India publicó в Предварительный отчет Из аварииéвиновен в Боинг 787 из Индийская вода despegando desde el Aeropuerto de Ahmedabad hacia Гатвик. Foto AAIB
El 12 Июнь 2025, и Боинг 787-8 от Эйр Индия, con registro VT-ANB, que operaba el vuelo AI171 de Ahmedabad a Gatwick, разбилсяó en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ). Se van conociendo los primeros detalles.
El Gobierno de India, junto con el Ministerio de Aviación Civil y el Bureau de Investigación de Accidentes Aéузники Индия hicieron público el tan esperado y necesario informe preliminar del mediático accidente aéвиновен в Боинг 787 Лайнер мечты en Ahmedabad, los detalles son muy interesantes, хотя дляún quedan dudas que serán resueltos en el informe final.
Предварительный отчет о аварии на боинге 787 от Эйр Индия
El 12 Июнь 2025, ООН Боинг 787-8 от Эйр Индия, con registro VT-ANB , que operaba el vuelo AI171 de Ahmedabad a Gatwick , разбилсяó en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ). El Buró Исследованияón de Accidentes de Aeronaves (AAIB) del Gobierno de la India ha emitido un informe preliminar sobre este trágico evento. Este documento presenta los hechos y la evidencia inicial recopilada durante la investigacióн, enfatizando que la información es preliminar y sujeta a cambios , с único objetivo de prevenir futuros accidentes y no de asignar culpas.
Detalles del accidente:
- Дата и время: 12 Июнь 2025, 08:09 UTC (13:39 ЯВЛЯЕТСЯ)
- Расположениеóн: Ahmedabad
- Оператор: Индийская вода
- Самолет: Боинг 787-8
- Нúmero de serie de la aeronave: 36279
- едаíзадница: VT-ANB
- Нúполетный группер: AI171
- Иñк самолету: La aeronave quedó destruida debido al impacto con los edificios en tierra y el subsiguiente incendio. Un total de cinco edificios sufrieron daños estructurales importantes y daños por incendio.
- Вíчесть:
- Экипажóн: 12 (Fatal)
- пассажиры: 229 (Fatal), 1 (Grave)
- Другие: 19 (Fatal), 67 (Menores/Ninguna)
Резюме полета
Эль Боинг 787-8, VT-ANB, приехалó al aeropuerto de Ahmedabad como vuelo AI423 desde Delhi y se estacionó en la posicióн 34. Это сбываетсяó una entrada en el Informe de Defectos del Piloto (PDR) por el mensaje de estado «STAB POS XDCR», y la aeronave fue liberada para el vuelo después de la resolución de problemas a las 06:40 UTC. La aeronave estaba programada para operar el vuelo AI171 de Ahmedabad a Gatwick. Командаóн, compuesta por un piloto al mando (PIC) con licencia ATPL y un copiloto con licencia CPL , junto con diez miembros de la tripulacióномер каюты , десятьía un período de descanso adecuado. El copiloto era el Piloto al Mando (PF), y el PIC era el Piloto Supervisor (ВЕЧЕРА) para el vuelo. A bordo viajaban 230 пассажиры, incluyendo dos bebéс. El peso de despegue de 213.401 Kgs estaba dentro de los límites permitidos. La aeronave inició el rodaje desde la posicióн 34 в 07:56:08 UTC , и получилó ла авторизацияón de despegue de la Pista 23 в 08:07:33 UTC. Самолет началсяó a rodar a las 08:07:37 UTC.
Предварительные результаты исследованияóн
Сказатьún los datos del registrador de vuelo mejorado (EAFR), la aeronave alcanzó la velocidad de decisión de despegue V1 (153 kts IAS) в 08:08:33 UTC y la velocidad Vr (155 КТС) в 08:08:35 UTC. Los sensores de aire/tierra de la aeronave pasaron al modo aire, lo que concuerda con el despegue a las 08:08:39 UTC. Самолет достигó la velocidad máxima registrada de 180 nudos IAS alrededor de las 08:08:42 UTC. Незамедлительно послеéс, los interruptores de corte de combustible de los motores 1 у 2 pasaron de la posicióн «RUN» на позициюóн «CUTOFF» con un segundo de diferencia , что вызвалоó уменьшениеón en los valores N1 y N2 de los motores ya que el suministro de combustible fue cortado.
En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntando por qué se cortó el combustible, y el otro piloto respondió que no lo habíсделано. Las imágenes de CCTV obtenidas del aeropuerto mostraron que la turbina de aire de impacto (КРЫСА) se desplegó durante el ascenso inicial inmediatamente despuéс взлета. Самолет началсяó a perder altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto. В 08:09:05 UTC, uno de los pilotos transmitió una llamada de «MAYDAY». El ATC no recibió respuesta, pero observó que la aeronave se estrellaba fuera del límite del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia.
ÁРайоны исследованийóп и конечно
Расследованиеóи продолжайúa y se están analizando en detalle los datos descargados del EAFR delantero. Se han completado las actividades en el lugar del accidente, incluyendo fotografía y videografía con drones, y los restos han sido trasladados a un área segura cerca del aeropuerto. Ambos motores fueron recuperados del lugar del accidente y puestos en cuarentena en un hangar del aeropuerto. Se han identificado y puesto en cuarentena componentes de interés para exámenes adicionales. Las muestras de combustible tomadas de los camiones cisterna y tanques utilizados para repostar la aeronave fueron analizadas en el laboratorio de la DGCA y se encontraron satisfactorias.
Se obtuvieron muestras de combustible muy limitadas del filtro de la APU y la válvula de reabastecimiento/descarga del ala izquierda. Se han obtenido declaraciones de testigos y pasajero superviviente. Этоá llevando a cabo un análisis completo de los informes de autopsia de la tripulación y los pasajeros para corroborar los hallazgos aeromédicos con la apreciación de la ingenieríа. Этоán recopilando detalles adicionales basados en las pistas iniciales.
En esta etapa de la investigacióн, no se han recomendado acciones para los operadores y fabricantes del B787-8 y/o los motores GE GEnx-1B. Исследовательская группаón revisará y examinará доказательство, registros e información adicionales que se están solicitando a las partes interesadas.
Как вы видете, no hay nada definivo, por lo que hay que esperar al informe final. Pueden leer el documento completo aquí: https://aaib.gov.in/What’s%20New%20Assets/Preliminary%20Report%20VT-ANB.pdf
