История угонов самолетов в Эквадоре

Сегодня мы рассмотрим, что было история похищения de aviones comerciales que se suscitaron muchos añтеатрáпесок Эквадор.

En aquella déкаждый изñОперационные системы 60 у 70 las líнеа аéreas ecuatorianas no estuvieron libres de los угоны самолетов с их соответствующими человеческими и материальными последствиями, hechos que fueron efectuados en su mayoría por piratas con un “tinte comunistoide” con su afán de ir hacia aquel país caribeñо.

Исполняет: Историк АэронáЮтико Гвидо Чáодин раз с информациейón личные и другие источники.
Фотографíкак: Личный архив Гвидо Ч.áповернуть, спасибо авторам.

Historia de los secuestros aéзаключенные в Эквадоре

El presente artículo será desarrollado por aerolínea ya que considero que es la mejor manera de revisar la historia de esta parte de la aviacióэквадорский н.

Аэролíneas Cóндор

Понедельник 9 Июль 1979, Фэирчайлд F-27F б/н 34 HC-BGI aeropuerto de partida El Rosal ciudad de Tulcáн (НАБОР) направляется в Кито, Маршал Сукре (СЛЕДУЮЩИЙ).

С ружьем в руке и динамитной шашкой в ​​другой, el secuestrador informa a la azafata que hay una bomba en el avión y que comunicara al piloto que debía volar a Costa Rica. Они летят в Кито, чтобы пополнить запасы топлива для удовлетворения потребностей пиратов., ya en Quito los pasajeros pudieron abandonar el avión sin embargo el secuestrador logra realizar dos disparos sin efecto alguno e intenta encender el cartucho pero el encendedor no funciona, siendo sometido por el copiloto para luego ser detenido por la policíа.

Ихóvil de este secuestro no se lo encuentra determinado o al menos no se hizo púблинко, no hubieron fatalidades que lamentar ni daños materiales.

ECUATORIANA DE AVIACIÓН

Понедельник 19 января 1969, Локхид L-188A Электра б/н 1002 HC-AMS aeropuerto de partida Simóп Он былívar Guayaquil (СМЕСЬ) направляется в Кито, Маршал Сукре (СЛЕДУЮЩИЙ).

Previamente cumplío el vuelo de Miami a Guayaquil, но на полном ходу в Кито 10 secuestradores toman el avión y obligan al piloto a dirigirse a Cuba haciendo escala en Barranquilla para reabastecer de combustible, en este avión viajaron 83 персоны, 5 de la tripulacióн, среди пассажиров был Армандо Эспинель, секретарь тогдашнего президента Веласко Ибарра.. Llegaron a Cuba a cumplir su sueño y fueron liberados los secuestrados, no hubieron fatalidades ni daños materiales.

Четверг 23 Май 1972, Дуглас DC-6 б/н 42858 Аэропорт вылета HC-AQA Кито

Маршал Сукре (СЛЕДУЮЩИЙ) направляется в Гуаякиль (СМЕСЬ).

Un profesor de primaria de la escuela “Зеркало” irrumpe en la cabina de mando informando a la tripulación que secuestra el avióн, часábilmente los pilotos logran avisar a la torre de control del hecho y ejecutan la maniobra de despegue sin llegar a Vr y abortan el mismo llegando a detener el avión en la cabecera 17, comandos de la FAE rodearon la nave e ingresaron por el área de carga abatiendo al secuestrador, nadie más salió herido, tan solo el profesor murió. По-видимому, похищение было совершено из денежных соображений..

ЧАС

Четверг 13 Июль 1969 Дуглас DC-3 б/н 2682 HC-APT aeropuerto de partida El Rosal ciudad de Tulcáн (НАБОР) направляется в Кито, Маршал Сукре (СЛЕДУЮЩИЙ).

13 secuestradores obligan a la tripulación a volar a Cuba consiguiendo su objetivo, se desconoce donde se realizaron las escalas téметоды, el secuestro duró а дíа.

Миéроли 20 октябрь 1971 Виккерс Виконт 785D б/н 329 ХК-АВП, аэропорт вылета Марискаль Сукре Кито (СЛЕДУЮЩИЙ) аэропорт назначения Марискаль Ла Мар Куэнка (SECU).

Принадлежащий 27 пассажиры на борту, 6 fueron los que secuestraron al avión en vuelo a Cuenca, demandaron ir a Cuba realizando escalas en Tocumen y San Andréс, до прибытия на кубинский остров, incidente que transcurrió sin novedad.

Миéроли 18 января 1978 Sud Aviation SE-210 Каравелла б/н 35 Аэропорт вылета HC-BAD Марискаль Сукре Кито (СЛЕДУЮЩИЙ) aeropuerto de destino Simóп Он былívar Guayaquil (СМЕСЬ).

Вскоре после взлета угонщики заставляют пилота лететь на Кубу., haciendo escalas técnicas en Guayaquil y Panamá. Ventajosamente no existieron víctimas ni daños que lamentar.

ПРИРУЧИТЬ

Сáеще нет 6 сентябрь 1969 Дуглас C-47A б/н 1969 HC-AUV FAE-1969 и Douglas C-47A б/н 4342 HC-AUV FAE-4341 аэропорт вылета Марискаль Сукре Кито (СЛЕДУЮЩИЙ) на рейсе в аэропорт Манта Элой Альфаро (ОКРУГ) para el primer avióн, se desconoce el destino del segundo avióн.

15 похитители 13 мужчины и женщина, хорошо вооруженный, se toman dos aviones de Tame obligando a la tripulación a volar “para variar” На Кубу, los dos aviones tuvieron que hacer escala en Tumaco Colombia lugar donde asesinan al copiloto del 1er avión Sbte. Ernesto Báez e hiriendo al ingeniero de vuelo, todos los pasajeros fueron obligados a bajar de los aviones los secuestradores continuará a su infame destino en el 2do avióн.

Lo que dejó

Это будет возможноía decir que el secuestro de los dos aviones de Tame fue el más avezado de todos los descritos. Muy probablemente todos estos individuos que generaron este tipo de actos producto de su fanatismo bajo una filosofía extrema consiguieron sus objetivos llegar a la isla de Cuba.

Lo importante es que todos estos eventos dejaron enseñanzas y mejoras en los diferentes niveles de protección y seguridad de la aviación que tenemos hoy en díа.

Есть два дополнительных случая, которые не были сгенерированы в Эквадор, но даí en el hermano paíс Перú, en base a la Dirección Генерал авиацииón Гражданский, следующие:

• 11 января 1961
  • я видел одинón Convair 990 Coronado de la aerolínea APSA – Аэролíneas Peruanas salía del Aeropuerto de Guayaquil es secuestrado por un guerrillero mexicano y desviado a La Habana, cubría la ruta Buenos Aires – Сантьяго-де-Чили – Лима – Гуаякиль – Панамá – Майами.
• 17 Маршировать 1969
  • я видел одинóп Боинг 727 с воздухаínea Faucett es secuestrado en Lima mientras cubría la ruta hacia Arequipa y realiza escala en Aeropuerto de Guayaquil para reabastecer combustible camino a Cuba.