15 годы аварии Iberia в Кито

Они уже выполнены 15 аñОС из úпоследний черт возьмиéрео из Иберия, el cual se suscitó в этом Старый аэропорт Кито, сейчас Двухсотлетний парк.

Вероятно, muchos de ustedes recuerdan ese día y tan comentado accidente que se suscitó ya 15 аñтеатрás en el Antiguo Aeropuerto de Quito, когда Аэробус 340-600 de Iberia matrícula EC-JOH – Miguel de Unamuno se salió de la pista algo máэто 200 метров и остановился в нескольких метрах от домов ближе к концу трассы. 35.

Aquel díа, malas condiciones metereológicas como viento, дождь, плохая видимость и загрязненная взлетно-посадочная полоса, Командаón decidió continuar con su maniobra de aterrizaje, в результате чрезвычайно жесткой посадки в начале взлетно-посадочной полосы, это провокационныйó el daño de importantes sistemas del avióн, что в итоге, impedirían que el avión frenara dentro de los 3120 метров, доступных для этой цели.

Авария Iberia в Кито

Возможно, este ha sido uno de los accidentes aéreos en Эквадор con mayor cobertura mediáэтика, por la importancia de la aerolínea y por el gran tamañо с самолета. Prensa nacional e internacional realizaron notas especiales por varios días posteriores al evento, lo que puso en el ojo de la crítica la ubicación del antiguo aeropuerto y la necesidad de apresurar la construcción de la nueva terminal aéреа.

Fueron dos díИтак, он Кито аэропорт en su momento permaneció cerrado mientras se realizaba la investigacióн, se limpiaban los escombros que quedaron y se hacían las tareas posibles para mover la aeronave que quedó cerca de una cancha de fútbol interbarrial.

Важно помнить, что Иберия fue suspendida de operar en Quito mientras se avanzaba en la investigacióн, para asegurar así una segura operacióп сзади, gracias también a un refuerzo en el entrenamiento que fue aplicado por la aerolíнеа.

Сегодня мы собираемся рассмотреть факты и возможные причины, вызвавшие эту аварию., con el objetivo de recordar esta cadena de situaciones que desencadenaron los eventos públicamente conocidos, entendiendo así чтоé лучшеó у цюйé ты меняешьсяó en pro de la безопасность дляéреа.

Заключительный отчет

Спецификацияíофициально, в пятницу 9 ноябрь 2007 примерно в 17:06 часы, Самолет Iberia врезался в колеса в старом Марискаль Сукре в Кито., generando uno de los accidentes más recordados por los quiteños y público en general.

El principal portal de información e historia de accidentes aéreos Aviation Safety detalla lo siguiente:

государство:	Финал
Дата:	Пятница 9 ноябрь 2007
Час:	17:06
Тип:	Аэробус А340-642
Оператор:	Иберия
Registracióн:	EC-JOH
Numéro de série:	731
Аño de Construccióн:	2006
Horas Totales de la CéЛула:	8704
Циклы:	965
Двигатели:	4 Роллс-Ройс Трент 556A2-61
Экипажóн:	фаталити: 0 / жильцы: 14
пассажиры:	фаталити: 0 / жильцы: 345
Общий:	фаталити: 0 / жильцы: 359
Иños en la Aeronave:	Значительный
Последствия:	Списано (не подлежит ремонту)
Расположениеóн:	Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО) (   Эквадор)
Фаза:	Посадка (ЛДГ)
Природа:	Регулярный международный рейс
Аэропорт вылета:	Аэропорт Мадрид-Барахас (ЕДА/ЧЛЕН), Эспаñа
Аэропорт прибытия:	Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО/СЕКУ), Эквадор
Нúmero de Vuelo:	IB6463

Официальный отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий – ЮИА детализирует следующие причины, способствующие факторы и рекомендации:

дедушкаón sufrió un aterrizaje violento, со следующими последствиями:

• Los neumáticos núнаследство 3 у 8 основной опоры шасси взорвался в момент остановки колеса
• Las barras Нижняя звено артикуляции (ЛАЛ) сломалась одна из двух основных стоек шасси, что привело к отказу системы реверса, остается в режиме APP IDLE и приводит к отключению колесных тормозов. 1 а 4 отпускаются во время фазы торможения в НОРМАЛЬНОМ режиме

В момент приземления ветер был со стороны 170 степени с 06 узлы, дождь  moderada, Видимость 3 км и трасса была мокрой. La aeronave se salió por el final de la pista 35, deteniéndose luego de derrapar 232 метров в охранной зоне.

вероятные причины

La Junta Investigadora estima que la causa probable de este suceso fue la decisión членов экипажаón de iniciar y realizar la aproximación al aeropuerto de Quito, с известными данными о состоянии ВПП, condiciones meteorolóлогика, y peso del avión y de no frustrar la aproximacióн, forzando la captura de la senda del PAPI máвсеá de los parámetros de estabilizacióн. Aspectos que determinaron que se realice un aterrizaje violento que dañó partes importantes de la aeronave que imposibilitaron detenerla en la pista.

Способствующие факторы

В день события, Командаón no contaba con regulaciones y procedimientos operacionales especíфикос (брифинг оператора аэропорта Кито, не подходил для их реальных условий).

• El hecho de que la tripulacióн, это чтобыún teniendo experiencia en Quito y aeropuertos similares, нет жилого помещенияía experimentado situaciones meteorológicas parecidas, circunstancia que le hubiese permitido elaborar una estrategia de aproximación compatible con las condiciones de esta operacióн; в частности, в отношении:
  • сálculos en vuelo de longitud de pista para aterrizar
  • altitud mínima para iniciar la maniobra de cambio de senda del ILS al PAPI
  • La realización de un briefing poco detallado que permitió desvíos no deseados en la aproximacióн.
  • Las condiciones meteorológicas existentes en el momento del aterrizaje (видимость, попутный ветер и умеренный дождь).

рекомендации

Столкнувшись с этими фактами, среди прочих рекомендаций, dictó lo siguiente para la aerolíнеа:

• Que las tripulaciones de A340-600 reciban de manera sistemática instrucción en simulador de A340-600, независимо от того, что они получают в тренажере А340-300, mediante la cual refuercen su capacidad de actuación ante las diferencias que presentan las dos versiones que opera la compañía operadora.
• Обеспечить, чтобы экипажи, приписанные к аэропорту Кито, летали в этот аэропорт чаще., de manera que logren consolidar una verdadera experiencia respecto a sus principales características topográficas y de viento.
• Que desarrolle acciones adicionales a fin de concientizar a las tripulaciones la necesidad de observar en forma estricta las disposiciones referentes a las condiciones que obligan la realización de un Go Around.

Отчет и рекомендации для операторов в Кито, aeropuerto y demás involucrados son extensas, так что вы можете прочитать полный отчет здесьí.

¿Чтоé нетó con el A340-600 EC-JOH?

He preparado una línea de tiempo donde muestro el proceso que llevó a esta aeronave hasta haber sido cortada y vendida como fuente de repuestos y material (algunas fechas podrían tener margen de error):

El 10 ноябрь 2007, дía después del accidente, inicia la investigación и оценкаón из avión y se tapa con pintura el nombre de la aerolíнеа.

Для него 15 с декабря по 2007, дедушкаón fue trasladado a plataforma de la ФАЭ, para ser revisado y analizado por los técnicos de la aerolíнеа мás ayuda de Airbus y personal del seguro. Пострадавшие двигатели, были удалены, а целые сохранены в помещениях аэропорта. Вся система основных стоек шасси была изменена., иметь возможность перемещать самолет с прицепом.

Между декабрем 2007 и август 2008 дедушкаóя не осталсяó en la plataforma FAE sin mayores cambios, pero en un momento se empezaron a ver trabajos en el avióн, но они были сосредоточены на удалении частей и деталей для переработки..

Салон самолета А346, без своих экранов, которые могут быть повторно использованы благодаря их большой коммерческой ценности.

 

Интерьер того, что когда-то было первоклассным.

Например, сиденья пилотов были сняты для повторной сертификации и повторного использования:

En esa oportunidad pude visitar el avión por dentro y por fuera (incluso tengo en mi hogar unos asientos de este avióн), так что я мог бы иметь привилегированный вид, например,, Гран от А346.

Poco menos de dos añраздень ихéс, в 1 Июнь 2009 водаó в último camión la Base Mariscal Sucre de la FAE con la última pieza que fuera del fuselaje, нет известного пункта назначения, но обязательно быть банкой вашего любимого безалкогольного напитка.

En los meses anteriores se avanzó en los trabajos de separación de materiales reciclables o que puedan tener un segundo uso como cobre, алюминий и другие. места, переаттестованные и части галер, баños y otros se llevaron a un centro especializado.

Окончательно, помните, что Аэробус А340-600 я вернулсяó приземлиться Эквадор de manera permanente cuando se inauguró el nuevo aeropuerto de Quito y fue aquí mismo donde Iberia realizó в último vuelo comercial de esta aeronave, заменятьándolos por los modernos Аэробус А350.