическим пеплом., что обычно является катастрофическим состоянием для авиационных двигателей.

Да хорошо, конгломерат ОАК – Иркут кто производители, в конце концов у них есть продукт, который станет флагманом в Россия, Перед ними стоит большая задача добиться того, чего не удалось Sukhoi Superjet SSJ100., это выход на рынок за пределами России (помимо того, что было Interjet в Мексика) несмотря на экономические санкции, примененные к России европейскими странами и США в результате всегда деликатной напряженности, которая существовала с Украиной с 2014.

За это, Необходимо не только предложить отличный продукт по хорошей цене, но и улучшить тот аспект, в котором Россия всегда проигрывала во всей своей отрасли, а именно клиентское и послепродажное обслуживание..

МС-21 должен поставляться с большим набором дополнительных продуктов и услуг, которые сделают эксплуатационные расходы самолета низкими и привлекательными., поставки запасных частей, сервисные центры, обучение и различные услуги должны идти рука об руку с самолетом, чтобы потенциальные клиенты могли поддерживать свой парк с небольшими затратами и без необходимости ехать в Россию для обслуживания или ждать запчастей из столь отдаленного места..

Весьма вероятно, что МС-21 и его варианты, по очень привлекательной цене, но все, что окружает эксплуатацию самолета, надо рассматривать вместе, Посмотрим, научилась ли Россия на своих ошибках, и в конечном итоге ее промышленности действительно удастся выйти на высококонкурентные западные рынки, где новый вариант, если он окажется жизнеспособным, потенциально может принести огромные выгоды..

На данный момент, на местном рынке, у ОАК уже была фирма, близкая к 200 Запросы, в основном от российских операторов и из соседних стран, таких как Азербайджан.

Сравнение с Airbus, Боинг и COMAC

¿Creen que este avión logre revolucionar la industria aérea rusa? мы их читаем…

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.