Как авиакомпании зарабатывают деньги?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом выпуске мы рассмотрим, насколько прибыльным является бизнес авиакомпаний и как авиакомпания зарабатывает деньги с каждого полета одного из своих самолетов..

Несколько дней назад, читатель отметил меня LinkedIn в публикации группы Aviation Network, в котором автор очень интересной графики, Эмре Карасу, поделились оценками того, сколько денег авиакомпания заработает на рейсе, это много или мало? Мы проверяем информацию в этом посте.

Идея состоит в том, что каждый может знать экономику авиакомпании., поскольку мы часто думаем, что они становятся миллионерами благодаря полету и что самолет - это машина для зарабатывания денег, но как мы увидим сегодня, Это не совсем так, и это зависит от стольких переменных, что Полный полет не означает, что это выгодно.

Вот как авиакомпании зарабатывают деньги

Ниже мы увидим оценочные и оптимистические значения., поскольку по многим причинам, таким как структура компании, они могут существенно различаться. Они также будут различаться в зависимости от модели авиакомпании, будь то традиционная или бюджетная., но идея в том, чтобы иметь представление о том, как работает этот сложный бизнес.

Доход

Когда вы думаете о доходах авиакомпаний, первое, что приходит на ум, это отрывки. И если, Это важная часть, но не единственный.

• Эконом-класс:
  Эконом-класс – рабочая лошадка любой авиакомпании.. В среднем 150 мест на рейс и средний тариф $144 за место, Эти отрывки могут генерироваться вокруг $21,600. Эта категория обычно представляет собой 65% и 70% пассажирских доходов, что демонстрирует его важность для общей прибыльности.
• Представительский класс:
  Хотя в бизнес-классе мест гораздо меньше. (гвозди 16 места для $562.50 каждый), эти $9,000 дополнительные имеют решающее значение. Они представляют собой между 25% и 30% пассажирских доходов, подчеркивая, как пассажиры премиум-класса, несмотря на то, что их мало, вносить значительный вклад в прибыль.
• Обвинение:
  Знаете ли вы, что пассажирские самолеты также перевозят грузы?? Грузоподъемность пассажирского самолета может составлять около $2,400 за рейс, расчет среднего значения 2,000 кг в год $1.20 за кг. Этот, известный как «брюшный груз», представляет примерно между 7% и 8% от общего дохода от полетов, часто упускаемый из виду поток денег.
• Дополнительный доход:
  Вот где авиакомпании действительно проявляют творческий подход. Дополнительный доход включает в себя все, от платы за провоз багажа и выбора места до еды и напитков на борту, а также развлечений на борту. В среднем $27 На пассажира, Эти дополнительные возможности могут составить $4,500 за рейс. Эти ставки, хотя индивидуально небольшой, Они быстро накапливаются и имеют жизненно важное значение для прибыльности..

Операционные расходы: Высокая стоимость полета

Безопасное и эффективное управление воздушным судном предполагает ряд значительных эксплуатационных расходов, которые авиакомпании должны покрывать..

• Горючий:
  Топливо, с разницей, самый нестабильный и значительный расход, представляющий между 25% и 40% от общих эксплуатационных расходов. Полет 3 часы могут занять около 2,500 галлонов топлива в зависимости от типа самолета, что переводится примерно $9,800 только в этом районе. Колебания цен на нефть напрямую влияют на прибыльность.
• Затраты на экипаж:
  Для выполнения полета необходима высококвалифицированная команда.. Затраты на экипаж составляют около $5,200, разбит на $2,200 для пилотов и $3,000 для бортпроводников. Эти расходы покрывают заработную плату, льготы и постоянное обучение.
• Аэропортовые и навигационные сборы:
  Авиакомпании должны платить за каждую посадку, за использование объектов аэропорта, огни взлетно-посадочной полосы и службы управления воздушным движением. Сумма этих комиссий и сборов может составить около $4,100 за рейс, это важные фиксированные затраты для каждой операции, которые сильно меняются от одного аэропорта к другому..
• Владение самолетом:
  Либо за счет арендных платежей, либо расходов на амортизацию и финансирование, если они владеют, содержание самолета влечет за собой значительные затраты. Владение самолетом может стоить $6,300 за рейс, представляющий между 15% и 18% общих затрат.
• Администрация и прочее:
  Существует ряд накладных расходов, которые включают в себя маркетинг., безопасный, системы бронирования и ИТ-инфраструктура. Эти административные и другие расходы в сумме превышают $3,200 за рейс и необходимы для повседневной работы авиакомпании.. Это во многом зависит от размера авиакомпании и ее фонда заработной платы., Но бывают случаи, когда это значение становится одним из самых высоких для авиакомпании, когда у них имеется избыток персонала или зарплаты выше среднего по отрасли..
• Обслуживание:
  Безопасность превыше всего в авиации, и регулярное, тщательное техническое обслуживание имеет важное значение.. Затраты на детали и рабочую силу, необходимые для обеспечения идеального состояния каждого самолета, составляют примерно $3,700 за рейс.
• Наземные службы:
  Окончательно, от обработки багажа до услуг общественного питания и наземного обслуживания, Наземные услуги имеют решающее значение для бесперебойной работы. Эти затраты могут составить около $2,500 за рейс.

Расчет прибыли

Мы думаем, что это бизнес на миллион долларов за рейс., но это не так и все идет рука об руку с масштабом, тем больше рейсов оставляют прибыль, лучше, но это не всегда так и вот почему мы видим, как авиакомпании закрываются и становятся банкротами каждый год.

Чтобы лучше это представить, давайте посмотрим формулу:

Операционная прибыль=(Доход эконом-класса+Доход бизнес-класса+Доход от груза+Дополнительный доход)−(Расходы на топливо+Расходы на экипаж+Аэропортовые и навигационные расходы+Расходы на владение воздушным судном+Расходы на техническое обслуживание+Расходы на наземное обслуживание+Административные и другие расходы)

Подставляем значения из нашего примера:

Операционная прибыль=($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)

Сложение доходов:

Общий доход = 21 600 долларов США + 9 000 долларов США + 2 400 долларов США + 4 500 долларов США = 37 500 долларов США.

Суммируем расходы:

Общие расходы = 9800 долларов США + 5200 долларов США + 4100 долларов США + 6300 долларов США + 3700 долларов США + 2500 долларов США + 3200 долларов США = 34 800 долларов США.

Окончательно, операционная прибыль:

Операционная прибыль = 37 500 долларов США − расходы $34,800 "=" $2,700

После сложения всех источников дохода и вычитания всех операционных расходов., конечный результат – операционная прибыль. При благоприятном сценарии, с хорошей занятостью мест (больше, чем 90%), выгодный маршрут и стабильные условия, Авиакомпания может получить операционную прибыль примерно в размере $2,700 за рейс, что приводит к прибыли, близкой к 7.2%.

Как вы видете, Авиационный бизнес — это постоянный баланс между максимизацией доходов и контролем расходов, чтобы летать высоко в конкурентном авиационном небе.. Важно помнить, что эти цифры являются справочными и представляют идеальную ситуацию.. Рентабельность авиакомпании может сильно различаться в зависимости от маршрута., интенсивность конкуренции, колебания цен на топливо, сезонность и многие другие факторы.

Это много или мало? Если у вас один рейс в день и вы зарабатываете только это, Это немного, так как мы не считаем долги, кредиты или выплаты инвесторам, все в масштабируемости бизнеса и в том, сколько выгодных рейсов вы можете совершать в день, балансируя затраты, которые эта операция также будет иметь на ваших финансах..

Что вы думаете?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.