Из-за возможных сбоев в тайм-контролеóклей № предоставлен Collins Aerospace, ФАУ рекомендовалоó Я рассмотрел этоóп из Боинг 737из у 737 МАКСИМУМ.
La Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ) выдал срочные рекомендации по безопасности The Боинг Компания и Администрацияón Федеральная авиацияóн (Федеральное управление гражданской авиации) после инцидента с участиемó возможное заклинивание системы ГРМóЯ здесь ради Боинга 737-8 из Юнайтед во время взлета в Ньюарке.
Инцидент, что случилосьó во время процесса торможения после приземления в международном аэропорту Ньюарк Либерти, побудил NTSB расследовать основные причины и возможные риски, связанные с этой проблемой..
Подробности происшествия и расследованияón на 737NG и MAX
NTSB – этоá расследование инцидента 6 февраль 2024 это включалоó все еще Боинг 737 МАКСИМУМ 8 де Юнайтед Эйрлайнз. Во время посадки такси, педали тимаóне осталось «застрявший» в его положенииóнейтральный, какой трудныйó пилот контролирует направлениеón из avióн. К счастью, капитанáне мог использовать времяóномер адресаón переднего колеса, чтобы сохранить контроль и избежать серьезных последствий..
Расследованиеóп задний пол.ó что там былоíВнутри исполнительных механизмов ГУ скопилась влагаíдо времениóн, что я совершилíк его функциональности. Эта проблема возникла из-за производственной ошибки.óи что я оставилó Приводы чувствительны к проникновению влаги.
Следователи NTSB протестировали один из компонентов контроля времениón из avión разбился, привод гуíа, у производителя комплектующих, Коллинз Аэроспейс. Когда это было провереноó исполнительный механизм инцидента и идентификатор объектаéистория из другого самолетаóв складной хижинеíо, функцияón актуаторов были значительно повреждены.
Следователи обнаружили следы влаги на обоих приводах., кто не прошел тест. Определение Collins Aerospaceó после установки уплотнительного компонентаó неправильно во время производстваón исполнительных механизмов, что я оставилó незапечатанная сторона мás susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timóн.
Уведомление Коллинзаó а Боинг что мáэто 353 приводы, которые были у Коллинзаíпоставляется производителю с февраля 2017, были затронуты этим состояниемóн.
гу приводíзапуск в срокóн, чтоá instalado en la cola de algunos aviones Boeing 737NG y 737MAX, Востокá вырезатьñпредназначен для управления движением тимаón при заходе на посадкуóн, посадка и руление в категорииíдо IIIB. Aunque no se utiliza en aterrizajes que no sean de precisióн, привод остается включенным, механизмáтолько с системой времениóн.
Руководство по летной эксплуатации 737 из Боинг указывает пилотам, что им предстоит времяóномер адресаón застрял или ограничен “основная зависшая или ограниченная система [с использованием] сила мáКсима, включая совместные усилия обоих водителей”. НТСБ Экспрессó твоя заботаón что такое количество силы, приложенной во время приземления или взлета, можетíчтобы привести к большому воздействию на педали таймераóномер адресаón и отклонениеóвнезапно н, большой и нежеланный Тимóномер адресаóчто можетíнепреднамеренно вызвать рéпотеря управления или вылет за пределы ВПП.
рекомендации по безопасности
В свете этих выводов, NTSB выпустил несколько рекомендаций по безопасности для Boeing и FAA.. Эти рекомендации включают в себя:
Боинг:
- Определить дополнительные ответы экипажаóномер рейса для временных ситуацийón застрял или ограничен máвсеá применить мáмаксимальное усилие на педали.
- Уведомить эксплуатационные летные экипажи 737 с приводами, подверженными риску заклинивания из-за влаги.
Федеральное управление гражданской авиации:
- Оценить, следует ли снимать с самолета приводы с неправильно собранными подшипниками..
- Если требуется, проинструктировать операторов в США снимать затронутые приводы до тех пор, пока они не будутéЗамены не доступны.
- Уведомить авиационные регуляторыón других в годíо проблеме и предложите им предпринять аналогичные шаги.
Расследованиеó№ NTSB о потенциальных проблемах с контролем времениóн в самолетах Боинг 737 подчеркивает важность надзораón постоянная безопасность и превентивные меры по предотвращению несчастных случаев. Рекомендации, выпущенные NTSB, являются важными шагами.íэтика для решения этой проблемыóбезопасность и гарантия работыón постоянная безопасность этих самолетов.
¿Чтоé Вы думаете, эта новость?
