Сегодня мы рассмотрим, какое значение это будет иметьíдля реактивацииóп из Aeropuerto Los Perales de San Vicente, расположен в провинции Манабí, el cual ha sido parte fundamental de la история авиацииóэквадорский н.
Фото: créditos al autor
Прежде чем двигаться вперед, debemos indicar que como tal, este aeropuerto está operativo y en funcionamiento, pero bajo condiciones de aeródromo no controlado y con serios problemas de seguridad operacional, como es la afectación en su pista de aterrizaje, ограждение, instalaciones, так далее.
С этим познакомьте насóн, es importante entender que el objetivo de esta publicación es visibilizar el sentir de la Mancomunidad Pacífico Norte de Манабí y de sus intenciones de lograr una puesta en funcionamiento óptima de estas instalaciones que tienen un interesante potencial de desarrollo económico y social para su zona de influencia.
Reactivación Aeropuerto Los Perales
Avanzando con esta publicacióн, la Mancomunidad ha compartido con este espacio datos muy interesantes y se han respondido varias inquietudes, las cuales proceso a compartirlas con toda la comunidad para mejor entendimiento de este proyecto:
Почемуé es indispensable la reactivación del Aeropuerto Los Perales
Los resultados que arroja el estudio de prefactibilidad realizado en el 2022, permiten reconocer que la reactivación del Aeropuerto Los Perales, puede constituirse en una sólida estrategia para la reactivacióн экономикаómica y social del Norte-Centro de Manabí, de su seguridad frente a los fenóменее естественный, какí como un escenario eficiente para enfrentar la ola de inseguridad que afecta la costa del Эквадор.
Sobre los beneficios económicos y sociales
El impacto económico de la reactivación de esta operación y todos los elementos que hacen parte de ella, beneficiará a máэто 200.000 персоны, que forman parte de la naciente Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí, integrada por los cantones de Sucre, Сент-Винсент, Jama y Pedernales, así como a cerca de 200.000 pobladores de los cantones Chone y Bolíбыл, es decir una población beneficiada de máэто 500.000 Население.
El Aeropuerto Los Perales busca servir, в основном, a tres segmentos de mercado:
- residentes de la zona norte-centro de Manabí;
- turistas y
- propietarios de casas y departamentos ubicados entre Sucre y Pedernales que no residen en la zona y,
Dado que el segmento de mercado que constituyen estos no residentes en la zona de influencia del Aeropuerto, могía ser el más consolidado para el uso de su movilidad aéреа, se procedió a realizar un censo que permitió determinar que es un mercado constituído por 4.000 personas al añо.
Se estimó что он 25% de ellos utilizarían el aeropuerto en 18 semanas al añо (18.000 ежегодные пассажиры) y que el 10% de esta población volaría hacia Los Perales para visitar sus residencias durante las 34 semanas restantes (13600 ежегодные пассажиры, totalizando 31600 pasajeros anuales que representan 2633 pasajeros mensuales).
En esta proyección no se incluyeron los propietarios de viviendas ubicadas entre las parroquias Cojimíэс, al norte, y Charapotó, al sur y tampoco se han incluído los turistas nacionales y extranjeros y los residentes de la zona norte-centro de Manabí, sin duda al incluirlos, Затемúmero de pasajeros y vuelos incrementaríан.
El costo estimado de la inversión necesaria para reactivar el Aeropuerto Los Perales es $5.425.764. Los estudios realizados permiten sustentar que su operación podría generar un superávit de máэто $100.000 anuales que lo vuelve interesante para un operador privado.
Sobre la capacidad de respuesta frente a los fenóменее естественный
La zona norte de Manabí ha sido afectada por los fenómenos naturales como el del Niño en los añОперационные системы 1982/1983 у 1997/1998 y en los terremotos del añо 1998 из 7,5 y el del añо 2016 из 7,8. Durante estos fenóменее естественный, el Aeropuerto Los Perales fue el único medio de transporte que permitió traer ayuda y conectó la zona norte de Manabí con el resto del país y del mundo.
Las condiciones sísmicas de la zona, plantean que esta necesidad de autonomíа аérea para la zona del norte y centro de Manabí, sigue siendo indispensable.
Sobre la posibilidad de una respuesta inmediata a las demandas de salud hospitalaria
La zona norte-centro de Manabí no cuenta este momento con hospitales totalmente operativos de primer orden, un aeropuerto permitiría contar con una ambulancia-hospital y servir a una población que demanda continuamente estos servicios y no cuenta con ellos.
Sobre la integración con el Aeropuerto Internacional de Manta para promover redes de turismo regional
Лос Aeropuertos General Eloy Alfaro de Manta y Los Perales de San Vicente lejos de competir pueden complementarse mutuamente, Тем не менее, tambien hay que reflexionar sobre las ventajas competitivas de aeropuertos grandes como el de Манта. Este se basa mas sobre la gran infraestructura aeroportuaria que ofrece el aeropuerto de Манта y de los pasajeros con su elección de destino para salida hacia Galapagos y/o internacional.
Адемáс, este aeropuerto internacional tendrá mucho poder de negociacióс аэрозолямиíотрицает, por supuesto en el caso que ya el Aeropuerto General Eloy Alfaro tenga un concesionario del servicio aeroportuario, что включает: el desarrollo, вырезатьñо, financiamiento, строительствоóн, операцияóн, administracióп и обслуживание. Otras ventajas se deben ver entre estos 2 aeropuertos y es mas basado sobre la capacidad y autonomía de vuelo de los aviones, que puedan aterrizar con las pistas existentes, son por ejemplo:
- El aeropuerto internacional de Манта puede recibir aviones como el B777 y el B787 Dreamliner (equivale a los A350) мощностью 250 а 280 пассажиры. Esto significa aviones de gran capacidad y largo alcance, sea esto transpacífico o transatlántico y de por lo menos 10 а 12 horas de autonomíа.
- El aeropuerto de Los Perales de San Vicente, se plantea en algún momento que sea regional (con aviones máксимо из 3 а 4 horas de autonomía y donde se podría decir que puedan cumplir como un aeropuerto regional (posiblemente con aviones máмаленькийños tipo B737 de 120 пассажиры. Тем не менее, на данный момент, existe un pre-estudio de demanda que da como resultados que pueda aterrizar 2 veces por semana desde Quito un ATR 42-500, мощностью 48 сидение. С вашей стороны, el aeropuerto tendrán diferentes composiciones de aeronaves.
- La pista del aeropuerto de Los Perales tiene una limitación de ampliacióномер дорожки (por las camaroneras), limitando así el tamaño de aviones que podrían aterrizar aquí.
- Se considera que aeropuertos máмаленькийños como el de Los Perales sería imposible tener una “аэролínea de origen” o mejor dicho que se convierta un hub para vuelos internacionales. Para eso está el aeropuerto de Manta que tiene gran capacidad.
Maneras como se pueden complementar los 2 аэропорты:
- С дизайномño de estrategia flexible, hacia el futuro se puede pensar que el aeropuerto de Los Perales de San Vicente puede ayudar a descongestionar el tráfico hacia el aeropuerto General Eloy Alfaro de Manta. Inclusive cuando el aeropuerto de Manta mantenga mucho tráЯéрео, el aeropuerto de Los Perales daríявляюсьás facilidad para que muchas pequeñas aerolíneas o aviones chárter de bajo costo puedan entrar a Manabí.
- La pista de Los Perales en San Vicente puede servir como respaldo a cualquier emergencia que exista en el aeropuerto de Manta o de cualquier aerolíнеа.
- Pequeños aviones privados podrían estar colocados en hangares en Los Perales aportando la necesidad de utilizar el espacio en Manta. Inclusive aviones más grandes comerciales si es que la concesionaria del aeropuerto de Manta lo considera necesario.
- Pueden los aviones pequeños que salgan de Los Perales alimentar vuelos hacia el aeropuerto de Manta que tienen como destino final las Islas Galáоплаченный. Posiblemente los pasajeros que van o vienen de la Ruta Turística Latitudº Iche tambien podrian tener una facil opcion de llegar a Manta para su vuelo al archipiélago e inclusive vuelos internacionales outbound desde el aeropuerto General Eloy Alfaro.
- El aeropuerto Los Perales estaría respaldada por una Organización de Gestión de Destino con su propio fondo de promocióн. Esto haría que pueda aportar a proyectos de publicidad cooperada con la OGD de Manta para apoyar mayor eficiencia en las estrategias de arribos de visitantes nacionales e internacionales a la regióн.
- Hacia el futuro, la gestión privada del Aeropuerto Los Perales abriría una oportunidad para el crecimiento comercial junto con una mayor eficiencia, производительностьñо, calidad de gestión y servicio. Esto mejora la percepción de la infraestructura aeroportuaria de Manabí в общем.
Los aeropuertos son centros importantes para la asistencia humanitaria y la respuesta a desastres. Cuando en el evento El Niñо 97-98, если бы я проигралó toda conexión de conectividad con la zona del Pacífico norte de Manabí. Fueron máэто 3 meses que las carreteras fueran intransitables. Esto hizo que imposible llegar a Manta y cuando se necesitaba se hacía por mar y por aereo. Кроме того, ситуацияón de un periodo post terremoto y agregado la pandemia de Covid-19 necesitaba un aeropuerto de la región brindando accesibilidad y catalizando esta economíа. Por eso la importancia del aeropuerto de Los Perales de San Vicente y el beneficio que pueda brindar al Aeropuerto Internacional General Eloy Alfaro de Manta.
¿Сómo avanzar?
- La Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí- MANPANOR, institución a cargo del estudio de pre-factibilidad y que lidera esta iniciativa, envió una carta el Ministro de Obras Públicas y Transporte, solicitando que autorice la realización одного estudio de factibilidad каким бытьía auspiciado por la USTDA (Agencia Federal de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos de NorteaméРика).
- Es indispensable tener un estudio de factibilidad del Aeropuerto Los Perales, que permita conocer de manera precisa su conectividad e impacto potencial.
- В параллели, MANPANOR tiene planificado constituir una Autoridad Aeroportuaria Mancomunada que permita avanzar hacia un proceso de delegación para una gestióнмás descentralizada y operada privadamente del Aeropuerto Los Perales.
__________________________
Los estudios que fundamentan el estudio de pre factibilidad han sido elaborados gracias al apoyo de Orazio Bellettini Cedeñо, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Nilo Otero, Patricio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Santiago Game, Arturo Cox con el apoyo del GAD Municipal de San Vicente, la Dirección General de Aviación Гражданский, Indubellco Cia. ООО, Costa Jama y FE Consultores y Constructores. Comité Promotor de la Reactivación del Aeropuerto Los Perales
