авиамеханик

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этой публикации мы отдаем дань уважения персоналу, который играет ключевую роль в работе и безопасности авиационной отрасли., мы ссылаемся на механика самолетов.

сообщение, написанное: Уильям Казалинс
Авиационный инженер
Фонд ФИА

Авиационная отрасль самая безопасная из всех, Воздушный транспорт является лидером в области безопасности, и значительная часть этого зависит от сектора производства и технического обслуживания., Однако все вокруг вас важно для поддержания этого рекорда..

авиамеханик

Конечно, полет самолета – замечательная вещь., волшебный; Это то, чего всегда жаждали люди.. Мы не можем достичь этого самостоятельно, поэтому мы зависим от машины, которая сделает это, изобретательность, которая развивалась более века, но была настолько головокружительной, что машины уже есть на Марсе и покидают Солнечную систему, и еще более невероятно, следы человека на поверхности Луны.

Первый раз я был в салоне самолета, на старой земле (Вальедупар) у меня было только 11 лет, и я ускользнул, чтобы посмотреть самолет в местном аэропорту, Рядом с ним была фумигационная дорожка с парой трубок и тканью Пайпер Пауни., Я поднялся на крыло и увидел все инструменты, Это были несколько минут счастья, прежде чем они забрали меня из этого места, но ущерб уже был нанесен, влюбился в машину, гораздо больше, чем когда я видел, как они проходили очень низко мимо моего дома.

Я думал, что те, кто их построил, были сверхъестественными существами, и те, кто их чинил, тоже были сверхъестественными существами., Через несколько лет я стал одним из них, после учебы в школе в колумбийском штате Эль-СЕНА, национальный центр авиационной механики, в городе Барранкилья.

Группа молодых людей из разных регионов страны, соревноваться, чтобы увидеть, кто был лучшим. Все с разными акцентами, но, несомненно, имеют что-то общее., любовь к самолетам.

Мы узнали, среди прочего, базовая аэродинамика, прикованный, поданный, суд, материалы, авиационные системы, авиационная фразеология, авиационное оборудование, сваривать, электричество, немного английского и много профессиональной этики.

В те времена было очень мало женщин, но это сизмененный за очень короткое время, становится почти пополам, Потом мы узнали, что в США, Почти все авиастроители во Второй мировой войне были женщинами., мужчины были на передовой, там я узнал историю Рози, клепальщик, истребители и бомбардировщики, военные корабли и танки делались тонкими руками. В то время молодые механики также соревновались за звание бортинженеров., но не все начальники были готовы отпустить своих лучших механиков, которые были их правыми руками в эпоха когда системы самолета не были такими сложными и хороший глаз и долгие исследования могли распознать неисправность и найти решение, много раз в самолетах, загруженных пассажирами и готовых к отправке, лопнувшие цилиндры в многорядных радиальных двигателях и те «сумасшедшие», которые меняли их менее чем за полтора часа, Они даже не дали ему остыть. Вы знали, что становитесь лучше, когда вас назначили на охрану полета., ты больше не ходил, они левитировали.

Сейчас все строже, самолеты огромные и более сложные, Механику не разрешается выполнять работу, если у него не открыто руководство., инспектор получает свою работу, и инженеры уже определили ее, прежде чем кто-то получил ее в свои руки. Безопасность (безопасность) в работе это приоритет и не принято его упускать из виду только из-за спешки с постановкой самолета на вооружение. Само собой разумеется, что в ваших руках находится оборудование стоимостью в миллионы и что серьезный ущерб обернется неисчислимыми потерями, даже просто упущенной выгодой..

Специальности на перепутье, что выбрать? двигатели?, структуры, авионика?

Быть частью этой замечательной команды не бесплатно., если ты не учишься и не совершенствуешься, с каждым днем ​​ты все больше отстаешь, пока твои знания не станут бесполезными, изысканность не останавливается, То, что было актуально два года назад, сегодня уже устарело., Вот почему самолеты больше не рассчитаны на долгие десятилетия., электроника, и изучение новых материалов идут практически с той же крейсерской скоростью, что и современные самолеты, Самолет задолго до приземления «подсказывает» вам, где неисправность и какое оборудование следует заменить., пилоту, буквально обвиняет его, если вы выполняете процедуру, выходящую за рамки эксплуатационных стандартов.

Некоторое время назад (достаточно уже) грузовой самолет был готов к буксировке, и Каравелла SE210, Было около полуночи, Самолет имел электрозажигание и при запуске первого двигателя не было никакого вращение, Они попробовали с другим, и он тоже этого не сделал., ни модо, батареи вышли из строя или что-то в их системе (у меня было много батареек, несколько реле и даже большое электрическое сопротивление, несколько попыток и ничего, Приехали самые опытные механики и поменяли батарейки и сопротивление., ничего, ошибка сохранилась. Молодой стажер сказал: это не электрическая система, Я спустился посмотреть и снова поднялся, «стартеры крутятся», ты сумасшедший, сказал один из техобслуживания CACAOS и низкий' посмотрим, Действительно, электростартеры крутились, а турбина — нет., мальчик был прав, валы предохранителей были срезаны, Я молча наблюдал за всей этой сценой и испытывал огромное восхищение стажером., Я знал, что меня ждет большое будущее, и через два года я уже учился на курсах бортинженера в В. 727.

Когда приезжаешь в ангар для замены двигателя, все это хореография, У каждого свои обязанности, и всем руководит только один человек., несколько голосов невозможно услышать одновременно. Безупречная униформа и фирменный инструмент, чем они гордятся.

мне всегда удается летать, Я начинаю проверку самолета задолго до того, как сяду на него., один из мальчиков сопровождает меня на прогулке, и я ему все объясняю, Я знаю, что в шинах правильное давление., чтобы не было утечек жидкости, что все в поле зрения идеально (Многие глаза до меня уже тщательно проверили это.) Я сажусь в самолет и не сомневаюсь, что то, что НЕ видно, тоже прекрасно, потому что те, кто это чинил, все ПРОФЕССИОНАЛЫ.. Один из моих любимых менеджеров по техническому обслуживанию — Эль ПЕРРИ., У него много татуировок и он поет в панк-группе., Он весь улыбается, и подчиненные его обожают., никогда не перестает учиться, Если ты скажешь мне, что самолет хороший (даже если я увижу, что его избивают) Я продолжаю без колебаний.

У меня также есть степень в области технического обслуживания и несколько технических лицензий., и хотя сейчас пацанам нравится, когда их называют технарями, Я предпочитаю термин АВИАЦИОННЫЙ МЕХАНИК., как указано в моем дипломе SENA.

Саломон Родригес, старый и надежный авиамеханик, который, проработав много лет во дворе, стал инженером-инженером. Боинг 727, Нас проверили в тот же день на симуляторе (день, когда мне исполнился первый раз 30 годы) и мы очень счастливы, Ранее он уже летал в качестве бортмеханика на всех моделях Caravelle SE. 210, красивый французский двухтурбинный самолет. Он недавно покинул этот мир, его тысячи часов полета и бесчисленные модели самолетов, которые он любил строить и летать, пример честности и преданности делу, плюс огромная любовь к машинам, которые летают.

ИДИ С МИРОМ, МОЙ ДОРОГОЙ ДРУГ.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.