Опасности вулканического пепла в авиации

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Узнайте в этом выпуске о риски вулканического пепла в авиации, казалось бы, безобидное явление, но это очень серьезно для отрасли.

Несколько раз мы говорили в этом пространстве о том, насколько строги, регулируемая и безопасная авиационная отрасль, анализируя, например, явления, которые могут поставить под угрозу эксплуатационную безопасность, такие как ветры, сдвиг ветра, невидимая турбулентность, птицы и другие важные факторы/феномены, когда речь идет о безопасности..

Среди сотен факторов, влияющих на полет, климатологический, например, Они являются одними из самых важных и заслуживают внимания авиакомпаний и пилотов., Но одно из этих природных явлений привлекает гораздо больше внимания и беспокойства со стороны отрасли, чем другие..

Вулканический пепел

Si bien podríamos pensar que la ceniza no es más que un «pariente» del polvo que el viento puede levantar y llevar, Реальность совсем другая, и вулканический пепел в авиации является очень опасным фактором, который не контролируется и не принимаются необходимые меры., может даже вызвать крушение самолета.

¿Por qué es peligrosa la ceniza volcánica?

В соответствии с usgs.gov – Геологическая служба США, вулканический пепел, выброшенный в атмосферу в результате взрывных извержений, оказал разрушительное воздействие на самолеты. Частицы пепла могут изнашивать лицевые поверхности., как лобовое стекло, поверхности фюзеляжа и лопатки компрессора двигателя.

Загрязнение пеплом также может привести к выходу из строя важных навигационных и рабочих приборов.. Также, температура плавления стеклосиликатного материала в облаке пепла ниже температур сгорания в современных реактивных двигателях; следовательно, Частицы золы, попадающие в двигатель, могут быстро таять и накапливаться в виде затвердевших отложений в самых холодных частях двигателя., что ухудшает работу двигателя, четное, вплоть до потери мощности компрессора в полете и потери мощности тяги.

Наиболее серьезное воздействие оказывается на двигатели., где пепел может разрушить лопатки компрессора двигателя, снизив их эффективность., заблокировать топливные форсунки, засорить воздушные фильтры, плавится при нагревании, а затем затвердевает в стекловидную эмаль, покрывающую жизненно важные компоненты двигателя., cubrir y aislar los sensores de temperatura del sistema de combustible lo que provoca lecturas incorrectas en cabina y contamina el sistema de aceite y afectar el sistema «bleed air», который в основном используется для создать давление в кабине.

Воздушные происшествия с вулканическим пеплом

С 1953 до 2009, Всего 129 сообщения об инцидентах с вулканическим пеплом, из которых 94 из них была подтверждена причина инцидента, это явление. Из подтвержденных происшествий 20 имели низкую степень аффектации и, по крайней мере, 26 из них с повреждениями или серьезными повреждениями двигателей и фюзеляжа, в то время как в общей сложности 9 события привели к критическим отказам двигателя, выключив их.

Одним из наиболее важных зарегистрированных инцидентов стал случай с рейсом British Airways Speedbird. 9, Боинг 747-236B, летевший над Индонезией, столкнулся с облаком вулканического пепла., без ведома или знания пилотов.

От извержения горы Галунггунг, расположенной примерно 180 километров от места нахождения самолета, Облако привело к остановке четырех двигателей. 11 тысяча метров высотой, что вызвало быструю реакцию пилотов, которые смогли посадить самолет, спланировав и сумев перезапустить двигатели, чтобы наконец приземлиться в Джакарте, затратив всего лишь 3 действующие двигатели, но без жертвы, о которой можно было бы сожалеть, но показывающее, насколько критичным и опасным является событие такого рода для авиации..

Что делает отрасль

Вулканический пепел представляет интерес и тревогу не только для авиации, но и со стороны мировых властей в целом из-за его потенциальных рисков для здоровья и инфраструктуры, которую он может создать..

Для авиации, вулканический пепел тщательно контролируется с помощью спутников, инфракрасные изображения и правительственные отчеты, с помощью которых генерируются известные ASHTAM., которые представляют собой своего рода НОТАМ, благодаря которому пилоты и авиакомпании могут знать условия и изменения содержания пепла на своих маршрутах и ​​в пунктах назначения..

Дополнительная мера теперь доступна на некоторых самолетах., где экраны кабины могут показать наличие вулканического пепла, что облегчает принятие решений и оповещение об этих событиях в воздухе.

Вулканический пепел в аэропортах

логически, Самолеты не единственные, кто пострадал от вулканического пепла, но и инфраструктура аэропортов также может пострадать от разрушительного воздействия этих явлений., влияет на вашу работу, даже если извержение не произошло поблизости.

Основными последствиями для аэропортов является прекращение операций., повреждение инфраструктуры и повреждение самолетов на земле, что привело к 2009, 101 аэропорты в 28 разные страны пострадали от извержений 46 вулканы, подчеркнув, что это было более чем 150 километров от извергающего вулкана.

В равной степени, Аэропорты, которые осведомлены о потенциальном риске пепла, У них есть планы действий, позволяющие противодействовать этим чрезвычайным ситуациям и максимально снизить их влияние на операции и пользователей..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.