ИАТА прогнозирует 2026 роста для латиноамéРика, но со мнойáредуцированные rгены как одна из областей máплохая производительностьñо, еще немного об уровнях Áстрах.
Сектор аéрео де латиноамéРика Востокá переживаем увлекательный период осторожной реконструкцииóн. После недавних кризисов, которые привели к нескольким аэрозольнымíпризнаки серьезной реструктуризации (под Кепкаíутечка 11), королямón перешел от выживания к подходу Sóориентированы на эффективность и прибыльность. Тем не менее, прогнозы на 2026 Они предупреждают нас о финансовых потрясениях..
Сообщение ИАТА ясно, правительства, если они хотят увидеть рост спроса и трáЯéрео, Они должны снизить налоги, которые душат авиацию.ón Латинской Америки и это ограничивает рост, по сравнению с другими регионами, наш аэрозольíкомпании растут меньше, чем в среднем по миру.
Взвесьте все, 2026 бытьá позитив на латиноамериканском языкеéРика
Эксплуатационные данные по 2026 нарисуй оптимистическую картинуéусловия трáразмер и емкость:
- Требовать (РПК): 6,6%
- Способность (СПРОСИТЬ): 6,5%
Этот баланс, где спрос немного вырастет мáв том, что емкость, является ключевым. Это означает, что аэрозолиíэто грехáп достижения гостиón скорректированная мощность, что приводит к лучшему коэффициенты занятостиóн и оптимизацияón ваших ресурсов.
Несмотря на позитивúнаследство, есть много невыполненных задач, в основном от правительств, комуúприйти в авиациюóп как форма «коллекцияóн жáцил» денег черезéналогов, подавляя сектор и уменьшая вероятность того, что мáлюди умеют летать.
Поэтому, какие Вилли Уолш Директор ИАТА во время Всемирного дня СМИ в Женеве, Швейцария была больнаáТико, когда меня спросили, что я спросилé во время мероприятия: ¿Чтоé акчиóКлючевое, что могут сделать правительства для стимулирования роста авиацииón Латинской Америки и равен остальным регионам? Отвечая:
Рекомендацияóглавное n ясно: избавиться от всех специальных налоговíфикос.
Эти могилыáМужчины вредны и не дают компенсирующих выгод с экономической точки зрения.óслюда. Это мáс, сын «отрицательный по téблизкие внуки» во всех случаях.
Правительства считают эти меры экономичнымиóчисто положительный, потому что этоán увеличение сбораóномер дохода. Тем не менее, реальность такова, что они мáдаñиз-за негативного воздействия, которое они оказывают на их экономику.íгенерал. Я думаю, что необходимо лучшее понимание.ón характера этих налогов.
Мне приятно видеть это в каком-то годуíсес —Мы прокомментировали такие случаи, как Швеция и Германия.— Востокán начинают осознавать, что, возможно, чистый эффект этих налогов отрицателен с экономической точки зренияóобезьяна. Как результат, начали устранять или уменьшать их.
Хочу уточнить, что мы не против налогов, но мы выступаем за разумное и конструктивное их использование. Вы не должны пытаться убедить людей в том, что выá собрать все эти деньги и, действительно, Это как «свободные деньги». Это не.
Существуют затраты, связанные с наложениемón из этих могилáменес и, во многих случаях, экономическая стоимостьómico превышает собранные налоговые поступления. Я считаю, что это, в значительной степени, ситуацияóтекущий n в Améбогатая латина.
Прибыльный бизнес, но не так уж и много
Показатели относительно прибыли бизнеса, для негоóКсимо аñили и закрытие текущего:
| Индикатор | 2025 (е) | 2026 (ж) |
| Чистая прибыль | $2.500млн долларов США | $2.000млн долларов США |
| Чистая прибыль | 5,2% | 3,8% |
| Выгода на пассажира | $7,30 доллар США | $5,70 доллар США |
Рост трáфико все ещеóЛидо, обусловлено экономической стабильностьюóслюда и улучшение внутрирегиональной связи. Спрос между Améбогатый ослаб, хотя это было компенсировано увеличением региональных потоков и хорошими результатами трансатл.áнтикос, что подчеркивает способность адаптироватьсяón аэрозолейíлинии регионаón в условиях изменений в структуре поездок.
Предыдущийé что операционная рентабельность снова растет в 2026, благодаря постепенному укреплению основ регионаóн. Тем не менее, аэрозолиíлинии регионаón генерируют значительную часть своих доходов в местной валюте, в то время как значительная частьón ваших ключевых затрат (горючий, лизинг самолетов, обслуживание, и т.п.) выплачиваются в гóамериканские лары.
Теперь, когда несколько крупных авиакомпанийíлинии регионаóОни осознали преимущества реструктуризацииóп из Кепкаíутечка 11, сцена регионаóпрошел путь от выживания в условиях кризиса к восстановлениюón осторожны и ориентированы на эффективность.
Сектор аéрео де латиноамéРика Востокá демонстрируя заметную операционную устойчивость и сильную стратегическую направленностьéпреимущество внутренней эффективности. Тем не менее, его уязвимость перед макроэкономическими силамиóслюды, особенно волатильность dóлар по отношению к местной валюте, остается главной угрозой для его будущей прибыльности.
Задача для 2026 бытьá посмотрим, насколько эффективен аэрозольíлинии регионаón и его ráнужна адаптацияón требованиям рынка в условиях нестандартных ситуаций, которые вполне нормальны в регионеóн.
Мы готовы к новомуñили познавательно в нашем увлекательном регионеóЛатиноамериканская.
