Маршруты и аэропорты с наибольшей турбулентностью в мире

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

На каких маршрутах и ​​в аэропортах самая большая турбулентность в мире?? Мы проверяем данные 2025.

Турбулентность, несомненно, одна из самых больших проблем для среднего пассажира и постоянный фактор в оперативном планировании авиакомпании.. Недавно, портал, специализирующийся на авиационных прогнозах, turbli.com, опубликовал исчерпывающий анализ маршрутов и аэропортов с самым высоким индексом турбулентности в мире., на основе скорости вихревого рассеяния (ЭДР, для его аббревиатуры на английском языке).

Данные раскрывают убедительную географическую реальность.: Орография Анд превращает Южный конус в мировой эпицентр воздушной турбулентности..

Самые загруженные маршруты планеты

Согласно отчету, Воздушный маршрут с самой высокой средней турбулентностью в мире соединяет Мендоса (МДЗ), в Аргентина, против Сантьяго-де-Чили (СКЛ). С расстояния всего 196 км, На этом маршруте средний EDR составляет 22.983.

Чтобы представить это в перспективе, Эта стоимость намного превышает стоимость других сложных маршрутов в Азии или Северной Америке.. Техническое объяснение кроется в горных волнах, создаваемых сильными западными ветрами, обрушивающимися на Анды., создавая нестабильные потоки воздуха, которые самолету почти обязательно приходится пересекать при снижении Сантьяго или подъем в сторону Мендосы.

В «Топ-5» самых бурных маршрутов мира преобладает горная география., с сильным присутствием в Южной Америке и Азии:

1. Мендоса (МДЗ) – Сантьяго (СКЛ): 22.983 ЭДР
2. Синин (XNN) – Иньчуань (ИНК), Китай: 18.935 ЭДР
3. Чэнду (ТФУ) – Синин (XNN), Китай: 18.758 ЭДР
4. Кордова (КОР) – Сантьяго (СКЛ): 18.643 ЭДР
5. Санта Круз (ВВИ) – Сантьяго (СКЛ): 18.33 ЭДР

Примечательно, что три из пяти маршрутов с наибольшей «отбивкой» (придурки) стран мира имеют Сантьяго-де-Чили в качестве пункта назначения или происхождения, что подчеркивает операционную сложность региона.

Маршруты с наибольшей турбулентностью в Южной Америке

Здесь вы найдете подробный анализ южноамериканских маршрутов., написано с требуемым техническим и журналистским подходом, идеально продолжить тему предыдущего поста.

Пересечение Анд: Самые турбулентные авиамаршруты Южной Америки
Если мы проанализируем воздушное движение от точки к точке, Данные Turbli дают убедительные выводы для региона: пересечь горы Анды, особенно в или из Чили, является гарантией интенсивной атмосферной активности.

Рейтинг маршрутов с самой высокой средней турбулентностью (ЭДР) Почти полностью здесь преобладают маршруты, соединяющие Аргентину и Чили., или которые летят параллельно предгорьям. Общим фактором является взаимодействие сильных западных ветров с резкой Андской орографией., создание знаменитых «горных волн», сотрясающих самолеты.

Следующий, деталь 10 самые загруженные маршруты в регионе:

1. Мендоса (МДЗ) – Сантьяго (СКЛ)
   1. Расстояние: 196 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 22.983
2. Кордова (КОР) – Сантьяго (СКЛ)
   1. Расстояние: 660 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 18.643
3. Санта Круз (ВВИ) – Сантьяго (СКЛ)
   1. Расстояние: 1.905 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 18.33
4. 4. Мендоса (МДЗ) – Сальта (Соглашение об уровне обслуживания)
   1. Расстояние: 940 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 18.307
5. 5. Мендоса (МДЗ) – Сан-Карлос-де-Барилоче (BRC)
   1. Расстояние: 946 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 18.17
6. 6. Кордова (КОР) - Мендоса (МДЗ)
   1. Расстояние: 464 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 17.139
7. 7. Сальта (Соглашение об уровне обслуживания) – Святой Крест (ВВИ)
   1. Расстояние: 834 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 16.772
8. 8. Кордова (КОР) – Сальта (Соглашение об уровне обслуживания)
   1. Расстояние: 727 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 16.714
9. 9. Сан-Карлос-де-Барилоче (BRC) – Сантьяго (СКЛ)
   1. Расстояние: 861 км
   2. Средняя турбулентность (ЭДР): 16.503
10. 10. Предположение (АГУ) – Сантьяго (СКЛ)
    1. Расстояние: 1.571 км
    2. Средняя турбулентность (ЭДР): 16.252

Аэропорты с наибольшей конвективной активностью

Анализ Turbli не ограничивается маршрутами, но также ранжирует аэропорты на основе средней турбулентности, наблюдаемой в их окрестностях. (подход и взлет). Опять таки, Южная Америка лидирует в мировой таблице.

Международный аэропорт Артуро Мерино Бенитес (СКЛ) в Сантьяго он занимает первое место в мире со средним EDR 21.446, внимательно следует Мендоса (МДЗ) и прыгать (Соглашение об уровне обслуживания).

Мировой рейтинг самых неспокойных аэропортов выглядит следующим образом.:

1. Сантьяго (СКЛ): 21.446
2. Мендоса (МДЗ): 21.174
3. Сальта (Соглашение об уровне обслуживания): 20.701
4. Синин (XNN): 19.221
5. Ланьчжоу (ЛГВ): 18.247

Аэропорты с большей турбулентностью

1. Сантьяго, Чили (СКЛ)
   • Средний EDR: 21.446
2. Мендоса, Аргентина (МДЗ)
   • Средний EDR: 21.174
3. Сальта, Аргентина (Соглашение об уровне обслуживания)
   • Средний EDR: 20.701
4. Сан-Карлос-де-Барилоче, Аргентина (BRC)
   • Средний EDR: 16.707
5. Кордова, Аргентина (КОР)
   • Средний EDR: 16.000
6. Кито, Эквадор (УИО)
   • Средний EDR: 14.718
7. Куско, Перу (КУЗ)
   • Средний EDR: 14.547
8. Буэнос айрес, Аргентина (ЭЗЕ)
   • Средний EDR: 14.299
9. Воплощение, Парагвай (ЭНО)
   • Средний EDR: 14.166
10. Монтевидео, Уругвай (МВД)
    • Средний EDR: 14.004

Местные данные: В региональном разрезе Южной Америки, в Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре (УИО) занимает шестую позицию с EDR 14.718, подтверждая, что расположение на возвышенных участках, окруженных горами, является определяющим фактором возникновения орографической турбулентности..

Панорама Северного полушария и других регионов.

А на юге Анды диктуют условия, В Северной Америке основное влияние исходит от Скалистых гор.. Денвер аэропорт (НАШИ) считается самым неспокойным в регионе (17.911 ЭДР) и их маршруты в Джексон (JAC) у Солт-Лейк-Сити (СЛК) являются наиболее пострадавшими.

В Европе, деятельность сосредоточена в Альпах. Маршруты, подобные маршруту в Ницце (НЦЭ) а Джинебра (ВДС) У них самые высокие показатели на континенте, из-за воздушных потоков, которые проходят между горными хребтами Швейцарии и Франции..

В Азии, Неровная топография Китая и Японии доминирует в статистике, в таких аэропортах, как Синин и Ланьчжоу, зафиксированы очень высокие значения., сравнимо с таковыми в Южном конусе.

Что это значит для безопасности?

С оперативной точки зрения, Очень важно помнить, что высокий EDR не означает отсутствия безопасности.. Современные самолеты сертифицированы на то, чтобы выдерживать структурные нагрузки, намного превышающие те, которые возникают даже в условиях сильной турбулентности..

Эти данные Turbli в основном используются, чтобы помочь летным экипажам и диспетчерам планировать более эффективные маршруты, а также дать понять тем, кто часто летает в этих районах, что пристегиваться — это не просто рекомендация., но постоянная необходимость при полетах вблизи великих горных хребтов мира..

Как измеряется турбулентность??

В классификациях и прогнозах, турбулентность выражается в единицах скорости диссипации вихря. (ЭДР), независимая от самолета единица, которая представляет скорость, с которой турбулентные структуры разрушаются и рассеивают свою энергию в тепло.. Пределы между различными уровнями турбулентности различаются в зависимости от источника..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.