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Próximo a iniciar su vuelo de traslado hacia Эквадор, revisamos la historia del nuevo Боинг 737-500 что Эквадорские ВВС –ФАЭ incorporará. Foto Eliiferrer
En octubre del 2024, в течение день рождения 104 de la Fuerza Aérea, se anunció la incorporación de un Боинг 737 adicional para el Ala de Transporte N 11 из ФАЭ, poco después se conoció que sería uno de la versión -500 (mismo modelo que Аэрорегионал opera con dos aviones).
Han pasado los meses, procesos de compra, traslados y mantenimientos, llegó el momento de esperar el arribo de esta aeronave que reforzará las misiones de transporte de carga y personal de la ФАЭ. Tentativamente llegará a finales de marzo, подлежит изменению.
Первый Боинг 737-500 для ФАЭ
Aunque es una incorporación que suma a la flota de transporte, también es una aeronave que moderniza hasta cierto nivel a lo que actualmente opera la Fuerza Aérea. Recordemos que la FAE aún opera y operará por varios años más al legendario Боинг 737-200 ФАЭ-630, el cual tiene al momento casi 45 лет с момента первого полета на 1980 para British Airways, aunque recordemos que este avión estuvo más de 6 años en tierra sin volar por problemas legales en Гуаякиль.
Однако, volviendo al nuevo Боинг 737-500 Classic de la FAE, el cual presenta mejoras en tecnología en cabina, motores más eficientes y de menor consumo comparación con la versión original del 737, ofrecerá también mayor capacidad de pasajeros y de carga, más autonomía y puede operar en condiciones similares de pista que el 737-200.
En cuanto a su historia, este avión al momento tiene 28 años desde su entrega el 21 октябрь 1997 a la aerolínea Maersk Air, pasando posteriormente a Fly-DBA, regresó Maersk, в 2007 pasó a operar para Dniproavia y el 2013 para Ukraine International Airlines donde operó hasta el 2013.
Casi dos años después de estar en tierra, в феврале 2015 y con una capacidad declarada de 114 pasajeros y con matrícula YV3001, llegó a la aerolínea venezolana Альбатрос Эйрлайнз, la cual fue su último operador hasta febrero de 2024, cuando este avión fue confiscado, posiblemente por falta de pagos, en Curazao el 23 de ese mes. Tras este evento legal y la compra confirmada de la ФАЭ, el avión fue trasladado a Orlando el 13 с декабря по 2024 para tareas de mantenimiento previo a su traspaso oficial a Эквадор.
Desde ya doy la bienvenida hasta nuevo equipo de vuelo que se une al servicio de los ecuatorianos y estaré atento para poder volar y mostrarles más detalles sobre esta aeronave.
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Otro hueso para ecuador Para que necesitamos ese avión ???Para pasear personal No existe una necesidad diaria de vuelo por lo que volarlo de vez en cuando tendría un costo muy alto además en rutas cortas los ciclos se comen a las horas de vuelo en los programas de mantenimiento en f
Так, ¿qué propones para reemplazar a mediano plazo al Boeing 737-200 para el traslado rápido de carga y personal militar?