Мы рассмотрим в этой публикацииón первые выводы предварительного отчета нестабильныйóномер дорожки в международном аэропорту г. Чикаго На полпути между Боинг 737 из Юго-запад есть Челленджер 350 от Flexjet. Скриншот фото
El 25 февраль 2025, приблизительно в 08:48, Хора этоáцентральный этаж (КСТ), полет 560 от Flexjet (LXJ 560), Бомбардировщик Челленджер 350 CL-35, едаíКула N560FX, и полет 2504 Юго-западные авиалинии (СВА2504), ООН Боинг 737-800, едаíКула N8517F, были вовлечены в нестабильныйón на трассе что получилосьó рейс SWA2504 совершил неудачную посадку в международном аэропорту Чикаго Мидуэй. (MDW), Чикаго, Иллинойс.
Предварительный отчет об рейдеóтрек-номер в Чикаго
Рейс SWA2504 стартовалó поднялся в воздух, когда частный рейс LXJ560 пересекал взлетно-посадочную полосу 31C. Когда LXJ560 очищаетсяó активный трек, SWA2504 нетó меньше, чем 200 пироги детрáэто éл. SWA2504 позже выступилó беспрецедентное приземление через несколько минутéс. не было дняñучаствующим самолетам, и ни один из 142 пассажиры на борту самолетаón SWA и ни один из 3 пассажиры самолетаón Flexjet получили травмы. LXJ560 работал в соответствии с положениями Tíутечка 14 СóЯ говорю Федеральные правила (CFR) Часть 91К как рейс из MDW в аэропорт Тайсон МакГи (ТЫСЯЧИ), Алкоа, Теннесси. SWA2504 работал под обозначением Tíутечка 14 Часть CFR 121 как регулярный внутренний пассажирский рейс с аэродрома Эппли. (СОБСТВЕННЫЙ), Омаха, Небраска и MDW.
- Дата и время: 25 февраль 2025, приблизительно в 08:48, Хора этоáцентральный этаж (КСТ)
- Расположениеóн: Международный аэропорт Чикаго Мидуэй (MDW), Чикаго, Иллинойс
- Операторы: Флексджет (LXJ) y Southwest Airlines (СВА)
- самолет: Бомбардье Челленджер 350 CL-35 (LXJ 560) у Боинга 737-800 (СВА2504)
- Нúпросто стандарт: В отчете не указано
- едаíзадница: N560FX (LXJ 560) и N8517F (СВА2504)
- Нúполетный группер: LXJ 560 и SWA2504
- Иñк самолету: Никто
- Вíчесть: Никто из пассажиров обоих самолетов не былó раненый (142 в SWA2504 и 3 и LXJ 560)
Резюме полета
Юго-западные авиалинии полет 2504 (СВА2504): КомандаóСообщен номер рейса SWA2504ó которые были разрешены диспетчерской службой подходаón для приближенияón системы посадки по приборам (ИЛС) на взлетно-посадочную полосу 31C в MDW в метеорологических условияхóвизуальная логика полета (ВМС). Во время подходаóн, капитанán был командиром пилота (ПФ) и первый офицер (ФО) был пилотом мониторинга (ВЕЧЕРА). Командаón индийскийó который связался с вышкой MDW в РУНЦЕ и получил авторизациюón приземлиться на взлетно-посадочной полосе 31C. Приближениеóвсе обошлось без происшествий, и автопилотáЯ осталсяó активируется примерно до 500 пироги agl. Поскольку подход продолжаетсяóн, оба капитанаán когда второй пилот визуально осмотрел аэропорт и заметил, что самолетóавиация нетóв общем (Г.А.) рулил по поверхности, перпендикулярной взлетно-посадочной полосе, и они предполагали, что он останетсяíа перед взлетно-посадочной полосой 31C. Эль ФО индикаторó что послеés услышать звуковой сигнал самолета 100 пироги, понял, что самолет ГА не остановитсяíа и собирался пересечь взлетно-посадочную полосу 31C. Элд для домашних животныхó один оборот и капительáя выполнил этоó. Командаóуказан номер рейсаó что процедуры были примененыáвозвращаться, и маневр был выполненó без проблем и происшествий.
Флексджет (LXJ) полет 560: Командаón индикатор LXJ560ó что их рейс должен был вылететь из MDW в 8:46 я по местному времени. Перед отъездом, declararon que completaron todas sus tareas previas al vuelo, embarcaron a un pasajero, encendieron sus motores y completaron todas las listas de verificación pertinentes. Indicaron que llamaron al control terrestre de MDW y pidieron instrucciones de rodaje desde la rampa de la firma en «whiskey», Тем не менее, Командаóя не заявляюó que la respuesta que recibieron no tenía sentido para ellos. Inicialmente se les dio autorización para rodar a la pista 22L a través de la calle de rodaje F y mantenerse antes de la 4L. Послеés de que la tripulación de vuelo solicitó al control terrestre que aclarara las instrucciones de rodaje, se les dio una nueva ruta de rodaje de la calle de rodaje A a la calle de rodaje F con una espera antes de la pista 04L/22R. Cuando estaban en la calle de rodaje F, el control terrestre les indicó повернуть налево на взлетно-посадочную полосу 04L, Они пересекут взлетно-посадочную полосу 31L, а затем ждут перед взлетно-посадочной полосой 31C..
Командаón полета изначально законó неправильные инструкции; Тем не менее, Наземный диспетчер немедленно вернулся.ó давать указания и получатьó правильное чтение.
Предварительные результаты исследованияóн
- Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ) был уведомлен о происшествии 25 февраль 2025 это начинаетсяó расследованиеón о происшествии.
- Председатели групп NTSB были назначены в áрайоны операций, летно-технические характеристики самолета, человеческие способности, операции в аэропорту, контроль трáЯéрео и самописцы полетных данных.
- Регистраторы полетных данных (Рузвельт) Данные SWA и Flexjet FDR были отправлены в Лабораторию регистрации транспортных средств.íNTSB задницы в Вашингтоне, ОКРУГ КОЛУМБИЯ, для твоегоáлизис.
- Диктофоны в салоне (CVR) обоих самолетов были перезаписаны.
- Группа эксплуатационных факторов, при содействии специалиста по человеческим ресурсам NTSB, интервьюó экипажуóНомер рейса Flexjet 560 и главный пилот Flexjet в штаб-квартире Flexjet..
- Группа эксплуатационных факторов, при содействии специалиста по человеческим ресурсам NTSB, осуществленныйó интервью с экипажемóНомер рейса SWA.
- ФАУ предоставилоó к сертифицированным NTSB данным и аудиозаписям ADS-B.
- Доля операций в аэропорту Мидуэйó фотографии трассы, на которых видно этоñэль трека (сñПо обе стороны от позиционных знаков установлены бело-красные вертикальные столбы.óотслеживать номер ожидания) и лíочередь на взлетно-посадочную полосу 13C/31C.
- Погода во время рейдаóи это был северо-западный ветер 8 узлы, мáэто 10 установленные законом мили видимости и чистое небо. Адемáс, солнце было 22,4° над горизонтом и от перекресткаón взлетно-посадочной полосы 4L/22R и взлетно-посадочной полосы 13C/31C находился по азимуту 126°.°.
Расследованиеón этого рейдаóномер трека в Чикагоá в ходе выполнения. Вы можете прочитать предварительный отчет полностью.óн по этой ссылке: https://t.co/B0y1sTNiS6
